vwbus.no

bjørn53 wrote:
Begynner å orne seg. Fant gammel kork dempeisolasjon i en delebil og har nå lagt inn gulv på korken og satt inn skap.

subwoofer wrote:Vått under baksetet? Bakre varmeapparat har vært inkontinent både på Rødtopp og Kengu.

ducce999s wrote:Takstativ på finn Torget søk på transporter pris 1500kr

Sent from my LT18i using Tapatalk

4x4syncro wrote:

ducce999s wrote:Takstativ på finn Torget søk på transporter pris 1500kr

Sent from my LT18i using Tapatalk

er litt seint ute der sitter på bilen min alt

ducce999s wrote:Har noen stenger som satt på en t3 som du kan få for 200kr

Paul

Sent from my LT18i using Tapatalk

HappyT3 wrote:OK, da er batteri innkjøpt:
Biltema 71AH for Golf diesel, håper det gir valuta for pengene.
http://www.biltema.no/carparts/carpart_ ... mId=145400

Lyset i instrumentbordet virket på speedometersiden, men på klokkedelen var det irriterende bekmørkt, siden jeg først var på Biltema så kjøpte jeg 1,2W lamper for instrumentbord (artikkel nummer: 35-15516).


Først tok jeg ut originalpæra av holderen ved å trykke inn låsehakene og skyve ut pæra.


Så klippet jeg av trådene til gammelpæra og fjernet denne. Trådene på Biltemapærene måtte rettes ut og bøyes ut på sidene som vist på bildet. Ps. Jeg forsøkte å lodde på trådene fra BT pæra, men disse er ikke laget for lodding (stål?).

Deretter var det å sette tilbake bladene med hvert sitt "klikk" inn i pæreholderen, og tilslutt trykke inn pæra og vipps det ble lys i dashbordet

ducce999s wrote:kan ta de med til pizza kvelden

bjørn53 wrote:

Diesel-coachen er nå blitt min dagligbil. Oljetrykket målt til 0,8 ved tomgang og 4 ved pådrag.

erjo wrote:

bjørn53 wrote:

Diesel-coachen er nå blitt min dagligbil. Oljetrykket målt til 0,8 ved tomgang og 4 ved pådrag.

Er ikke det veldig bra?

jakob wrote:Du koser deg nå!

Rikskringkastingen wrote:Hvis du ser på en original oljetrykksbryter så er plastbiten mellom sekskanten og ledningstilkoblingen i farget plast. Den blå føleren erstatter den brune. Disse har strømgjennomgang uten oljetrykk, og bryter ved trykk på ca 0,2-0,3 bar. Grå og hvite brytere kobler motsatt av de brune og blå. Der er det brudd uten oljetrykk, og de kobler inn når trykket blir høyt nok. Den grå kobler inn ved 0,9 bar, og den hvite ved 1,8 bar. Systemet begynner å føle på F1-bryteren når turtallet passerer 2000 omdreininger. Denne varsler med lampe og summer, mens F22 bare varsler med lampa.

Trykket skal i prinsippet være omtrent likt i toppen og i oljefilterbraketten. Lavtrykksbryteren sitter i toppen på JX, fordi det er lengst ute i smøresystemet. Hvis du har oljetrykk der etter oppstart, så har du oljetrykk i resten av systemet også. Jeg har ikke spesifikasjonene for oljetrykk på JX tilgjengelig, men med varm motor vil jeg forvente i nærheten av 2 bar ved 2000 omdreininger, og det bør vel stige til ca 5 bar på høyere turtall. Mulig det kan ligge litt lavere enn 2 bar på JX. Så vidt jeg vet kom den grå føleren fordi noen dieselmotorer av og til fikk varsel på den hvite bryteren akkurat ved 2000 rpm, selv om det egentlig ikke var noe galt med motoren.

ducce999s wrote: