vwbus.no

Hei. Ny i forum, og ny t4 eier.
Kjøpte en T4 98 mod. 2,4D, motorkode AJA. for 4000,- fra jobben, og nå lurer jeg på om jeg har kjøpt katta i sekken.
Bilen er gått 146000. Alle servicer fulgt.

Den må kjøres lenge på startmotoren før den starter. Gløding ser ut til å virke. Mistenker dieseltilførsel/ lekkasje. Når den har startet så går den greit på tomgang med kaldstart ute. Når motor er varm og jeg skyver inn kaldstart så ryker den hvit røyk, og ujevn gange. Virker som det kun er på lavere turtall. Ser ut som stabil over 2000 omdr.

Et verksted som så på den da jobben eide den sa at dieselpumpe er var gåen, men jeg vet ikke om jeg skal tro de. Motor virker som den skal innimellom, og ser ut til å trekke bra. På tomgang kan den plutselig bare stoppe. Må da kjøre den litt på starter for å få den igang igjen.

Synes det virker rart om pumpe er defekt etter bare 146000. Skal bytte olje/luft filter og glødeplugger. Gløderele (102) har jeg 2 stk av som begge ser ut til å virke. Spenning til plugger er det også.

Noen som har gode forslag ??
Trenger og venstre speil hvis noen har et for mye.

Uten å ha sett bilen din, vil jeg ut i fra pris og km. stand/alder påstå at du i allefall ikke har kjøpt katta i sekken. Om du så må investere i ny pumpe, har du likevel mye igjen før du når opp til det disse bilene går for på det åpne marked. Gratulerer med ny bil. Beklager at ikke jeg har noen løsninger til deg, men det er det sikkert mange andre her på forumet som har

Jeg var plaget med litt tungstart på min 2.5tdi, monterte nye returslanger, og dette løste seg.
Se ikke bort fra at glødepluggene kan være hinsides også...
Du har nok ikke kjøpt katta i sekken!

Stein

Brukte nettop en haug med penger på min 2.5tdi som hadde noe av samme symptom som din.Det var dieselpumpen som trengte litt (dyr) omsorg...Tungstartet,men gikk greit når den var varm.Stoppet av og til på vei inn til kryss rett etter start,å var tung å dra i gang igjen.

Takker for tips så langt. Har lest en del på forumet etterhvert og ser at det ar mange muligheter.
Tror jeg begynner med å sjekke de billigste rep først. Pumpe får bli siste forsøk.
Ser at jeg glemte å nevne dieselfilter i første innlegg, men den skal også byttes.
Har ikke skrudd så mye på den enda, men det kommer. Det er rimelig trangt om plassen under panser. Må nok først fjerne bunnplaten for å få sett litt mer av motoren.
Disse returslangene er det de som ligger på venstre side nedfor batteriet ?

Returslangene sitter mellom sylindrene på forsiden av tdi'en, men jeg vet ikke hvor de er på 2.4d. Det er snakk om 4 stoffkledde gummislanger, ca 50 cm tilsammen.

Prøv å tømme dieselfilteret for væske også før du eventuelt bytter det. Hadde ca 250ml vann i det sist.... Skjønner ikke at bilen gikk engang. En halv colaflaske!


Stein

Det har vært litt startproblemer på caravellen min en stund nå. Begynner å bli irriterende. Jeg har fått byttet 4 glødeplugger, men det ble ikke noe bedre. Den siste fikk jeg ikke til å bytte Dieselfilterte har vært tømt, uten at det ble noe bedre. Det er bare startproblemer på kald motor med kalde temperaturer. Når jeg får start så ryker det og motoren går ujevnt.

Jeg fikk målt spenning til glødepluggene i dag og fikk målt 8V. De skal visst ha 11V. Kan dette ha noe å si?

Bilen har gått 380 000 km snart. Kan det være stempelringene som begynner å bli slitte?

Det er en 1992mod velle 2,4D aab.

Og du har prøvd å trekke ut kaldstart-hendelen ?

Det har jeg prøvd også. Den er fortsatt like tungstartet, men når jeg har fått bilen igang og den går ujevnt så blir det bedre når jeg har trukket ut kaldstarthendelen. Da går den litt jevnere. Men kaldstartsproblemene begynner allerede på 3-4 grader eller mindre.

Men det går på fram. Håper å få den ferdig til Ferien.
Nå har bilen stått til "tørk" i garasjen siden November. Kjører passat i mellomtiden.
Skal skifte reimer på motor. inkl vannpumpe. Fant ikke ut om reg.reim er bytta, så jeg tar ingen sjanser. Jobben gjør jeg sjøl. Og så har jeg en bekjent som er mekaniker som justerer den..
Fikk den til å gå jevnt etter at jeg kjøpte noe dieseltilsetning på en bensinstasjon. Var noe STP greier. Pøsa og på med kondensfjerner. Etter en stund ble den veldig så pratevillig, og maler som en katt.
Det morsomme er at når den nå først har starta, så nekter den å stoppe igjen.
Bryter i tenningslås har jeg, men har bare ikke prioritert å bytte den enda.
Den er tungstarta når den har stått en stund, men det kommer av at den slipper luft inn i systemet. Ser luftbobler i den gjennomsiktige slangen ved pumpe når jeg har startet den. Kanskje denne går på bare luft ??
Får bytte de gummislangene som er der, og ved filter.
Returslangene mellom dysene har jeg skiftet. De var litt vel gjennomsiktige når jeg dro litt i de.

Oppdaga at det var rust på venstre side nedfor batteriet. Tror de har sølt batterisyre uten å spyle vekk. Har plukka vekk skjerm og front. Litt mer servicevennlig da. Skal fjerne rust og behandle, da det bare er overflaterust.
Fortsettelse følger....
Så et spørsmål..
Ser at det er veldig få som har motorkode AJA.
Hva er forskjellen på AJA og en AAB ??

Som jeg sa...
Det går på fram, men langsomt.
Kan enda klare å ha den ferdig til ferien. hehe... Har ikke hatt ferie enda i år.

Har kjøpt inn det som trengs for bytte av reg reim og demontert. Bytter også tettinger på veiv og kam.

Måtte lage meg verktøy for å holde igjen motoren når jeg skulle ta skruen på veiv. 65mm rør med et spor i som er sveiset fast i en 6x50 mm skinne. Denne ble liggende ned på nedre lenk arm. Da var det bare å bryte i vei. Funka supert.
Laga og verktøy for å holde igjen remhjul på kam.

Fikk ikke løs vibr demper fra veiv. Hele tannhjulet ville følge med. Jeg fant ut at da løsner jeg reim oppe så kommer den vel løs. Joda det gjorde den.

Den kom helt av seg selv og ramla i gulvet med tannhjulet først. Resultatet er stykker knekt av styrekant.
Tenkte ikke på å sette inn unbrakoskruene og banke forsiktig for å få den til å løsne. Gjorde det etterpå.

Tør ikke bruke denne. er defor på jakt etter en ny.

Håper det er noen her på forum som har en sånn liggende som de vil selge.

Er det tannreimsdrevet som er skadet? Det koster vel ikke så mange hundrelapper nytt. Hvis det er svingningsdemperen som er skadet så er det nok lønnsomt å lete etter noe brukt. Du har selvfølgelig ny senterbolt på veiva? Den må byttes hver gang den løsnes. Må trekkes til med riktig moment og vinkel. Husker ikke hvor mye, men den skal dras skikkelig godt fast.

Det er tannreimsdrevet ja.
Har ikke anelse hva en sånn koster. Får sjekke i morra.
Jeg tenkte at det finnes sikkert noen som har sånn liggende. Mange som har havarert, og/evt bytta motor.
Er klar over senterbolt og moment etc. leste hvor mye i en eller annen tråd her. Finner det nok.

før 01-95(kort bolt..)
Insert counter-hold T10025 and tighten crankshaft vibration damper/toothed belt pulley centre bolt to 460 Nm.

Etter 02-95(lang bolt...)
Insert counter-hold T10025 and tighten vibration damper/crankshaft toothed belt sprocket centre bolt to 160 Nm and turn 180° (1/2 turn) further (turning further can be completed in several stages).

Takk for det Tor-Ole..

Fant tannreimsdrev hos huggern. Kosta meg litt slit og 100 kr.

Den er tungstarta når den har stått en stund, men det kommer av at den slipper luft inn i systemet. Ser luftbobler i den gjennomsiktige slangen ved pumpe når jeg har startet den. Kanskje denne går på bare luft ?? (quote) noen luftbobler vil det alltid komme i de slangene, spesielt hvis du ruser den litt, men hvis det er for mye har jeg sett at den t-skjøten oppå dieselfilteret er sprekt. Høres litt ut som dieselpumpa di er feil justert (timing), men det finner du vel ut når du justerer den nå...