vwbus.no

Tur-Bo wrote:Hva er den innrettningen dere fyrer i ?

Det er en liten versjon av bålpanne med ekstra luft via vifte. Blir god og varm og brenner ut på få minutt etter at man bestemmer at men vil ta kveld.
Mye glede av den der. Har til og med vert med på Tinn et par ganger.

En liten oppgradering på innfesting på utility-stativet ser ut til å fungere bra.



Sveiste inn rør gjennom bakerste hjørnet av D-stolpen for sterkere feste til stativ.
Dårlig finish på lakk blir skjult av brakett.








Så langt, med litt heftig kjøring i helga, holder festet bra.
Nå er jerrykannenene tomme riktignok.

Nå tenker jeg det snart er på tide å pakke inn litt utstyr og reise på tur igjen.

Kom oss så vidt forbi før vi hørte på radioen at de hadde stengt veien på grunn av at elva var vel stri.

[/quote]

Og i dag, nesten ett år etter var det enda litt mer regn, men denne gangen kom jeg meg ikke gjennom......

Needforspace wrote:Kom oss så vidt forbi før vi hørte på radioen at de hadde stengt veien på grunn av at elva var vel stri.

Og i dag, nesten ett år etter var det enda litt mer regn, men denne gangen kom jeg meg ikke gjennom......

[/quote]

...i svarte! Hjelper ikke mye med Syncro der, nei.

Ytterst mot hjørnet på begge sider nede fremme er det en dæsj med skumgummiaktig materiale. Hvorfor er det der og gjør det noe annet enn å samle vann for å produsere rust?

Needforspace wrote:Ytterst mot hjørnet på begge sider nede fremme er det en dæsj med skumgummiaktig materiale. Hvorfor er det der og gjør det noe annet enn å samle vann for å produsere rust?

De skumgummiklossene er en del av støydempingspakken som inkluderer gummilistene i forkant av dørene. Vanlige transportere har ikke disse.

Har prøvd med og uten, kan ikke si jeg merker den store forskjellen.

Har hatt en flott tur nesten uten tekniske utfordringer.



Vi kjørte opp på Strynefjellet og tok av mot Geiranger. Kjørte selvfølgelig opp på Dalsnibba. Der var det kommet bomstasjon siden sist jeg var der.



Lunsj litt bortenfor turisthytta. Samme sted som Campervan Culture Jed laget en liten video snutt fra da de passerte området.



Knuten hører med når man er i området.



Vi camper på en utkjørsel i Geiranger i likhet med andre økonomireisende.



Når vi neste dag kjørte videre opp mot Ørnesvingen og det kom litt svartrøyk fra AAZen var det med helt ren samvittighet.



På sånn tur blir grusveier valgt fremfor asfalt. Her kjørte vi mot Herdalssetra når vi kom over en fe-rist med innlagt underspyling. Det har jeg ikke sett før. Kjørte frem og tilbake flere ganger og nå er bilen gullende ren under.



Var ganske bratt, opp mot 22% sto det på skiltet og etter noen sekunder med skranglelyder så jeg noe rundt som trillet ut i grøfta bak bilen.
Ladelampe og tung styring ble det også.
Det viste seg at dynamoreima havarerte og sporet av servoreima. Litt skruing, 0,5 l vann og et besøk i reservedelsavdelingen så var vi på vei igjen.



Etter seterbesøk og skruing var det tid for lunsj igjen.



Ved Gjetmundsjuvet, tror det er riktig navn, var det laget noen fantastiske plattformer og rekkverk i stål og rustfritt.



Videre ned Trollstigen.



Dette må vel være enda et Snøhetta prosjekt?



På Lesja kjørte vi over fjellet mot Vågå. Veldig flott tur på stort sett grusvei.



Co-pilot morer seg med sprettert.



Litt forbi Pollfoss er det lett å finne finne plasser å campe.
Ble litt regn så jeg måtte improvisere en markise.



På gamle Strynefjellvei var det tilløp til kaos. En del turister virker å ha problemer med at alt blir speilvendt i disse tingene på siden av bilen.



Vi var også innom Helset Camping i Loen for å se på plass for Vestlandstreff. Det står det mer om i den tråden.

Ser ut til å ha vært en flott tur

Fikk testet takstativ i dag.



Trenger egne krybber som passer den aktuelle typen kajakk.



Hadde en veldig fin tur på Langevatn.

I dag har jeg hatt besøk i garasjen av Jarle som er på tur med sin Club Joker

Takk for lånet.Diesellekkasjen ble tett og har holdt seg slik.

Jeg er for tiden ikke helt fornøyd med bremsene på bilen. Pedalen går langt inn og jeg er i tvil om jeg har riktig bremseeffekt uansett hvor hardt jeg trykker.
Om jeg slipper opp og bremser en gang til får jeg litt hardere pedal men omtrent samme bremseeffekt, altså ikke hardere på grunn av mindre vakuum tror jeg.
Har forsøkt å lufte uten å at det blir nevneverdig bedre så da sitter jeg igjen med følgende konklusjon, det er fortsatt luft i systemet eller hoved bremsesylinder er slitt.

Tar i mot innspill på dette.

OM det er slitt bremsesylinder, er det da en god eller dårlig ide å overhale fremfor å kjøpe ny?
Brickwerks leverer begge deler.

Det høres for meg ut som om den automatiske justeringen av bremsebåndene bak har sluttet å fungere. Forsøk å dra på håndbremsen noen knepp, til de begynner å ta, og deretter ett knepp tilbake. Kjennes bremsepedalen bedre ut da så er det nok muligens der problemet ligger.

Godt forslag, var ute og testet med lett og litt mer enn lett tiltrukket håndbrekk. Første pump går veldig lavt, faktisk så godt som i bunn, neste er en god del hardere.
Så det var ikke så enkelt med andre ord.
Skal se litt mer inni tromlene og vaske/smøre for å være på den sikre siden.
Andre forslag i påvente av full sjekk?

Hvis du har lav pedal selv med tiltrukket håndbrekk tror jeg det må være luft igjen i systemet. Det kan ta sin tid å bli kvitt all lufta, særlig hvis den har sugd luft framme (feks hvis du har luftet og så glemt å følge med nivået i beholderen...) Gjett hvordan jeg vet det

Ja, det er en mulighet det også, selv om jeg har luftet i flere omganger. Lurer på skaffe meg en sånn som man setter trykk på beholderen og presse den ut, en 7-8 bar så blir det vel fart i sakene.
Noe må gjøres, det er helt sikkert. Og en E30 servo skulle jo fått komme inn på plass også.

Er det noen som kan si delenummer og målene på tetningen i nesekonen ved utgående aksling, (decoupleren) altså.
Jeg har en oljelekkasje i området der og tror det må være selve simmeringen. Den vil jeg tro kan kjøpes lokalt om man har målene.

Denne: https://www.brickwerks.co.uk/t3-parts/t ... yncro.html

Brickwerks er kjappe, spesielt på ting som går i brev.

Se der ja, var ikke helt standard utseende på den der så da blir det vel ikke lokal handel kanskje....

Sjekket oljenivå på girkassen. På tross av olje både utvendig og på garasjegulvet var nivået rett under kanten.
Vil jo selvfølgelig skaffe og skifte akseltetningen, men det haster liksom ikke så mye da.

Har luftet bremsene uten at det virket som det var noe luft å fjerne.
Selvreguleringen i venstre bakhjul derimot var nok litt på etterskudd. Fiklet litt og smurte bevegelige deler og strammet opp manuelt. Der var mye å ta igjen. Nå er bremsene normale igjen bortsett fra en tendens til å låse høyre bak. Det er det vel vanskelig å gjøre så mye med?

Var innom vekta i dag med halvfull dieseltank. Generelt normalt med utstyr. Den stoppet på 2380kg. Ikke for tung, men den blåser vel ikke vekk så lett heller.

Har nå sittet 5 timer klistret foran skjermen og er mektig imponert over dine ferdigheter og pågangsmot!

Gjorde nylig ett innkjøp av en T3 Coach og har her fått stor inspirasjon til å bygge om til høyt tak, og en noe bedre innredning enn den jeg allerede har.
Ser ganske tidlig i fasen at du valgte å behandle stålet i bilen med treolje etter sandblåsing - hva er grunnen til at du gikk for akkurat dette kontra vanlig grunning? Og bruker du dette kun innendørs?