vwbus.no

Dt er etter installasjon av sekvential injection and bilen ikke starter. Det kan virker som om batteriet er død men ikke er tillfelle.
Jeg setter inn nøkkelen, vri den og jeg hører et 'tick'. Ingen symptomer på flat batteri. Lys og horn funker og batteriet er ladet opp for sikkerhets skyld.
En ting som gjør meg noe urolig er at det ble en liten gnist da ledningen skulle kobles batteriet, kontakt mellom + polen og karroseriet. ECU dør?
Kan noen si meg om dysene har felles + eller minus? Some jeg har målt, det er en minus ledning til dysene. Tror at feilen kan ligge her.
Alle gas dysene er koblet til original dysene og styres av disse.
All tips mottas med stor takk.

siden du sier at det sier tikk. når du vrir på nøkkelen så skjønner jeg det som om at den ikke drar rundt. fått til det først kanskje?

Motoren drar ikke rundt. Denne kortsluttningen som beskymrer meg mest. Jeg kan vir på nøkkelen. Hvordan reagerer en bil om startsperre er ødelagt?
Kan jeg vri nøkkelen eller få jeg følelse av å bruke feil nøkkel, dvs at den ikke hans vries.

Her er vel VAGCOM kjekt å feilsøke med.
Mine første tanker er ECU eller startsperre.

Dysene har felles +, det er jordingen som styrer dysesignalet. Biler med aktivert startsperre starter i 2 sekunder for så og dø, neste gang du da prøver så kverner den rundt uten og starte. Feilen ligger nok på starter/tenningslås siden.

Det er omvendt hos meg. Ser ut som jeg har en felles minus ledning men gir 11.87 volt. Tidligere da panikken satt inn, måte jeg kun 5 volt.
Jeg har målt ledningen til bensinpumpa og den viser kun 5,5 volt. Den skal vise 12 volt?

Bad news.....Motorlampa ha sluknet og lyser ikke når tenning settes på. ECU?
Det kan være en påminnelse om viktigheten av å koble ut batteriet før en jobber med bilen og alltid koble minus polen sist.

starter skal uansett slå inn og dra maskineriet(svineriet) rundt.. :idea:

Har du sjekka jording mellom karosseri,motor ol...?

Er nøkkelen vanskelig å dra rundt i tillegg til de elektriske feilene? Da tenker jeg på tenningsbryteren..

Har du forresten automatgir? Da sitter det et rele som kutter strømmen til starteren hvis ikke bilen står i park eller nøytral.

Eller kan sikringsboksen ha tatt kvelden? Motorstyreenheten skal ikke ha noen innvirkning på funksjonen til startmotoren.

Nøkkelen har ingen motstand når jeg vri den. Alt virker normalt men hører kun en 'tick' når jeg prøver å starte.
Mandag skal bilen inn til Møller eller et annet bilelektrisk verksted....

Bilen har automatgir. Jeg tok av dekslene under rattet og ser en kabel som dras opp når jeg vri nøkkelen. Etter å ha studert denne mekanismen, så er jeg overbevist at det er den som hindrer at nøkkelen tas ut uten at girspaken står i P.

Jeg ville konsentrert meg om startmotoren først. Dette er en ganske enkel kobling som ikke skal være styrt av masse elektronikk. Jeg har en mistanke om at du løser problemet med motorstyringen/manglende lys i kontrollampe også når du finner ut hvorfor starteren ikke går.

Sjekket startmotoren med lednig fra batteri og den går rundt.... det utelukker dårlig jording til karroseri.
Det er ikke bare hvorfor starteren kan betjenes med nøkkel men hvorfor pluss ledning til dysene er blitt minus.

Hei

Har du komplett koplingsjema? Hvis du har det kan jeg ta en titt på det og gi deg noen målepunkter som kan fortelle litt om hva som er galt. Hvis du lurer så har jeg aldri gjort det før på vw men "elsker" elektronikk og er utdannet innen elektronikk og datateknikk. Alså hvis du har skjema kan jeg kikke og gi deg noen tips.

Som kommentar til det å sette bilen inn på verksted har jeg den erfaring at disse desverre kan veldig lite om elektronikk...

Espen

Det er verkstedet som setter bilen inn på verkstedet. De kan ha lite greie på elektronikk men de bruker utstyr spesifikk for biltypen.
Jeg har ingen koblingsskjma til bilen men hvor i landet bor du?
Hadde vært fint om alle medlemmer skriver hvor de bor slik at vi slipper å gjette oss frem.
Dt som skjedde meg ble en nedtur for meg. Nyreparert klimaanlegg fikk jeg glede av i ca 4 timer......æ vil fryse igjen.

Hei Indian
Din Baby kommer sikkert snart tilbake til deg ny og i fin form
Hilsen Peter

Jeg har nå oppdattert profilen min med bosted. Men jeg bor helt nord i Oslo. Hva slags motorstyring har du i bilen? Så kan vi se hva jeg kan finne på nettet. Du sier sekvensiell motorstyring, men kan du gi meg navn på systemet. Også hvilken motorkode både på din motor og på motoren innsprøytningen kommer fra.

Innsprøytnings systemet er en Bosch Digifant. Motorcode AES. Type moptorstyring har jeg ingen opplysning om.

Koblingskjema i mail boksen din!

Indian wrote:Innsprøytnings systemet er en Bosch Digifant. Motorcode AES. Type moptorstyring har jeg ingen opplysning om.

Hei Indian
sikkert at du har Digifant ?
i Handboka står at AES har Motronic som system .
Hilsen Peter

Det stemmer, Peter. Bosch-Motronic 3.8.1/ME7.1. Det var tysken min som bommet i boka.
Det sto et annet sted i boka 'Kraftstoffdruck wei Digifant'.

Torle wrote:Koblingskjema i mail boksen din!

Takk Torle.

Har du fått bilen igang igjen?

Fortsatt billaus. Jeg er ikke helt enig med den måten de gjør det å søke feil på bilen men egentelig har jeg lite jeg skulle ha sagt.
Fredag i forrige uke ble hjernen tatt ut og sendt til kontroll og sist fredag kom beskjed at det var ingen feil der.
Førstkommende mandag skal bilen sendes et annet sted for å sjekke videre. Når det brukes ord som VW-eksperten, blir jeg noe beskymret, da sommerferien er like rundt hjørnet. Det brukes alt for langt tid på bilen.
Jeg blir ikke overrasket om ferien min er ødelagt allerede.
Det værste for meg er mangel på informasjon og denne sukkersøte damen fra Telenor Mobil når jeg ringer.

Uff da Indian ,det var jo leit og høre .Kansje det finnes en Mekaniker som kan strøm på biler og finner feilen rask ??
Hilsen Peter