vwbus.no

Er dette mye jobb? pleier tromler eller andre ting og sitte fast (bilen har stått lenge) er det noe spessielt man bør tenke på når man gjør denne jobben?

Adax wrote:Er dette mye jobb? pleier tromler eller andre ting og sitte fast (bilen har stått lenge) er det noe spessielt man bør tenke på når man gjør denne jobben?

Heisann, det spør hva du mener er "mye" arbeid...? Det skal ikke vært noe spesielt å tenke på, det er en ganske grei jobb. (og det sier jeg som ikke er noe mekaniker) Jeg overhalte selv bremsesystemet på min '67 Transporter da jeg kjøpte den i '99. Byttet da bremseband og hjulsylindre. Mener å huske det var ganske så lett å gjøre og nokså rett frem. Min bil er ganske grei med tanke på rust, så det var ikke noe problem å løsne bolter/etc.


Carl Otto

... og husk på at selv om hjulsylindrene er tette når du har fått av tromlene og du vipper opp gummikappa for å se etter lekkasjer, kan det fort bli lekkasje på dem når/hvis du trykker sammen stemplene på dem pga at de har stått lenge og det kan ha dannet seg grader innvendig der hvor tetingsringene har stått. Disse gradene kan være nok til å skade ringene og forårsake lekkasje idet du trykker sammen stemplene. MEN dette er jo ikke noe problem så lenge du bytter de til nye, for det skal du vel...

alt skal nok byttes det blir uansett tatt opp og kontrolert. takk for tilbakemelding

Så er det jo fullt mulig også å overhale bremsesylindre og få lagt nye bånd på gamle sko - hvis en vil gjøre det etter gamlemåten. Du kan også få dreid opp igjen tromlene, de har masser av gods. Har du tid, tålmodighet og litt kontakter er dette en spennende og tradisjonell måte å gjøre det på. litt i kontrast til dagens bruk og kast. Volksworld hadde en "How-To"-artikkel i fjor om renovering av bremsepumper på en tidlig 60-talls buss, pakningssett og "hjemmehoning" var vel kortvarianten.