vwbus.no

subwoofer wrote:Du lar bildene tale for seg selv, ser jeg.

Stumfilmens tid er ikke over
Nye episoder kommer snart, nå mangler bare reklamepauser, stay tuned

Festeskruene for radiator, to stykk per side.

Fylte på kjølevæske via hullet til lufteskruen, startet og lot den stå på tomgang til radiatoren ble god og varm, slapp så ut luft via lufteskruen.

Deretter dynamisk lufting (sjarmøretappen):


Parker i bunnen i bunnen av en bakke med motoren igang, gjerne med brostein for ekstra vibrasjon, for eksempel Munch`s motiv pikene på broen. Åpne lufteskruen slik at det blir en liten lekkasje.


Kjør så sakte opp bakken på første gir, stopp nære toppen, sett på håndbrekket skikkelig, stadig med motoren igang, gå ut og stram til lufteskruen. Gjør dette "noen ganger" - done.

Forresten, beklager hvis jeg skaper inntrykk av at dynamisk lufting er en utbredt metode. Meg bekjent så er det kun èn person anvender metoden Dynamische Belüftungs, nemmelig undertegnede.

Med radiator på plass var det tid til overs på, så jeg byttet olje og filter, deretter motorvask: dusjet på white spirit over og under motor, og spylte av med vannslangen, startet motoren og tok en liten tørketur.
Søndag ettermiddag var det tur til hovedstaden på programmet, MEN "buzzer of doom" ødela opplevelsen, kom ikke lenger en ut av gården før buzzeren startet å ule, og oljelampa blinket. Oljetrykk var det i massevis, dommerpanelet viset 4 bars trykk, så trykk var det uten tvil. Tror nok motorvasken skapte noe kontaktproblemer, i stedet ble 4WD med høy/lav serie innover, "buzzerwagen" ble stående hjemme.

Tror det er nesten like mange måter å lufte som det er deler i kjølesystemet. Personlig bruker jeg Bernd Jäger-metoden, altså vakuumlufter.

subwoofer wrote:Tror det er nesten like mange måter å lufte som det er deler i kjølesystemet.

Startet med det lettest tilgjengelige:









Renset irr og smurte opp med tynn olje.

Deretter sjekket jeg "lengere ned" på tråden:

Upps! Denne hadde løsnet under spyling, ikke rart for den var veeeldig slapp i klypa, jeg strammet opp grepet med en tang.


Kabelsko på plass igjen, gadd ikke starte, eller prøvekjøre, sikker i min sak -> årsaken til lavt oljetrykk over 2.000 omdr er funnet, og reparert

HappyT3 wrote:

subwoofer wrote: Renset irr og smurte opp med tynn olje.

Denne hadde løsnet under spyling, ikke rart for den var veeeldig slapp i klypa, jeg strammet opp grepet med en tang.

Kabelsko på plass igjen, gadd ikke starte, eller prøvekjøre, sikker i min sak -> årsaken til lavt oljetrykk over 2.000 omdr er funnet, og reparert

Ja, små elektriske ting med stooor virkning.
Det har jeg dessverre opplevd flere ganger i yrkeslivet mitt.

Gleden er stor når alt fungerer på en motor! Ikje'no perfekt rim, men men

bcx238h wrote: Gleden er stor når alt fungerer på en motor! Ikje'no perfekt rim, men men

Filosofien jeg prøver å følge er i henhold til HDV-IR
Hvis Det Virker – Ikke Rør.

Tok en risk med kjøre avvik fra HDV-IR ved å først dusj motorrommet med white spirit, og deretter spyle med vann, nærmest galskap på et velfungerende urverk.
Straffen materialiserte seg i form av kontaktproblemer til oljetrykksgiver, men det positive i saken var jeg fikk avdekket en slapp kabelsko, som antageligvis bare lå å ventet på muligheten til å hoppe av i rett øyeblikk: for eksempel i bunnen av Oslofjord-tunellen, eller midt i en «stau» gjennom Hamburg

Ny knagg for å henge jakka? Neppe...


Lukke.


Brett tilbake.


og åpne.


Legg deg til å sove med døra i luftestilling uten at grevling eller andre nattevandrere ikke kommer inn.

Eller ved parkering: lukke, brett tilbake, og du har ekstra tyverisikring, to ting på èn gang.

http://www.clasohlson.com/no/D%C3%B8rsperre/40-8251

Smart

Takk, det hører med til historien at jeg fant ut at jeg kunne låse opp skyvedøra med en ispinne, eller sykkelnøkkel.
Alle andre låser-sylindere er OK, bortsett fra skyvedøra. Smurte opp med tynn olje og "jogget" bladene med et skyvelær-blad, det hjalp, for nå er det ikke mulig med ispinne, men kan fortsatt låse opp med sykkelnøkkel. Hurtigfiksen på nøkkelproblemet ble dørstopper, bonus ble mulighet for luftestilling om natta

OK, “ny” radiator krever prøvetur for å verifisere full funksjonalitet under alle forhold, for øyeblikket er det er kun kjørt korte lokalturer og det holder ikke for å kunne si «testet OK».
Vogna er derfor pakket med autentisk bagasje, inkludert to sykler, breddfull drikkevannstank og 10 liters reservekanne (10 liter bensin), verktøynivå helt opp til vinkelsliper og drill (høyeste nivå).
Starter prøveturen ikveld, etter jobben.
Km stand: 239.121

Testrapport kommer, stay tuned.

Km. Stand 240.814, radiatoren virker fortsatt ok. Mer info kommer når internett er tilgjengelig.

Måtte ganske langt syd for å oppleve temperaturer over 30 grader +, og en veistandard hinsides norske forhold, det som ikke har løsnet nå løsner aldri. Km stand for øyeblikket: 241.482

Her er bilder fra starten (dag 1) tekst kommer etterhvert:

Fortsatt på "prøvetur"?
For så langt syd at du opplever 30°C så høres det ut som du er på ferie:-)

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Renax wrote:Fortsatt på "prøvetur"?
For så langt syd at du opplever 30°C så høres det ut som du er på ferie:-)

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Du har rett, prøveturen ble avsluttet igår, en dagsmarsj i 32grader var avslutning, radiatoren er godkjent for turbruk
Testkriterier:
Kjørelengde minimum 200 mil: OK
Temperaturområde 5 grader til 32 grader+ (sommer spesifikasjon): OK
Vibrasjon/sjokk (elendige veier): OK
Full dagsmasj (minimum 75 mil): OK
Brosteinstest (Praha Old Town): OK
Sikkerhetstest (kjøring i områder hvor man burde hatt PPK med UN merke på taket), krever låste dører fordi folk ikke respekterer intimsonen: OK
Overall godkjent, nå kan vi starte på langturen

Bukuresti

Av naturlige årsaker
Balkan bus lengste tilreisende:-)

Hva var premien? Fem liter bensin?

HappyT3 wrote: ..nå kan vi starte på langturen

Spennende! Istanbul, Tbilisi neste?

HappyT3 wrote:..det som ikke har løsnet nå løsner aldri.

Kjørte du "motorveien" Dresden - Praha - Brno?

subwoofer wrote:Hva var premien? Fem liter bensin?

Nei en statue, men vi hadde ikke tid til å vente på premieutdelingen.
Er nå ved Nesebar ved Svartehavet.

martins.macs wrote:

HappyT3 wrote: ..nå kan vi starte på langturen

Spennende! Istanbul, Tbilisi neste?

HappyT3 wrote:..det som ikke har løsnet nå løsner aldri.

Kjørte du "motorveien" Dresden - Praha - Brno?

Desverre, Praha-BRNO, pluss Brno-Lednice forkortet levetiden på støtdemperne betraktelig, smertefullt...

Istanbul neste, men først tar vi noen dagers ferie i nesebar

12m fra pensjonatrommet står bussen, synlig fra vinduet, vi bor på bakke niva, mellom bussen og rommet er det badebasseng, over den trange gata er det uterestauranter, med utsikt over havet 100 m der nede. Perfekt "pakking". Finnes ikke campingplasser her.


Strandpromenade.

Ps. Har gitt opp å lage en kronologisk rapport underveis, med vårt bevegelsesmønster (og dårlig internett-dekning) så er det umulig å holde tritt med begivenhetene

Er det noen med stabilt internet som kan finne ut om bobil parkeringen i kennedy street (kennedy caddesi) har toalett-anlegg? Istanbul altså. Eller andre muligheter for camper vans?

http://www.campercontact.com/campersite/detail/id/19293

Ser ikke ut som det har det...

HappyT3 wrote:Er det noen med stabilt internet som kan finne ut om bobil parkeringen i kennedy street (kennedy caddesi) har toalett-anlegg? Istanbul altså. Eller andre muligheter for camper vans?

Kan anbefale Istanbul-mocamp. Ikke helt i sentrum men ellers veldig ok sted. Ganske greit å la bilen stå der og ta buss til sentrum.


Blir det samme rute tilbake også?

Tusen takk for assistanse hjemmefra
Mocamp ser perfekt ut!
Kjørte Bukuresti-Varna-Nessebar, så blir det Instabul imorgen.

Hadde tenkt å kjøre Tjekkia hjem igjen også (for å unngå Serbia), men etter "motorveitorturen" rundt Brno tror jeg heller Serbia blir løsningen. Og Romania var jo en nærstudie i fattigdom, ble faktisk forsøkt stoppet av en soldat ca 5 mil fra grensa til Bulgaria, kjørte ut av et kryss, hadde to sekunder på meg til å avgjøre stoppe eller gi beng, jeg bremset ned på giret og han kom løpende, så ga jeg full gass og han ble borte i speilet Det var nemmelig noe som ikke stemte, uten at jeg klarer å sette fingeren på det. Full uniform, berret og det hele, han stod ikke i veien, men på fortauet, og den øyekontakten i det vi kjørte ut av krysset trigget han, han startet å veive med armen, for å stoppe oss. Mulig det var det samme "desperate" blikket, som alle "moblitelefon" selgerne langs veien har når de forsøker å få deg til å stoppe, som avgjorde saken i siste øyeblikk - full gass!

Stopper kun for politi, en enslig soldat teller ikke