vwbus.no

I dag skjedde det....fikk noe problemer på Fredrikstadbrua da bilen ville ikke slå over til gassdrift. Flere ganger forsøkte den automatisk å slå over til gass.
På Rv110 like før Begby smalt det og en stor røykule kom ut bak bilen samtidig som det luktet svidd.
Jeg kjørte inn på en bussholdeplass og det var masse røyk som kom ut fra under panseret.
Det brant langt ned i motorrommet og fikk stoppet en buss. Han kom ut med et pulverapparat og fikk slokket brannen men etter en stund kom flammene tilbake.
Så fjernet jeg grillen og løsnet radiatoren for å komme til. Underveis ødela jeg fester til grillen.
EGR-slangen og en del ledninger er smeltet. Vindusspyleveske beholderen er brent også.
Imen står bilen hos Falck Fredrikstad til teknikkere fra politiet undersøker bilen.

Æsj,det der er jo like ille som å krasje og det ikke er din feil!!!håper du slipper å reparere allt for mye da!

det var da som bare f... tipper det vil bli litt vanskelig om du ikke har vært og godkjent ombyggingen, om så er er det å gå løs på dem som bygde om, du har jo sliti med dem før. faen ta at det alltid skal bli problemer.. spesielt når enn skal ha noe ordentlig gjordt.. lykke til, hold oss oppdatert..

Anlegget er ikke godkjent enda, har time den 8/9 i Sarpsborg.

Hei Indian
leit og hører at du har tull igjenn med bilen din .Håper det ordner seg .
Peter

Håper alt løser seg for deg.....

Så mye tull at jeg vurderer å selge bilen etter den er reparert. Så kan jeg snuse etter en T5 med V6........
Jeg får vente og se.

Håper alt ordner seg på en god måte for deg.

Politi og brannvesenet har vært på befaring på mandag og takstmannen på tirsdag. De har flyttet bilen til Dahles auto i Sarpsborg for vask, hele motorrommet er full av lyseblå pulver.
Hvordan går det med dynamoen? Blir som slipepasta hvis den ikke demonteres og rengjøres.
De som installert gassen har lyst til å ordne opp rask i forhold til meg om det viser seg at det er gass anlegget som er årsaken til brannen.
Nå kommer det en mann fra Oslo for å finne årsaken.

Ny telefon fra Sparebank1. Gass installatøren erkjenner at det var anlegget som er årsaken og tar på seg hele ansvar og reparasjon av bilen.

det var jo bra å høre at de innrømmer at det var "deres" feil da, da er det jo bare å håpe at de fikser bilen raskt også, men de vill vell helst ikke ha for mye negativ publisitet rundt gassanleggene de monterer da.

Ikke noe galt med anlegget, installasjonen derimot...

Jeg ser en løsning her, og gleder meg på dine vegne, Injun !

God helg !

mvh,
Yngve S

det høres jo bra ut for deg . var det ikke denne montøren som har feilkoblet en ledning hoss deg også ??? lite pålitelig han .
Peter

Nedtur igjen.....fikk telefon fra dem at bilen var klar til henting. Jeg dro dit, startet opp bilen og kjente en sterk bensinlukt. Den gikk ujevn på kaldstart og meget dårlig. Luftmassemåler og lambdasonde er ut av funksjon. Det ble antydet at disse ikke virket før brannen men jeg ga meg ikke. MFA måleren viser et forbruk på 49! liter/100km med varm motor og jeg nektet å ta bilen med meg hjem. Bilen trekker dårligere enn min gammel 1969 SAAB 96.
Jeg kontakter sparebank1 på mandag og ber dem overta all reparasjon evt at de ta bilen gjennom en kontroll etter det.
At det brant i EGR slangen tyder på brann i eksosmanifolden og trykket i gass slangene gjorde at slangen løsnet fra koblingen men denne logikk fra meg går for døve ører.
EGR-slangen fra luftpumpa til luftfilteret som jeg betalt 500 kroner for i Sverige var lappet sammen med elektriker tape....
Brente ledninger ble ikke byttet men skjøtet med lednings biter. Oppskriften for problemer senere er til stedet.
Jeg avventer til neste uke.
Telefonen fra Sparebank1 var: 'Installatøren erkjenner ansvar og reparerer bilen og saken er avsluttet fra vår side.'

Indian wrote:Nedtur igjen.....fikk telefon fra dem at bilen var klar til henting. Jeg dro dit, startet opp bilen og kjente en sterk bensinlukt. Den gikk ujevn på kaldstart og meget dårlig. Luftmassemåler og lambdasonde er ut av funksjon. Det ble antydet at disse ikke virket før brannen men jeg ga meg ikke. MFA måleren viser et forbruk på 49! liter/100km med varm motor og jeg nektet å ta bilen med meg hjem. Bilen trekker dårligere enn min gammel 1969 SAAB 96.
Jeg kontakter sparebank1 på mandag og ber dem overta all reparasjon evt at de ta bilen gjennom en kontroll etter det.
At det brant i EGR slangen tyder på brann i eksosmanifolden og trykket i gass slangene gjorde at slangen løsnet fra koblingen men denne logikk fra meg går for døve ører.
EGR-slangen fra luftpumpa til luftfilteret som jeg betalt 500 kroner for i Sverige var lappet sammen med elektriker tape....
Brente ledninger ble ikke byttet men skjøtet med lednings biter. Oppskriften for problemer senere er til stedet.
Jeg avventer til neste uke.
Telefonen fra Sparebank1 var: 'Installatøren erkjenner ansvar og reparerer bilen og saken er avsluttet fra vår side.'

og det "gjorde" han liksom?

Bilen skal jo leveres i den stand den var før skaden,så der hadde jeg ikke gitt meg

I morgen ringer jeg Sparebank1 og sier fra at jeg ikke kan godta den type lettvinte løsninger. Jeg vil kreve at skadene repareres forskriftsmessig og å la gassinstallatøren ta seg av gassanlegget.

Ble avvist av Sparebank1, de sa det er en garanti sak....mellom meg og gassinstallatøren. Jeg kjøpte en ny luftmasse måler og bilen går fin på bensin men på gass, som en moped.
Jeg har bedt Sparebank1 om en skriftelig redegjørelse både fra installatøren der han erkjenner ansvar overfor dem og et brev til meg men Sparebank1 påstår at en muntlig redegjørelse er bra nok i saken. Noe å tenke på neste gang noen vurderer en forsikring hos dem.
Installatøren nekter å sjekke filteret og fordamperen for skader.
Teorien de jobber fra er at slangen løsnet og gassen ble antent av gnist fra dynamoen. Så påstår de at EGR slangen ble antent av gassen. Logikken fra dem er at EGR-slagen ble brent på kun 2 steder og ikke hele slangen.
Det brygger til konflikt med dem. Bilen er helt ubrukelig på gass.

kjør hardt kjør stil, kjør dem på ræva..

Jeg kontakter NAF sin advokat på mandag og en journalist fra Motor om de har interesse å skrive om gassdrift generelt og legge inn saken min.
To ganger ble jeg fortalt at bilen er klar men andre gang hentet jeg bilen for å hindre at han roter mer med den uten et klart mål og nekter å levere bilen tilbake før det.
Avgass verdien som skulle ha vært under 0.0 viser seg å være nærmere 3!

Håper det ordner seg for deg fort,Er noe dritt når det blir slik som det har blitt med deg.Stå på å gji Aldri f... opp.Lykke til

-Nå fikk jeg igjen på laptopen som gikk i bakken, da syns jeg det er rett & rimelig at du får igjen for Caravellen din.

Det er jo ikke slik at du har fyra på din egen bil, akkurat...

mvh,
Yngve S

Telefonen er slått av eller omkoblet til mobilsvar og de ringer ikke tilbake.
Jeg har fått en time hos advokaten til NAF på fredag....haster for meg da jeg kjører til Romania den 8/10 og medbringer plata må byttes og tyverialarm monteres før det.
Det frister ikke meg å vente i spenning til den 7/10.
Hensikten med advokaten er for å varsle at bilen blir hentet og sendes til et merkeverksted med forbehold om erstatings krav senere.

Kjør på Indian .

Jeg var og hentet bilen og leverte den til VW (Dahles Auto). De regnet med at det skulle ta noen timer i dag men alle spor er fjernet og mekanikeren som 'reparerte' bilen har slått av telefon. Hadde han bare kunne si hva han har gjort med bilen, så kan det gå raskere.
Det har dukket opp noen nye elektriske feilmeldinger......