'Sturmwagen' -T3 syncro 1991

[Needforspace]

Lampa slukket ved 4WD!? Det er jo det synlige bevis på moroa. Makan!

[OddN]

Lampa slukket ved 4WD!? Det er jo det synlige bevis på moroa. Makan!

Enig

[OddN]

Hva blir neste prosjekt tro... Kanskje jeg må ta mot til meg og begynne på bremseombyggingen. Har BMW bremseforsterker på tur, og har alle delene til både fram- og bakbremser liggende. Så da er det vel bare å gå igang...

[Needforspace]

Du kan jo bruke den. Det er mange ute på veiene og plass til enda flere. Min står hjemme og sitrer utålmodig og venter, men man kan jo bare kjøre en bil i gangen.

[OddN]

Dagens økt gikk med til å fylle opp girkassa med olje, fort gjort med lang slange og passende trakt. Denne gangen fikk jeg til og med ut påfyllingspluggen uten å demontere giroverføringen...

Deretter akte jeg meg litt lengre fram og tok en titt på speedometerdrevet. Rimelig trangt med tanke på å banke ut splinten, men med dor med en halv meter forlenger gikk det jammen ganske smertefritt.

Etter litt pirk fikk jeg ut drevet, og ganske riktig så var det rødt (altså 21 tenner). Dermed skulle det bli perfekt med det nye hvite 19 tenners tannhjulet jeg hadde liggende fra en bensinerframdiff. To tenner mindre skulle tilsi ca 10 % mer fart på speedometeret, og da bør både speedometer og kilometerteller bli mer rett.

Tror nesten jeg må bevilge meg et par prøveskilt en vakker dag.

[OddN]

I en ledig stund tok jeg for meg noen deler til skyevinduene for å se om jeg kunne bygge meg et høyre bakerste skyvevindu. Selve ramma hadde jeg liggende (bestilt ny fra VW Classic Parts for en tid siden).

Glassene finnes enn så lenge ikke fra VW Classic Parts i grønn utgave, og siden jeg helst vil ha lik farge på alle vinduene, er det ikke helt enkelt å bygge et helt vindu.

Jeg har imidlertid liggende noen grønne glass fra midtre skyvevinduer, og med litt mix&match kom jeg fram til at det bakre (faste) glasset fra et 70/30 vindu og det fremre (skyveglasset) fra et 50/50 kunne bli en tilfredsstillende match. Den bakre skråen måtte imidlertid tettes (og der hadde jeg liggende en bit grønn akrylplast (bestilt i et håp om at grønnfargen skulle matche originalvinduene såpass at jeg kunne lage hele det bakre glasset av dette. Det viste seg imidlertid å være alt for mørkt)

Så etter litt puslespillbygging sitter jeg nå og ser på dette:



Har ikke helt funnet ut hvordan jeg skal tette mellom de bakre delene, der må jeg komme opp med noe lurt...

[Needforspace]

Rutelim?

[OddN]

Rutelim?

Ja, noe sånnt. Helst blank utgave.

Har også tenkt på å legge en svart film på begge sider som overlapper skjøten. Får teste litt og se... Blir det bra, gjør jeg det samme med venstrevinduet sånn at de blir identiske.

[Needforspace]

Rutelim er vel på sin måte sterkere enn Tec7? Uansaett, Tec7 finnes i transparent utgave da.

[OddN]

Enda et lite prosjekt før jeg går løs på bremsene...

Jeg vil ha skvettlapper bak i samme stil som foran (standard T3 syncro versjon) Men på grunn av 16tommersbuene og Caratfangeren er ikke dette helt plankekjøring. Både fangeren og skvettlappene festes i de samme to boltene under bakskjermen men her må jeg lage nytt feste sånn at alt havner på rett plass. Har jo flyttet støtfangeren litt bakover på grunn av hjulbuene og ønske om å ikke kappe i noen av delene. Får se om jeg klarer å klemme inn en skvettlapp mellom hjulbue og støtfanger.

[OddN]

Tok frem skvettlappene jeg har bestilt fra Günzl for en tid siden. De ser ordentlig forseggjordte ut, med kun rustfrie braketter og skruer. Så da syns jeg jo jeg må fortsettei samme stilen. Målte meg fram til hvor de må stå for å akkurat gå klar av hjulbue og støtfanger. Målte også hvor det originale støtfangerfestet havner med støtfangeren flyttet så langt bak som den nå må stå. Så tok jeg et rustfritt vinkeljern og lagde meg en brakett som holder alt på rett plass, og som festes i de originale to hullene under bakskjermen. Å borre i rustfritt er en øvelse i tålmodighet.





Slik ser det nå ut fra siden:



Og bakfra:



Synes kanskje de kom litt farlig nært hjulet, får evt vurdere å montere en wire ala Arctic Truck:

[OddN]

En liten kuriositet oppi alt dette er innjusteringen av støtfangeren. Det er lite som er mer skjemmende på en T3 enn skakke og skjeve Carat-fangere. Når støtfangeren ikke henger på linje med karosseriknekken ovenfor ser hele bilen forferdelig shabby ut. Og det virker som mange ikke bryr seg...

Så her ligger det mye finjustering bak før jeg kunne si meg fornøyd med plasseringen:

[Needforspace]

Du har helt rett og det der så jo bra beint ut. Men du må nok ha kjetting på skvettlappen før du skal ut i myra.

[OddN]

Da har jeg omsider gått i gang med prosjekt bakbremser ala 16 tommer.

Har fått av de gamle bremsene på ene siden og begynt å se på 16 tomsdelene, og det første som slår meg er jo hvor mye tyngre 16 tommerstrommelen er...

Frem med skyvelæret, og det avslører uten tvil det øyemålet hadde en mistanke om: Trommelen er dobbelt så tykk i godset i anleggsflaten. Forsåvidt bra at saker er tilstrekkelig dimensjonert, men nå betyr det at de originale hjulboltene ubønnhørlig blir for korte.

Kjapp runde på pc'en forteller at lange bolter er lagervare hos Brickwerks, og at 10 stykker heldigvis går som brevpost med verdi under 350 kr. Da er det håp om at de ankommer relativt kjapt

[OddN]

Og da frykter jeg jo at de 5mm tykkere tromlene skal gi andre ringvirkninger også, sånn som økt sporvidde. Nå vet jeg jo ikke nøyaktige dimensjoner på 16 tommerens lagerhus, men jeg frykter nå at hjulene kommer 5mm lengre ut på hver side. Vel, time will show...

[OddN]

Der ser ut til at dette med sporvidden er tatt hensyn til og at hjulene ikke kommer lengre ut. Trommelen bygger altså mer innover på 16 tommeren enn på en 14 tommer.

En annen sak jeg også må huske på før jeg monterer sammen er å utvide sporene til de ytre boltene for broarmene sånn at jeg får tilstrekkelig camber-justering.

[OddN]

Å montere trommelbremser på arbeidsbenken er en lek i forhold til å gjøre jobben på bilen



Jeg måtte utvide sporene til justeringsmekanismen i bremseskoene en anelse. Både sko og justeringsmekanisme er nytt, så om det er endestykket på skruen som er for tykt eller hakket i skoene som er for lite vet jeg jo ikke, men nå går i allefall alt lett. Det var det "flatpressa røret" i enden av justeringen på venstresiden på den åpne trommelbremsen på bildet som ikke gikk helt i bunn.

Og av en eller annen grunn har jeg bestilt feil antall skruer til å montere sammen bakplate og nav. I motsetning til på 14 tommeren hvor bakplata kun sitter i to små skruer i bunn pluss den ene festeskruen til bremsesylinderen, er det her 6 store skruer i dimensjon M14x1,5 på hver side, og jeg har bestilt en pakke med 10... Hvor har jeg vært hen da... Nåvel, ny pakke er nå på vei hitover.

Venter forresten også på de lengre hjulboltene, før alt kan settes sammen igjen.

[Buss Marius]

Hmm Jeg antar Syncro 16 tromlene er identiske med LT35E tromlene, bortsett fra boltmønsteret, det er jo en smal sak å borre hul. Men er 2wd tromlene identiske med LT 28 og 31 tromlene, bortsett fra boltmønsteret, eller er det forskjell på tykkelsen på dem? Det er jo vesentlig større produksjonsvolum på T3 2wd. Gidder du å måle tykkelsen og utvendig dimater på de nye tromlene dine?

[OddN]

Utvendig diameter : 295mm ytterst. Største diameter 310mm . 270mm innvendig diameter.

Total høyde 83mm.

Godstykkelse anleggsflate 7,5mm.

Senterhull 65mm

Noen flere mål før jeg monterer...

[Buss Marius]

Utvendig diameter : 295mm ytterst. Største diameter 310mm . 270mm innvendig diameter.

Total høyde 83mm.

Godstykkelse anleggsflate 7,5mm.

Senterhull 65mm

Noen flere mål før jeg monterer...

Nei, ikke på det nåværende tidspunkt
Det er overflate rust på tromlene på LTn så jeg hadde uansett tenkt til å ta de av, pusse og lakkere dem. Etter at jeg fikk på alufelger så sees de så bra... Da får jeg målt hvilke dimensjoner som er på dem.

Hvordan er det å montere syncro 16 bremser på vanlige 14' bærebruer?

[OddN]

Utvendig diameter : 295mm ytterst. Største diameter 310mm . 270mm innvendig diameter.

Total høyde 83mm.

Godstykkelse anleggsflate 7,5mm.

Senterhull 65mm

Noen flere mål før jeg monterer...

Nei, ikke på det nåværende tidspunkt
Det er overflate rust på tromlene på LTn så jeg hadde uansett tenkt til å ta de av, pusse og lakkere dem. Etter at jeg fikk på alufelger så sees de så bra... Da får jeg målt hvilke dimensjoner som er på dem.

Hvordan er det å montere syncro 16 bremser på vanlige 14' bærebruer?

Boltmønsteret mellom bærebro og lagerhus er identisk, så 16 tommers lagerhus passer på 14 tommers broarm. Jeg har jo nå i en tid kjørt med 16 tommers broarmer og 14 tommers bremser og lagerhus. Men du må ha 16 tommerens lagerhus for å kunne montere 16 tommers bremser.

[OddN]

Her er et bilde av 16 tommers trommelen fra siden som viser at den er kon innerst:

[OddN]

Og da er bremsene montert på ene siden.

Først lagerhuset til broarmen:



Så monteres den ferdig sammensatte bakplata på lagerhuset:



Og til slutt nav med nye bolter og trommel:



Jeg fant ut at dette var den enkleste rekkefølgen når alt likevel var løst.

Note to self: Husk å stramme sentermutter og alle boltene til foringene når bilen står på hjulet

[OddN]

Og med bilen vel nede på bakken oppdager jeg at den har fått en horribel positiv camber...

Og etter å ha finstudert det andre lagerhuset viser det seg at det ikke er symmetrisk, og jeg har selvsagt montert det opp ned... Jaja, mer skruing i vente

[Tur-Bo]

Og med bilen vel nede på bakken oppdager jeg at den har fått en horribel positiv camber...

Og etter å ha finstudert det andre lagerhuset viser det seg at det ikke er symmetrisk, og jeg har selvsagt montert det opp ned... Jaja, mer skruing i vente

Jøss , man lærer da stadig noe nytt enda så mange sider med T3 info man har pløyd i gjennom.