vwbus.no

DSLA 150 P442 er vell standard spissene i 102 tdi.

DSLA 150 P442 regnes som .184 injectors
DSLA 150 P520 ,sprint 520/PP520 regnes som .205 injectors

noen som har tips til firmaer i mellom risør og kristiansand som driver med omprogreamering/chip til min 2000 mod 102hk

therkildsen wrote:noen som har tips til firmaer i mellom risør og kristiansand som driver med omprogreamering/chip til min 2000 mod 102hk

Autoteknikk i kristiansand vil jeg tro kan hjelpe deg !

Sent from my LT15i using Tapatalk 2

kennyeh88 wrote:Vurderer å jøre det samme på min T4 2.5 TDI. Skifte dyser og chippe den:)

Er det vanskelig å bytte dyser?Eller er dette noe et verksted bør gjøre?:)

Er det merkbart forskjell på drag i bilen i 2-3-4 gir?

bytte dyser er forholdsvis lett jobb.
selve dysa sitter fast med en type gafel som er skrudd med en umbrako bolt.
kan være litt kronglete og få ut de som sitter på samme side som diesel pumpa.

det er en god merkbar forskjell på alle gira.

med min kan man fint ligge i 60km/t på 5 gir og ta en forbi kjøring uten og gire ned.

kennyeh88 wrote:Vurderer å jøre det samme på min T4 2.5 TDI. Skifte dyser og chippe den:)

Er det vanskelig å bytte dyser?Eller er dette noe et verksted bør gjøre?:)

Er det merkbart forskjell på drag i bilen i 2-3-4 gir?

bytte dyser er forholdsvis lett jobb.
selve dysa sitter fast med en type gafel som er skrudd med en umbrako bolt.
kan være litt kronglete og få ut de som sitter på samme side som diesel pumpa.

det er en god merkbar forskjell på alle gira.

med min kan man fint ligge i 60km/t på 5 gir og ta en forbi kjøring uten og gire ned.

Alle kan sikkert bytte dyser viss dem ikke har 10 tommeltotter men at de blir riktige etterpå vet du ikke før de er testet!!(er ikke bare å skifte egentlig, kan bli dyrt)

nei dette bør ikke gjøres om en ikke vet hvordan eller ikke har skrud en del motor.