vwbus.no

Tenningsbryteren min smelta på ferie i sommer mens jeg sto nede i buken på ei ferge over Hardangerfjorden. Dette resulterte i at vi fikk pendlet endel før den flinke mannen fra NAF kom og tjuvkobla bilen og fikk den på land. Like før vi kom til ferja hadde vi kjørt gjennom en lang tunnel med langlys på. I tillegg går CD-spiller og lighter-uttak gjennom tenninga. Jeg har nesten ikke brukt langlysa før, siden jeg kjøpte bilen like før påske. Jeg dro på Møller og brukte en liten formue på ny bryter, satte den på, og alt fungerer tilsynelatende greit. Men, den pluggen til tenningsbryteren blir varm når lysa er på, veldig varm.

I tillegg virker ikke kjørelysa. Dvs jeg må slå på lysa manuelt. Da har jeg følgende spørsmål:

Ble min '88 TD levert med kjørelys originalt, slik at det kan være noe muffens der?

Er det sannsynlig at pluggen til tenningsbryteren har blitt skadet slik at det blir varmgang av den grunn?

hei
jeg har en 88 gl
den har ikke orginalle kjørelys
Ståle

ps
er du sikker på at du ikke har for sterke pærer....skjedde det samme for meg på en mercedes jeg hadde......de tok bryterne mine
ståle

Pærene burde ikke ha noe å si for bryteren for det skal være et rele inne i bilde her og det skal være kun styrestrømmen til releet som går over bryteren og den er den samme uansett last.
Men jeg ville i utgangspunktet ha byttet kjørelysreleet dit som nok er gåent og burde sitter øverst på sikringstavla, kan være noen som har koblet morsomt ifb med det slik at du får lasten over bryteren.

Vet ikke om det er standard men jeg har ting som begynner å virke når jeg setter på parklyset når tenninga er av, er ikke helt overbevist om at det er ment slik....ellers er det vel ikke uvanlig at ting begynner å smelte etterhvert som det blir gammelt, det blir dårligere kontakt, større motstand = mer varme. Viftebrytere har jeg smeltet flere av pga slitt vifte f.eks...

Hovedstrømmen til lysene går jo gjennom tenningsbryteren, så det kan være pærene.

Skal sjekke om jeg har kjørelysrele. Skal også sjekke lysbryteren.

Hos meg er det slik at vifta og vindusviskere fortsetter å gå hvis lyset står på og jeg slår av tenninga. Er ikke sikker på om det er slik bestandig. Skal sjekke litt i dag.

Sikker på at det ikke bare er styrestrømmen....?

Har/hadde samme med vifte etc men lurer på om det var bare når releet var gåent, får sjekke...

Vel, det virker jo urimelig at hovedstrømmen skal gå gjennom tenningsbryteren. Dessuten virker jo lysa når jeg slår dem på manuelt uten at tenninga står på. Men det er når lysa er på at det blir varmgang i pluggen på tenningsbryteren. Derfor tror jeg at jeg *har* et kjørelysrele som er gåent og trekker for mye strøm, og at dette releet aldri har virket (etter at jeg kjøpte bilen).

På øverste rad helt til høyre i sikringsboksen står to releer, begge merket 43, mon tro om dette kan være lysreleer??

Mitt virker, kan tusle ut og se hvilket som klikker...

Tja det var ikke åpnebart og ikke likt min gamle der det satt øverst.
Her ser det ut som det står 18 på det og det sitter på venstre side, tror jeg...

2 stk 100/80W halogenpærer selges billig! NB! Anbefales ikke til bruk på T3.

Det ble litt bedre etter at jeg skifta pærer, men det blir fremdeles varmt i den svarte og gule ledningen som går fra tenningsbryteren til lysa. Mulig at det er pluggen der som har blitt skadet, for det virker som om varmen brer seg fra tenningsbryteren og utover i ledningen.

Er det noen som har koblingsskjema? 1988 TD. Min bok dekker bare de amerikanske modellene og TD ble ikke levert i USA.

Skifta koblingshus (kosta kr 29,- på møller) og kabelsko (1,80 per stk) så er alt bra. Virker som at kabelskoa til den ene ledninga var delvis isolert med smeltet tenningsbryter.

Er det lov å selge en bil med dobbelt så sterke pærer som det skal være da? Kunne ikke falle meg inn å sjekke det ved besiktigelsen iallfall

Er vel lov å selge slike pærer, men ikke bruke dem tror eg.....

De selges ganske billig på Biltema. De er vel egntlig beregnet til Rally ol.