vwbus.no

Heisann. Begynte å lure litt i stad.

På personbiler er det 4delt bremsesystem? Så om det f.eks lekker høyreside bak, så funker bremsene på de 3 andre hjulene?

Eller er det 2 delt? Foran og bak eller h/v side.

På lastebiler med luftbremser er det vel 2 delt?

2delt er det som er vanlig.. eller 2 krets som det heter..

Hmm rart egentlig..

Er det delt foran og bak da eller h/v?

solrikioo wrote:Hmm rart egentlig..

Er det delt foran og bak da eller h/v?

det er delt 1+2 bak bremser har felles rør, så detter den ene kretsen ut så har du brems på ett av forhjula og begge bak..og lavere pedal.. ødelegger du røret bakover er du virkelig fucked.. da har du null..

Hmm, er dette sånn på meste parten av biler? Dumt laget iallefall...

solrikioo wrote:Hmm, er dette sånn på meste parten av biler? Dumt laget iallefall...

på de fleste tidligere hadde bila kun enkrets system, da hadde man null backup..

Skjønner.
Takk for svar. Litt klokere i dag også.

Og så hadde du Volvo 240 med dobbelt tokretssystem. To rør til hver av kaliperne foran, og ett rør tilbake til bakhjulene.

Skjønner ikke hvorfor man gikk bort fra det?

Noen?

S

Stein wrote:Og så hadde du Volvo 240 med dobbelt tokretssystem. To rør til hver av kaliperne foran, og ett rør tilbake til bakhjulene.

Skjønner ikke hvorfor man gikk bort fra det?

Noen?

S

har skrudd noe på ett par toflerogførr men kan ikke huske to rør inn på calipperen, men hadde jo vært genialt da..

Var vel mer slanger. Den bilen jeg hadde var en '75 modell, og var en nedrigget varebil. Hadde blandt annet forsterkede stålfelger, nivåhevere, B20motor med Zenith forgasser i stedet for Stromberg.
Husker blandt annet at det var to slanger på hver kaliper, og at stempelet til bremsekraftforsterkeren hadde to eller tre soner med pakninger i mellom.

Var vel disse bremsene som ble ettermontert på endel av de Volvo Hvalpene som ble registrert sivilt etterhvert.

Skal se om ejg finner noen bilder fra gamledager...

Stein

rapidspeed wrote:

Stein wrote:Og så hadde du Volvo 240 med dobbelt tokretssystem. To rør til hver av kaliperne foran, og ett rør tilbake til bakhjulene.

Skjønner ikke hvorfor man gikk bort fra det?

Noen?

S

har skrudd noe på ett par toflerogførr men kan ikke huske to rør inn på calipperen, men hadde jo vært genialt da..

Joda, Volvo var tidlig ute med såkalt triangel-system.
140-serien hadde dette allerede fra produksjonsstart i 1967.

tviler ikke, er bare angrepet av alzheimer steg 1..

Husker også at luftingen var vanvittig vanskelig å gjøre uten et spesielt skjema....

MÅ bare finne dette!

Har også spekulert på hvorfor de kuttet ut dette. Ble vel et pris/vekt/behovsspørsmål etterhvert.

Stein


Nå trenger jeg virkelig et nytt tastatur på denne DELL laptopen. Tastene henger ikke med når jeg skriver............ ;)

Stein wrote:Husker også at luftingen var vanvittig vanskelig å gjøre uten et spesielt skjema....

MÅ bare finne dette!

Har også spekulert på hvorfor de kuttet ut dette. Ble vel et pris/vekt/behovsspørsmål etterhvert.

Stein


Nå trenger jeg virkelig et nytt tastatur på denne DELL laptopen. Tastene henger ikke med når jeg skriver............ ;)

Jeg ante faktisk ikke at de hadde kuttet ut triangel-systemet, men som du sier er det nok mulig de så det var vel overkill å holde på med dette i lengden.

Vanskelig å lufte?
Det er jo bare å ta en krets om gangen, med start på høyre bakhjul..?
Har aldri hatt trøbbel med dette på Volvo.

Men jeg er spent på hva skjemaet ditt forteller!