vwbus.no

oljenivået er sånn ca som dette hvis det fylles opp til det renner ut av tappeplugg
1. og 2 gir sitter fast på inngående aksel og piske olje opp. etter motorturtall
etter som hatsighet øker og utgående aksel øker i hastighet øker jo hastighet på 3. og 4 også og pisker opp olja mere
diffen ligger i oljebad stort sett hele tiden.
så smøring tror jeg den får nok av til normalt bruk.
slipe extra spor i dreva så olej kommer lettere inn/ut til lager.
det er mye snakk om "kassa ryker" men hvilke deler er det faktisk som ryker ved for mye moment mener dere?
den viktigste oppgraderingen er "hub'en" til 3./4.giret
den med avrundede hull til de 3 "keys'ene" er den oppgraderte

ett tegn på defekt hub er de delene som MBM fant i tappepluggen
de "keys'ene" detter ut.
dette skjer på kasser med original motor også.

Testa startsperre i dag.
Ville ikke rote i bakstykket til tenningslås uten skjema
men koplet av kontakten til "antenna" til nøkkelen og den har startsperre tydeligvis.
Drn gikk bare ett sekund
Samme skjedde når jeg koplet ut instrumentet også.

Betyr vel at immoen sitter i instrumentet? Ebay renner over av bokser som skal fjerne startsperra, vet ikke om de funker men hadde sikkert vært verdt et forsøk hvis det ikke koster for mye.

Ja tyder på det. Skal browse ebay litt i kveld da.
Men først demontere litt mere på donorbil

kommet litt på vei
demontert fronten og fjærnet ac opplegget
egen reim på denne motoren i motset ning til Woosh sin motor.

noe sånt du tenkte på Subwoofer?

http://www.ebay.com/itm/BYPASS-Audi-Sko ... ls&vxp=mtr

Mer som dette: http://m.ebay.com/itm/VAG-Immo-immobili ... 0767915356

noe rimeligere ja
men vurderer å kanskje sette inne instrumentet til Passaten
får med kjørecomputer
noe alla dette

Jeg har satt inn Passat instrument i GL'n min.. Med mfa og cruise..

nice. ser du driver research på speedo

da stopper prosjektet (og vil bli solgt etterhvert; kan ta TIDLIG syncro doka, syncro caravelle, syncro vare i innbytte)
siden jeg har fått tak i en Westfalia California jeg vil bruke i stedet ..
så TDI konvertering fortsetter på denne bilen:
trenger lakk og ny motor, men helt komplett og kjempefin innvendig.

har demontert motor fra passaten og rivd ut en del av ledningsnettet.
Ledningsnettet til motor er inntakt , så blir å få lurt ut instrument, hendler startsperre gløderele etc. ut av bilens nett.
"litt" å sette seg inn i gitt.
heldigvis ser det ut som fargekodene i Haynes til passaten stemmer tålig bra

så ligger enkelmasse svinghjulet i elektrolyse bad for litt fjærning av lagringsrust.
funker bra!
vr6 trykkplate på vei i posten

Hva lager du elektrolytten av ? kaustisk soda ?

nesten . Krystal soda. fra kiwi.

Ha..det var oppfinnsomt..! Blir intressant å se åssn dett ser ut når den kommer opp/ut.

det går ganske kjapt hvis man får godt med amperè
har en sånn justerbar ladestasjon fra 6-60V så kjører på maks av hva den klarer (10A)
og da blir det godt og varmt og etter en time er mye gjort oppi balja.

Sleng opp et 'teaser' bilde du og da...

Av rustfjærninga?

Ja...av svinghjula....

tok ingen "før" bilde av schwungraden men ett etter bilde
legger ved bilde av 2 girkasseflenser som man ser forskjellen

har såvidt begynt demontering av AFN motor
har svettet en del fra toppdeksel og noe jeg tror er pakning vacumpumpe og litt fra bunnpanne

noen som kan hjelpe med identifisering av div fester her?
noen fulgte med forrige prosjekt, noe er vel eksosoppheng JX?

og typisk EGR gruff.
fjærner skiten tenkte jeg