vwbus.no

Restene ligger i gjeldende boss sekk. Bruken av bilen inkluderer ikke tv. Hullene blir fylt med glassfiber sparkel med det første.
Nyere takluke monteres. Burde kanskje se på muligheten for ombygging til høyt popup. .....
Dog uten analog tv-antenne.

Ved montering av boostpin, må man da redusere på dieselskruen på pumpa før oppstart?
For så å justere seg inn igjen eller er det bare å starte opp?
Jeg har pr i dag justert litt ekstra på, men ikke så veldig mye.
Er det noe annet man bør tenke på i sammenheng med montering?

Skulle skifte håndbrekkwire men fant et bakhjulslager med litt for mye slark.
Skiftet dette sist for 8k kilometer siden. Fikk kritikk på etterkontroll men diskuterte det igjennom.
Tenker nå at kritikken var kanskje litt berettiget.
Sentermutter var strammet med 500nm.
Jeg har et nytt lager, men ikke avstandshylse og helle ikke lagerhus.
Avstandshylsen er 42.80mm
Den ser ellers ok ut.
Hva anbefales, å montere sammen med de delene jeg har eller må jeg skaffe ny hylse og/eller lagerhus?

Mer konkret: Kan dette være en løsning på ovale og slakke lagerhus?


http://www.loctite.no/loctite-3915.htm? ... 2627616769

Needforspace wrote:Mer konkret: Kan dette være en løsning på ovale og slakke lagerhus?


http://www.loctite.no/loctite-3915.htm? ... 2627616769

Tror ikke det der kompenserer for fysisk deformerte deler i noen særlig grad. Det meste av kjemi vil være mykere enn støpejern uansett og dermed bli trykt unna av belastningen som i utgangspunktet sørget for de deformerte delene. Et alternativ kan være å få dreid lagerhusene runde igjen i overdimensjon og deretter sette inn en foring som lageret presses inn i. Om dette lar seg gjøre eller kan forsvares kostnadsmessig er en annen sak...

Da tenker jeg at jeg monterer sammen med de delene jeg har, den slarken jeg kjente er jeg rimelig sikker ikke var fra lagerhus, men heller rett og slett lageret. Kanskje dårlig kvalitet? Brukte medfølgende dosering med grease, ikke så mye egentlig og i alle fall ikke nok til å fylle lagerhuset.

For lenge lenge siden sendte jeg en mail til Møller. I dag fant de det for godt å svare.
Sendte egentlig tre spørsmål.

1. Godkjent effekt og moment for karosseri med tanke på motorbytte til 1.9 tdi motorkode AFN 110HK 235NM
Alle T3er har samme bremser som 2.1 WBX motoren med 112 hk og 174nm.
Egenvekt på en AFN og på originalmotoren 1.6 JX er ikke så forskjellige og kan med fordel bekreftes.

2. Forhøyet tilhenger vekt til 2000kg med hengerfeste som har denne godkjenningen fra fabrikk/sertifisering.

3. Alternative dekkdimensjoner, for eksempel 225/70-16

Og her er svaret.

Hei.

Vi forholder oss kun til fabrikk ved spørsmål om dokumentasjon.
Det er svært begrenset hva fabrikken gir ut av dokumentasjon.
Fabrikken gir ikke ut noen dokumentasjon som viser godkjent effekt eller moment for chassis.
De gir heller ikke ut noen dokumentasjon som viser vektforskjeller på motorer.

Fabrikken tillater ikke bruk av 225/70-16 på dette kjøretøyet.

Spørsmål om heving av hengervekt er fortsatt til vurdering av fabrikk.
Dersom fabrikken tillater heving av hengervekten så sender vi evt. ut originaldokumenter i posten.
Fint om vi derfor får oppgitt fullt navn og postadresse som evt. kan benyttes.

Ikke så mye å hente der.

Dette er dessverre gjengs for alt av fabrikker nå, de er redde for erstattningskrav i etterkant og safer da heller ved å ikke tillate noe som helst. Du får papirer på 205r16 fra typegodkjenning som alternativ hjul dimmensjon til din bil og så er det noe med at dieselbiler før et bestemt årstall ikke får 2000 kg hengervekt. Jeg fikk det på dokaen som er bensin men ikke på caravellen ( diesel) begge er 86 modeller.

Da er det igjen liv i min lunefulle kinavarmer. Valgte da optimistisk nok å montere den litt mer komplett. Ikke helt ferdig men den kan brukes.











Får se med litt bruk om jeg legger mer i det, men tenker at den trenger lyddemper både på innsug og eksos.
I tillegg må det på en beskyttelse av tilkoblingene under bilen siden dieselen kommer rett fra hovedlinjen til innsprøytingspumpen og jeg vet ikke om pumpa til varmeren vil fungere som en ventil i tilfelle slangen under her blir slitt av i forbindelse med en ekskursjon ut i naturen.
Det gikk ikke med så mye av plassen i benken til luftutblås.

Må dessverre teste ut alternativ bildelagring for bruk her.



Ikke samme størrelse som før, men nå er de klikkbare. Får se om dette blir brukt videre.

Ett fra mobiltelefon.











Dette siste er satt opp for 17" skjerm, ser greit ut her, stort, men ikke for stort eller?

Ser disse siste størrelsene OK ut?

jeg får samme størrelse når jeg bruker tapatalk, synes de er på kanten store, men får ikke justert det. De første synes jeg var for små.

Sånn bedre da?

Har kjøpt ny radiator til bakre varmeapparat. Syns den originale boksen med vifte tar for mye plass i benken bak så jeg valgte å lage en ny. Den får 120x120mm vifter ala pc. Monterer også en elektronisk kuleventil styrt av en termostat.







Blir koblet ferdig i løpet av helga, satser på en jevnere temperatur i hele bilen med dette.

Dette ser bra ut, har tenkt i de baner selv også, får du variert hastigheten på viftene på noen måte?

Hadde liggende noen billige vifter fra Kina med lys. Trodde det gikk å koble vekk, men det gikk ikke og i tillegg var det bare en som virket. Har bestilt nye svarte uten lys. Tror ikke det er behov for turtallsregulering, men nå har jeg bare prøvd med en i drift.
Siden dette pr definisjon er resirkulert luft lar jeg de gå kontinuerlig styrt av originalbryteren for vifte bak. Ventilen blir styrt av en elektronisk termostat på samme måte som for varmeapparatet fremme.
Det er ikke mye luft som kommer ut og viften(e) er ikke hørbare.


Har bare kjørt litt med dette systemet, men ser at det er ganske stabil temperatur bak i bilen nå. Tidligere var det kaldt bak og varmere fremme.

Jeg prøvde å sette inn to kraftige datavifter i stedet for pollenfilteret i en Renault med defekt kupevifte.
Den trengte overhode ingen regulering! Vifteefekten i slike vifter er minimal i forhold til en bilbifte!

Holder på med EU tilpasninger og skal blant annet ha på disse søte små her.



Sjekket høyre bakhjul for slark, har kjørt noen få mil med nytt lager og det er en del slark opp/ned men ikke sideveis. Betyr vel underkjennelse på kontrollen så da er spørsmålet, hva gjør jeg?
Kjøpe nytt lagerhus?
Hvor?
Eller andre gode råd?

Monterte for en tid tilbake et Passat ratt. Dette er litt grunnere enn originalen og dermed siger rattstammen litt inn. For å kompensere må man legge mellom en ring på noen mm. Jeg lagde en av et Ø28 kobberrør. Sørget også for å lage en leppe for auto off til blinklys.
Ringen er 7mm tykk. Leppa 7mm.



Ble mye bedre med stabil rattposisjon.

Da er bilen godkjent uten anmerkning for to nye år, da blir det som veteran, men det har vel ikke noe å si for kontrollen.

Gratulerer Da gikk slakken i gjennom.

Det gjorde den.
Den er uforandret siste 8-9k kilometer, og ikke etter at jeg skiftet lageret nå nettopp heller egentlig. Er nok litt slitt lagerhus.

Hei
Denne kinavarmeren, har du en link til leverandør?

Her er samme sort. Må sjekke litt om det er samme butikk. Meget god service alt tatt i betraktning.
Sjekker og retter i morgen.


2 KW 12V 24V air parking heater for diesel Truck Boat Van RV Motor home
http://s.aliexpress.com/rUJnieeM
(from AliExpress Android)

Fra en overnatting i sommer på Strynefjell ikke langt fra der Jed i CampervanCulture camper i episode 5 i Arctic Circle serien sin.