vwbus.no

OddN wrote:Da er rele montert i startkretsen. Monterte det i original VW sokkel som jeg skrudde fast på torpedoveggen rett bak starteren. Signal fra tenningslås er nå styrestrøm til releet, og konstantpluss til releet hentes fra pluss på starteren. Så har jeg lagt opp ny startstrømkabel fra releet og inn på starter.

Starteren var merkbart kjappere etterpå

Oppgradering som noteres skåner vel tenningslåsen for noen amp også vil jeg tro.

Tur-Bo wrote:

OddN wrote:Da er rele montert i startkretsen. Monterte det i original VW sokkel som jeg skrudde fast på torpedoveggen rett bak starteren. Signal fra tenningslås er nå styrestrøm til releet, og konstantpluss til releet hentes fra pluss på starteren. Så har jeg lagt opp ny startstrømkabel fra releet og inn på starter.

Starteren var merkbart kjappere etterpå

Oppgradering som noteres skåner vel tenningslåsen for noen amp også vil jeg tro.

Jepp. Tenningslås, startsperrebryter, og minst 10 meter kabel degraderes fra ett titalls ampere og ned til et par hundre milliampere. Ekstra kjekt på automatbiler.

Vant et Bluestar klappsete på ebay her om dagen. Så da kan denne endelig bli ordentlig 7seter. Men på sikt tror jeg det setet blir dedikert til syncroen.

Bilen har vært lite brukt i det siste, og her om dagen da jeg skulle ut og lufte den, så var den heller uvillig til å dra. Gikk uryddig på tomgang, og lite kraft og uryddig gange ved pådrag.

Hmm... Heiv meg rett på webshoppen til Brickwerks og bestilte nye tenningsdeler, plugger, kabler, lokk og rotor. Tok med en tempsensor 2 i samme farta.

Men nå sitter jeg her og funderer på om det kan være noe annet som er galt. Får vente til jeg har gått over tenningsanlegget før jeg forsker noe mer.

Kunne kanskje ha tatt frem multimeteret og målt litt mens jeg venter.

kondens ?

Tur-Bo wrote:kondens ?

Tjaa, har hatt vann i bensinen før, så det er mye mulig...

Da har jeg fått pakke fra Brickwerks, og alt av tenningsdeler er byttet. Men den uryddige tomgangen ble ikke helt borte. Ok, frem med multimeteret. Konstaterte at spjeldkontakten ikke lukket på tomgang. En liten justering av denne, og alt er meget bedre. Må nok foreta en ny grunnjustering av tenningstidspunkt og, bare for sikkerhets skyld.

Bilen har fremdeles noe nøling ved gasspådrag. Går greit på flatmark, men får liksom ikke fullt skyv i bakkene... Omtrent som da bensinfilteret iset igjen her i vinter. Har sjekket bensinmengde og det ser ut som om pumpa leverer det den skal. Så da er nok både pumpe og filter i orden. Da er neste steg ny bensintrykkreglator... Hmm, begynner å savne dieselmotoren i syncroen

Siden bilen likevel står i ro i påvente av deler, så tok jeg frem skjermbredderne jeg har liggende til bakbuene. Altså de små hjørnene som egentlig sto på syncroer med 205R 14 hjul. Fant vel ut at det skulle være tilstrekkelig til å skjerme 245 dekkene helt etter boka, også når jeg får justert camberen litt rettere. Og nå nærmer det seg sommerdekktid.

Har ikke lyst til å borre i hjulbuene, i tilfelle jeg ombestemmer meg, så de er nå limt med tec-7.

Håper det holder

Ikke borr hull tech7 holder i massevis

Fine bilder!

Needforspace wrote:Fine bilder!

Sånn:



Riktignok enda på vinterdekk, men litt mer klar for sommerdekksesongen.

Lurer enda på denne nølingen...

Oppfører seg omtrent som da bensinfilteret iset igjen i vinter, men jeg har sjekket begge filtrene og det er ikke antydning til at de skal være tett. Har også løsnet returslangen etter trykkregulatoren og sjekket bensinmengden. Boka oppgir min 0,5L på 30 sekund, og her fyller jeg en halvannenliters colaflaske på ca den tiden. Men kan det være at pumpa på tross av tilstrekkelig mengde likevel leverer for lavt trykk? Regulatoren skal jo levere konstant bensintrykk i forhold til undertrykket i manifolden. Så kan det hende at pumpa leverer nok trykk så lenge det er godt vakuum i innsuget, men ved pådrag, når vakuumet blir mindre, klarer den ikke å henge med...?

Har ny regulator på vei, og har sjekket at nærmeste Biltema har ny pumpe, men denne var ny for under to år siden. Hmm.

Tipper det er LMMen som har det gøy med deg.

subwoofer wrote:Tipper det er LMMen som har det gøy med deg.

Ja du sier noe. Har tenkt tanken både på lmm og hallgiver. Men får ta en sak av gangen.

Har du prøvd de der " skvettlappene" foran ?

Nei. Har postbuer så det går nok ikke.

I dag kom postmannen med denne:



Impulskjøp på ebay (selvfølgelig). Må gjøre noe med trekket, tenker jeg. Har vel noen GL-biter liggende. Og da blir det armlener også, slik som det andre. Vet ikke enda om dette blir fast inventar i denne bilen eller om det blir mest brukt i syncroen, og da må det vel nesten bli brunt. Vel, første prioritet er å få bilen godkjent som syvseter (egentlig andreprioritet, første er å få motoren til å gå rent)

Bensintrykkregulator byttet. Og bilen oppfører seg endelig som den skal. Normal trekkraft opp bakkene og jevn og fin tomgang. Må nok stille co på nytt, og kanskje ta tenningen en gang til, sånn at jeg er sikker på at alle justeringene er korrekte.

Regner egentlig med at dette er følgefeil fra all denne dritten som var i tanken, og som også tok knekken på pumpa. Tror jeg tar en dyserens også, og håper at jeg slipper å bytte dyser. Det er mindre dritt i forfilteret nå, enn det var de første gangene jeg byttet det, men jeg følger fremdeles med det.

Når det gjelder klappsetet, har jeg sjekket de grå GL-delene jeg har liggende, og blant annet har jeg en setebunn og rygg fra ett sete med varme... Det har forsåvidt Coachen fra før på førersetet, men kanskje jeg skulle montert den andre bunnen på passasjersetet framme, og så heller tatt en bunn uten varme til klappsetet. Ser noen utfordringer med å koble varmesete i klappsetet, og ikke blir det så mye brukt at det skulle være nødvendig heller. Husker jeg så en sånn dobbel varmesetebryter av samme design som T3-bryteren ett eller annet sted, var det i en Audi tro?

Med ny trykkregulator og begge bensinfiltrene byttet, samt ny grunnjustering av tenning og tomgang begynner bilen nå endelig å bli trygg å legge ut på tur med.

Men samtidig lurer jeg på om jeg har gjort noe dumt.

I ren desperasjon, mens jeg plagdes som verst, vippet jeg av lokket på LMM'en og justerte et par hakk frem og tilbake på strammingen av fjæra. Og nå er jeg ikke lengre sikker på om den er tilbake der den skal være. Glemte selvfølgelig å merke hvor den sto

Hva er enkleste måten å finne ut dette? Eller må jeg rett og slett følge med på forbruket, og eventuelt ta ut pluggene med jevne mellomrom for å sjekke? Kan ikke tenke meg at den er mer enn kanskje to hakk feil, men hvilken vei aner jeg ikke lengre...

Sommerdekk

Tror jeg må ta en ordentlig vårvask også.

Og jeg hadde ikke før sagt sommerdekk, så våkner vi til snødekte veier. Jaja, godt jeg ikke må noe sted i helga. Jeg legger ikke på piggdekkene igjen. Satser på at sola smelter dette snart.

Sånn på Vestlandet også. Forsvinner fort på veiene, men uansett, det er nok nå.
https://www.dropbox.com/s/ntm90rm9162xr ... 3.jpg?dl=0

Det har vært motorsykkelføre i flere uker, og sånn så det ut i dag tidlig:



Skal på mc-tur neste helg så dette bør forsvinne kjapt