vwbus.no

Ser at det går ann å sette på turbo og div fra 2,5 tdi på 2,4. Men er det noen som har litt mer info om det, Hva man må passe på, turbotrykk, evt monteringts probl etc.. tdi`n har vel underspyling på stemplene, 2,4 har ikke, har dette noe å si dersom kjører som "folk" ? Takknemlig for alle erfaringer.

Søk litt rundt her. Kjempe mange tråder om det samme.

Mi'doka wrote:Ser igjen at endel spør om diverse ting her på forumet og får til svar at:
Det er bare å søke blant tidligere innlegg!
Jeg kaller det dårlig service i utgangspunktet, men siden dette dreier om frivelig basis, så nøyer jeg med å anbefale et mer ryddig/ oversiktlig system, eller kanskje det er på tide med en søker-mulighet !
Det er ikke alle som har mulighet til å sitte i timesvis og lete/tyde alle innleggene her.

Dette var et tips og ikke kritikk, så .....

tror ikke det trengs så mange timer for å hjelpe seg selv litt. Er du intr. i å få mer trøkk i bilen, så vil jeg jo tro at en også klarer sette av litt tid til å faktisk finne ut HVORDAN en gjør dette.
Det er en fin balanse mellom det at folk finner ting selv og benytter seg av søke-muligheten, og det at de "gamle" medl. skal overpøse server/systemet med samma meldinger hele veien. ;)

edit: la inn "turbo på 2,4" på søk.
Mange urelevante svar, men likevel over 300 ulike treff. på første side fant jeg 5 treff på 2,4-motor, så det er bare å søke litt
Lykke til.
Og du vil selvfølgelig få svar på spørsmålet ditt fra alle de som har erfaring/peil på dette, for de fleste her inne er kjekke folk som GJERNE hjelper deg. Søking er bare en måte å komme i gang på

ok,takker for svar

Mi'doka wrote:Ser igjen at endel spør om diverse ting her på forumet og får til svar at:
Det er bare å søke blant tidligere innlegg!
Jeg kaller det dårlig service i utgangspunktet, men siden dette dreier om frivelig basis, så nøyer jeg med å anbefale et mer ryddig/ oversiktlig system, eller kanskje det er på tide med en søker-mulighet !
Det er ikke alle som har mulighet til å sitte i timesvis og lete/tyde alle innleggene her.

Dette var et tips og ikke kritikk, så .....

Der ER en søkemulighet her på siden, se ca oppe til venstre

Takker så mye for søkeinfo. Fant faktisk svar på det meste av det jeg lurte på

Se det ja! Flott!
Men så må du jo også fortsette med å stille spørsmål og VELDIG gjerne legge ut bilder og beskrivelse av "turbo-prosjektet" hvis det blir noe av

Velkommen til forumet forresten! Temmelig fersk - så ikke det før nå jeg Håper du finner svar her inne OG kan dele med oss som ikke finner svar...hehe

Takker så mye for hyggelig svar . Egentlig så skaffet jeg meg en gammel (-92) T4, som hundebil. Men ting har en lei tendens til å ta litt av, ihvertfall etter å ha kommet i kontakt med John Martin . Det ble fort takspoiler,ny grill, øyelokk,tåkelys,xenon, senkesett, 19 tommere og snart kommer vel den nye fronfangeren også,.....Turbo står for tur,men må få tak i deler først. Noen som har? Tror bilen blir ok, men er fortsatt en bruksbil

Racemouse wrote:Takker så mye for hyggelig svar . Egentlig så skaffet jeg meg en gammel (-92) T4, som hundebil. Men ting har en lei tendens til å ta litt av, ihvertfall etter å ha kommet i kontakt med John Martin . Det ble fort takspoiler,ny grill, øyelokk,tåkelys,xenon, senkesett, 19 tommere og snart kommer vel den nye fronfangeren også,.....Turbo står for tur,men må få tak i deler først. Noen som har? Tror bilen blir ok, men er fortsatt en bruksbil

Turbo finner du på høggern, men vær obs på å få med deg:
-luftfilter og alle slanger etc.
-peilestav-røret (oljereturen fra turbo går inn på dette)
-kjøp alle pakninger til manifolder ny.(Du monterer bare de "nye" manifoldene på 2,4D-toppen.)

Kommer ikke på mer i farta, men du ser etter hvert hva du må gjøre.
Jeg laget meg to lokk for å blinde igjen EGR-systemet, og har lagt veivhusventilasjonen ut via en såkalt catch-tank. Den smørja som var forårsaket av oljedamp vil jeg ikke ha i innsugsmanifolden igjen.
Og som en kommentar til ditt første innlegg, har 2,4 D AAB-motor underspyling av stempler, så kjør på!

Oki, mye god info! fikk beskjed av norsk bildelsenter.. at det ikke var underspyling på stemplene på denne motor så jeg tok det som "god fisk".
tenkte kanskje å sette på en større cooler, men sånn ca hva blir effekten, og hva annbefales av ladetrykk?

Racemouse wrote:Oki, mye god info! fikk beskjed av norsk bildelsenter.. at det ikke var underspyling på stemplene på denne motor så jeg tok det som "god fisk".
tenkte kanskje å sette på en større cooler, men sånn ca hva blir effekten, og hva annbefales av ladetrykk?

Da vet Norsk Bildelsenter mer enn VW som har laget disse motorene.
Se del nr. 8 på dette delebildet over 1991-modell dieselblokk.
Tror ikke du har så mye mer å hente på effekten, og ladetrykk anbefales ut fra hvilken motor-generasjon du har.
Du skriver jo ingenting om verken årsmodell eller motorgenerasjon.

Takk for svar . Det står på de foregående innlegg at det er -92mod. 2,4. Har ingen anelse om noe mer om motorgenerasjon . (Holder meg helst til chevrolet hehe,) men hundebilen trenger å bli tvangsforet, så derfor må jeg lære meg litt om hva som går på hva, og trenger all info jeg kan få fra dere med erfaring med vw
Mener du, mer effekt å hente med større cooler?
Men hva snakker vi om i økning... ca?? har hørt ca 20-30 hester.med ladetrykk rundt 0,5?

Racemouse wrote:Takk for svar . Det står på de foregående innlegg at det er -92mod. 2,4. Har ingen anelse om noe mer om motorgenerasjon . (Holder meg helst til chevrolet hehe,) men hundebilen trenger å bli tvangsforet, så derfor må jeg lære meg litt om hva som går på hva, og trenger all info jeg kan få fra dere med erfaring med vw
Mener du, mer effekt å hente med større cooler?
Men hva snakker vi om i økning... ca?? har hørt ca 20-30 hester.med ladetrykk rundt 0,5?

Sorry, jeg så ikke det med årsmodellen.
Du har da motorgenerasjon 1, og jeg ville vært forsiktig med turbotrykket.
Generasjon 1 har kilereim som driver dynamo og servopumpe, samt fast løpehjul på registerreima med dreibar vannpumpe som er strammeren.
Generasjon 2 kom et sted tidlig på 95-modellene og har multireim til dynamo og servopumpa, samt fast vannpumpe og selvstrammer på registeret.
Generasjon 3 kom i -96 og har alt likt med generasjon 2, men den fikk i tillegg toppakning av metall.
Med denne kan en visstnok trygt kjøre med høyt ladetrykk(rundt 0,8-1), men jeg ville vært forsiktig med generasjon 1 og 2.
Selv kjører jeg ca. 0,3 bars trykk på min gen. 2 fra 95, og det er greit nok. Sporty blir Caravellen aldri uansett, men bakkene går unna på en helt annen måte enn før turboen ble montert.
De settene til 2,4 som bl.a. GIK leverer kommer ferdig innstilt på 0,3 bar, har blitt meg fortalt av en som ettermonterte 5-6 slike på noen ambulanser i 94-95.

Aner ikke hva økninga er.
For meg er det økte dreiemomentet det viktigste, og jeg er fornøyd.

du kan nok fint lade 0,5 til 0,7..
har selv kjørt ladetrykk på 1,1 på en aaz motor 1,9. og den holder ennå har vel gått over 50000 nå...

Takker og bukker !! Mye nyttig info dette . Satser på å bygge om snart, men trenger fremdeles deler ?
Så til noe annet, tegning/manual til rep av vakumpumpe hvor kan jeg finne det?

Heisann lurer litt på hva ladetrykk som er org på 2.5 tdi 97 mod?
hvor mye kan du sru den opp?