vwbus.no

Fint at tråden min gir inspirasjon, er en av grunnene for å lage den.
Takk for skryt, det meste er nok resultat av andre tråder.
Nå er ikke mine valg og løsninger på noen måte fasit, bare noen løsninger som jeg har gått for.
Tre olje behandlingen er brukt i mange år på sted der det er behov for penetrerende behandling og hvor det er vanskelig å komme til. Når man bare fyller på med olje så trekker den godt inn overalt.
Utvendig er det nok bedre med klassisk grunning.
Sagkjedeolje behandling virker også som det er effektivt, men det kan trekke ut i plateskjøter og gi problemer når det skal lakkeres utvendig.
Når det gjelder å bygge innredning er det gøy men mye mer arbeid enn man skulle tro.
Uansett er det bare å gå i gang, ta bilder og lag egen tråd. Er du heldig får du mange gode råd her inne.

Kjørte en tur innom Sogn og over til Lom med jentungen i forrige uke. Hun er veldig glad i å være på tur med T3en så da må vi gjøre det av og til.
Det var ikke så veldig bra vær så turen ble litt kortere enn tenkt.



Lite vits å stoppe på utsiktspunktet på Gaularfjellet med sånt skydekke.



Vi tenkte å ta ferja fra Solvorn til Urnes for å kjøre inn fjorden på motsatt side men kom en og en halv time for sent til ferja den dagen.



Denne hadde jo vert saker å bygge camper av, med bakløfter og greier.



Litt bålkos i Gaupne.



Harastølen var akkurat så creapy som det ser ut.



I Skjolden så det sånn ut på samme tid som det blåste full storm hjemme.



Lunsjpause på Sognefjellet.



Å sykle over Sognefjellet med de syklene virker ikke som et godt valg. Ikke å sykle over fjellet i det hele tatt egentlig.



På Lom er det alltid mye gøy å se.

OddN wrote:Denne: https://www.brickwerks.co.uk/t3-parts/t ... yncro.html

Brickwerks er kjappe, spesielt på ting som går i brev.

Har bestilt, men tenkte på en ting, er det samme tetning også når man har decoupler eller er det en annen dimensjon på akslingen da?

Needforspace wrote:

OddN wrote:Denne: https://www.brickwerks.co.uk/t3-parts/t ... yncro.html

Brickwerks er kjappe, spesielt på ting som går i brev.

Har bestilt, men tenkte på en ting, er det samme tetning også når man har decoupler eller er det en annen dimensjon på akslingen da?

Går ut ifra det er samme akslingen som brukes, tror ikke den trengs å dreies ned. Men for sikkerhets skyld kan du jo spørre Jörg...

Kjapp vask i regnværet, fikk i alle fall vekk kubæsjen.

Da har jeg montert Powerflex til tannstangen.



Litt knot å få ut de gamle foringene, men jeg bare lagde en liten ters så gikk det greit.



Den ene foringen, oppe venstre, fikk jeg ikke inn uten løsne rattstaget som går fremover. Benyttet anledningen til bytte gummiplaten mellom staget og vinkeldrevet på undersiden.
Dette var sikkert originalt siden det var naglet til splinesflensen.





Jeg boret like greit ut naglene og satte inn M8 skruer, det går greit men det er litt knapt med plass.

Tok en liten prøvetur, syns ikke det var den helt store forskjellen, men litt mer presis var vel styringen kanskje. Greit å få byttet gummiplaten med sprekkene da.

Needforspace wrote:


Harastølen var akkurat så creapy som det ser ut.

Fantastisk byggverk. Er det kjørbart helt opp i dag?

Det er det, men jeg ville valgt vår type bil og ikke en med 20 toms lavprofil. Det er en viss aktivitet der, vi så riktignok ingen, men rundet et hjørne på baksiden og der brant det et svært bål. Jeg bare kjørte rundt og returnerte ned til fjorden igjen, var litt sånn ubehagsfølelse for å si det sånn.

Lokaltur i dag.

Ser at Bently sier at det er lingsgjenger på høyre side av selvjusteringen? Vil det si at man skal skru nedover gjennom hullet på bakplata på begge sider?
Greit nok, men jeg har det for meg at jeg leste for relativt kort tid siden at det er opp på ene siden og ned på den andre?

Jaja, går og prøver nå i alle fall for jeg er fortsatt ikke helt fornøyd med bremsene sånn de er.

Jepp, var som jeg trodde, ned på begge sider gjennom hullet på baksiden.

Tror jeg fant årsaken til at selvjusteringen ikke virker på venstre bak. Den ene fjøren som ligger horisontalt over senter og som skal trekke bremseskoene sammen, ligger sånn til at den legger seg inn i "mutteren" for manuell justering og holder igjen rotasjonen.





På dette bildet er den ikke i inngrep fordi jeg har beveget på skoene.



Her ser man tydelig at den har vert i inngrep, bildet tatt gjennom justeringshullet.

Spørsmålet er hva gjøre med dette?
Er det en tidligere skruhappy eier som har satt sammen ting i feil rekkefølge?
Har andre sett dette fenomenet?

Ser i Bently at fjæren muligens kan snues 180 grader, fortsatt med den lange rette enden mot bremsesylinder, slik at de rette delene kommer nærmere bakplaten og vekk fra justeringsmekanismen?

EDIT: Bently sier: Install as shown, spørsmålet må da være, har noen satt den omvendt på? Dette må sjekkes opp i.

Nå ble i alle fall bremsene svært mye bedre.

Et sted i Nord Hordaland.



Litt regn i dag men det er visst ikke bare her.

Har så smått begynt på vinsj monteringen.







Har ikke gjort noe beregninger eller laget noen tegninger, men rekner med at bitene henger sammen uansett.



Må enten skjære i coach fangeren eller bygge ny.



Så da bygger vi ny.
Heller ikke her er det tegninger inne i bildet, men ønsker noe som ikke tiltrekker seg oppmerksomhet fra statstjenestemenn. Derfor blir det en nøktern konstruksjon.









Står igjen noe detaljarbeid og lakkering men det kommer.

Ser bra ut. Liker støtfangeren også!

Her blir det jobba ja Den ser ut til å tåle en liten støyt den fangeren der.

Bra jobb.

Hvor tykt stål bruker du, og hva regner du med vekta blir når den er ferdig?

Bruker tre millimeter og den blir altfor tung. Samtidig så må det nesten være såpass for å være robust og stivt nok. Ser at det er omtrent samme dimensjon som oftest blir brukt blant de som er nevnt på The Samba også. uansett, bilen legger på seg så nå må jeg snart ha større motor også.......

Alf Torp wrote:Ser bra ut. Liker støtfangeren også!

Joda, ikke noe ekstremt, men greit nok når den blir ferdig. Rekner med receiverfestet virker litt kjent?

Needforspace wrote:

Alf Torp wrote:Ser bra ut. Liker støtfangeren også!

Joda, ikke noe ekstremt, men greit nok når den blir ferdig. Rekner med receiverfestet virker litt kjent?

Yeppers. Fungerer ypperlig fortsatt hos meg

Needforspace wrote:Bruker tre millimeter og den blir altfor tung. Samtidig så må det nesten være såpass for å være robust og stivt nok. Ser at det er omtrent samme dimensjon som oftest blir brukt blant de som er nevnt på The Samba også. uansett, bilen legger på seg så nå må jeg snart ha større motor også.......

Ja det baller på seg...

Jeg hadde litt lyst på Projekt Zwo støtfangere men slo det fra meg da jeg begynte å regne på hva de kom til å veie. 40-50 kg per støtfanger tror jeg at jeg fant ut. 75mm stålrør med 2,5mm godstykkelse var det vel.

Denne fangeren er foreløpig laget av litt under 1m² så den har så vidt bikket 20kg, men så blir det litt fester og sånn i tillegg. Vinsjen og festet blir sikkert opp mot 50kg, men den er jo forsåvidt avtagbar.

Needforspace wrote:Denne fangeren er foreløpig laget av litt under 1m² så den har så vidt bikket 20kg, men så blir det litt fester og sånn i tillegg. Vinsjen og festet blir sikkert opp mot 50kg, men den er jo forsåvidt avtagbar.

Ok. Det høres jo ikke så ille ut.

Da har jeg kjørt en liten tur for å teste følelsen med den ekstra vekta fremme og det virker så langt bra.
Vinsjen er bare testet uten belastning, både med kablet joystick og med trådløs fjernkontroll.
Mye jobb men nå er det i alle fall på plass.





Sjakkelfeste må til.



Måtte modifisere spylervæsketanken for å gi plass til M16 bolt og mutter som holder støtfangeren.



Ledningsopplegg inni støtfangeren til ryggelys ute på sidene.











Regner med dette kommer godt med ved rygging på en smal skogsvei i totalt mørke.

Bra jobb

Slike ryggelys husker jeg det var på Saab 900 en gang i tiden.

Meget bra, ser flott ut! Ryggelysene var en knallidé.