vwbus.no

Chewie wrote:

OddN wrote:Hvilken dekkdimensjon har du på denne... syns den så høy ut bak?

Jeg har 205/60 R16 framme og 225/55 R16 bak... Forskjellen på størrelsen er 0,23%, så det bør ikke ha særlig betydning for høydeforskjellen fram og bak - men ja, jeg er enig i at den virker litt høy... Kanskje det er fordi Subaru-motoren er så lett

Enig. Den dekk kombinasjonen har jeg og hatt på gamle Coachen min, og de er som du sier nokså like i høyde.

Har aldri tenkt på at Subarumotorene er lettere enn originale vannbokseren, men de er kanskje det?

OddN wrote:...
Har aldri tenkt på at Subarumotorene er lettere enn originale vannbokseren, men de er kanskje det?

Hvis jeg skal ta dette sånn på gefülen så må jeg si at dette er neppe tilfelle. DJ er nok lettere enn en EJ22 hvertfall

Tror nok forsjellig innredning og annet "inventar" har mer å si enn motorvekt...
En gassombygging med tank og det hele er vel heller ikke lett?

Sent from my CATEE CT100 using Tapatalk

hansstef wrote:

OddN wrote:...
Har aldri tenkt på at Subarumotorene er lettere enn originale vannbokseren, men de er kanskje det?

Hvis jeg skal ta dette sånn på gefülen så må jeg si at dette er neppe tilfelle. DJ er nok lettere enn en EJ22 hvertfall

Hva veier disse motorene i forhold til min luftkjølte?

Den veier vel et sted i 120-130kg regionen!?

Bilen min er jo camper i tillegg, med en masse trevirke inni!

Renax wrote:Tror nok forsjellig innredning og annet "inventar" har mer å si enn motorvekt...
En gassombygging med tank og det hele er vel heller ikke lett?

Sent from my CATEE CT100 using Tapatalk

Det er sant. Litt campinginnredning veier fort 100kg eller mer... Bare kombinertbenken veier sikkert nesten 100kg totalt? Så det er klart at en tom varebil blir ikke like lav som en Joker, med samme fjærene.

Men det interessante her er jo at både den mørkeblå som Martin la ut, og den lyseblå til Chewie ser ut til å ha kombinertinnredning...

Jeg vil ha H&R 55 på den nye Coachen min (som jeg ikke engang har kjøpt enda), men blir skuffet hvis den ikke blir like lav som den mørkeblå til Martin, eller som Bluestaren til Michael.

Kombinertbenken er sikkert 70-80kg.
Men den er montert langt framme orginalt, å flytte den en meter bak gjør endel med vektfordeling.

En kjent motormann her har sveist fast fester i understell som han bruker til å senke bilen med stropper når han skal kjøre på bane... det synes jeg egentlig er en god ide, for det forringer ikke lasteegenskaper...

Sent from my CATEE CT100 using Tapatalk

Vinterbilen min med foreløpig hjemmesenk.



Planen er å montere senkesettet som ligger i garasjen innen snøen kommer

Jeg aner ikke hvor mye vektforskjellen er... Skal vist nok være ganske like...
Syns høyden på Lille Blå minner mye om den Bluestar, som OddN la bilder av på side 3... Kanskje felgstørrelsen kan påvirke hvor høy bilen ser ut..?

hafse wrote:Hva veier disse motorene i forhold til min luftkjølte?

Den veier vel et sted i 120-130kg regionen!?

Strippet for dynamo og servopumpe veier en WBX ikke mer enn 80-100kg? Jeg klarer å bære en over garasjegulvet, selv med svinghjul og clutch montert.

Er wbx så tung? Trodde Turbodieslene var mye tyngre, men det kan de ikke vere...

Sent from my CATEE CT100 using Tapatalk

Regner med turbodieselen er noe tyngre enn WBX'en, siden de har sånne mellomleggsplater under fjærene bak. De er vel ca 15mm hvis jeg ikke husker feil...

JX og AAZ trenger jeg elefant for å flytte på, så tyngre er de...

La inn et par tilfeldige Coacher på kjøretøyopplysninger hos vegvesenet, og de kom opp med hhv 1505 kg egenvekt for 112i og 1560kg egenvekt for jx. Altså i teorien 55kg mer på en turbodiesel.

Vekt på 1.6td

1-Block 80 lbs
2-Head 35 lbs
3-Crank 38 lbs
4-Rods 6 lbs
5-Pistons 8 lbs
6-Oil Pump 5 lbs
7-Oil Pan & Valve Cover 8 lbs
8-Gasket Set & Bearings 3 lbs
Total Weight For Kit 183 lbs

Ca 90kg uten manifolder, turbo, eller annet, kan stemme. Jeg bar en AAZ (kun blokk og topp med innhold) fra bilen og inn på boden en gang, og jeg er ikke akkurat topptrent...

Manifolder, pumpe og turbo er ikke mer enn 15kg maks, svinghjulet er tungt, men det er det vel på wbx også?

Hvordan dette kan komme over 110-120kg komplett kan jeg ikke forstå...

Sent from my CATEE CT100 using Tapatalk

Cheron wrote:Vinterbilen min med foreløpig hjemmesenk.



Planen er å montere senkesettet som ligger i garasjen innen snøen kommer

Aiaiai, se på den a!!!

Til Supermann for å montere senk da eller??

Jeg fikk ikke lov å sette på TA settet da denne har røde Koni montert...

Men felgene skal monteres i dag eller i morra. Stikker over fjorden etter frokost

Denne har røde koni, grønne HR (80mm) og 20" hjul.

Den tyske som var på Bussfest?

Sabla stilig bil!

Den var pen. Gjorde seg med de store felgene og de "Oettinger-plankene"

Men du sier altså at H&R 80 mm fjærer også er grønne?

OddN wrote:Den var pen. Gjorde seg med de store felgene og de "Oettinger-plankene"

Men du sier altså at H&R 80 mm fjærer også er grønne?

Gjorde seg enda bedre med midtplassert Audi v8 og tiptronic

Det som kalles grønn med gul prikk? Martin har vel mer peiling på dette.
Og den tunge motoren gjør muligens at den blir litt lavere og?

Kjekt å vite i tilfelle man skulle komme over noe brukt... Tror ikke jeg vil ha mer enn 55mm senk.

Vinterbilen min...

Ble bare HELT RETT!

Steike! Har egentlig aldri likt Fuchsfelger spesielt godt, men her ble det jo steinkult!