vwbus.no

Hallo !

Mitt batteri begynner å gi lite strøm ved oppstart og jeg vurderer å bytte dette først som sist.
Har forhørt meg litt og fått beskjed fra Møller Hamar at det er et 80ah batteri som er originalt i min bil.
Bør jeg kjøpe originalt batteri, oppgitt pris fra Møller Hamar Kr 1995,-, eller bør jeg f.eks kjøpe et fra Mekonomen ?
Bør jeg gå for et batteri med høyere ah enn 80 ?
Har fra før god erfaring med såkallt "Red-Top" batteri, men er det plass til dette i Caravellen ?

Takker for svar

Spørsmålet er om det er orginalbatteri eller bare batteri solgt over disk hos orginalforhandler. Vet det har blitt gjort noen grep rundt dette med tanke på ambulansene ialleall.
Jeg pesronelig liker å ha så store batteri som mulig, da jeg bruker mye strøm. Min siste 2.4 fikke jeg pressa ett 100a batteri nedi.
Drømmen er ett Optimabatteri, men sålenge TDien vår funker med det den har blir det ikke bytte. Det skulle uansett være plass til ett slikt oppi der. De er jo mindre enn orginalen.

Jeg bruker i dag sønnak,på 95 amp. i min 2.5tdi.Hadde 100amp biltemabatteri i min gamle 2.4d.Har 95amp biltemabatteri i golfen og.Har ingen problemer med å annbefale biltema sine startbatterier.Ville valgt et større enn 80ampbatteri.Iallefall visst det er til automaten.Er vanskelige å slepe igang di... Men husk-blir det mye småkjøring,sett laderen på minst en gang pr mnd i vinter.

Jeg har Optima Redtop i 95-modellen min. Passer helt fint.

Hallo !

Takk for raske og informative svar.
Da tror jeg at jeg sjekker prisen på Optima RedTop.
Regner med at det blir en bra løsning, hvis prisen ikke er helt på bærtur da .....

trur jeg faktisk har ett 120a batteri i min t4 91. og planene videre er å få bygd inn to 200a gel batterier til forbruk også, her er det en som bruker MYE strøm ja hehe

Optima RedTop Kr 1890,- hos Gylling.no
Global 100ah hos Mekonomen Hamar Kr 1450,-.
Dette er priser inkl.mva men før evt. rabatter.

Tror det kanskje blir en Global 100ah, da jeg fikk en grei rabatt.
Noen som har vært borte i dette merket før ?

PIO wrote:Optima RedTop Kr 1890,- hos Gylling.no
Global 100ah hos Mekonomen Hamar Kr 1450,-.
Dette er priser inkl.mva men før evt. rabatter.

Tror det kanskje blir en Global 100ah, da jeg fikk en grei rabatt.
Noen som har vært borte i dette merket før ?

Har hatt flere Global-batterier, jeg.
Har bare gode erfaringer........

PIO wrote:Optima RedTop Kr 1890,- hos Gylling.no
Global 100ah hos Mekonomen Hamar Kr 1450,-.
Dette er priser inkl.mva men før evt. rabatter.

Tror det kanskje blir en Global 100ah, da jeg fikk en grei rabatt.
Noen som har vært borte i dette merket før ?

Global er vel et rimelig stort merke i Sverige, og skal ha helt ok kvalitet.
Hvis det er 60034 du har fått pris på, ser jo dette ut til å være et greit batteri.
http://www.global.se/sortiment_private_ ... rier-.aspx#

Jeg kjøpte et 95 Ah Exide Millenium 3+ til Caravellen så sent som i dag, og det ble valgt pga høy kaldstartstrøm(900A).
Optima ble vurdert i to sekunder inntil jeg kom til å tenke på den lille kapasiteten. 50 Ah holder ikke lenge i kulda dersom dieseldyret ikke vil starte, eller man har stått med forbrukere på ei stund.

Sønnak Extreme2 GEL 100+ Ah. Betalte vel ca 1500.- husker ikke dette helt lengre.

Legg heller i noen kroner for å få flere Ah og ikke kjøp hos møller bare fordi de kjenner VW. Mekonomen er helt ok! Der kjøpte jeg.

S

Stein wrote:Sønnak Extreme2 GEL 100+ Ah. Betalte vel ca 1500.- husker ikke dette helt lengre.

Legg heller i noen kroner for å få flere Ah og ikke kjøp hos møller bare fordi de kjenner VW. Mekonomen er helt ok! Der kjøpte jeg.

S

Extreme2 gel? Når var dette?
Jeg saumfarte Exide Sønnaks lister i dag, og finner ikke dette?

Er dette erstattet av noe annet, tro?
Ikke at det betyr noe, men jeg sammenligner alt mulig nå med det jeg selv kjøpte.
Kunne fått et Bosch-batteri likt på størrelse/kapasitet(Ah) med det fra Exide, men valgte det med størst startstrøm.

Edit: Link til Exides oversikt.
http://www.sonnak.com/personbil.cfm

noen som hvet hvor man får billige 100ah+ gel batterier? skulle hatt noen flere ah i bilen.

Jeeezes! For en forskjell!
Mitt 5-6 år gamle Nor-batt 92 Ah og 530 A startstrøm fikk i dag avløsning av et nytt Exide. Jeg tror starteren går med nesten dobbel hastighet sammenlignet med gammelbatteriet, og motoren fyrer tvert.

Det gamle var nærmest svart innvendig, så sulfateringen(belegg på blyplatene) har kommet langt. Jeg testet batteriet etter byttet, og det viste seg å kun yte 61% av opprinnelig startkapasitet. Og det var 100% oppladet i forrige uke.
"Byt" var klar beskjed fra test-apparatet!

Så nå kan vinteren komme for bilen sin del!

VWegard wrote:

PIO wrote:Optima RedTop Kr 1890,- hos Gylling.no
Global 100ah hos Mekonomen Hamar Kr 1450,-.
Dette er priser inkl.mva men før evt. rabatter.

Tror det kanskje blir en Global 100ah, da jeg fikk en grei rabatt.
Noen som har vært borte i dette merket før ?

Global er vel et rimelig stort merke i Sverige, og skal ha helt ok kvalitet.
Hvis det er 60034 du har fått pris på, ser jo dette ut til å være et greit batteri.
http://www.global.se/sortiment_private_ ... rier-.aspx#

Jeg kjøpte et 95 Ah Exide Millenium 3+ til Caravellen så sent som i dag, og det ble valgt pga høy kaldstartstrøm(900A).
Optima ble vurdert i to sekunder inntil jeg kom til å tenke på den lille kapasiteten. 50 Ah holder ikke lenge i kulda dersom dieseldyret ikke vil starte, eller man har stått med forbrukere på ei stund.

Pokker
Da jeg kom på Mekonomen fant de ut at det batteriet jeg hadde fått tilbud på, ble for stort
Dette batteriet ble ca 10 cm bredere enn det jeg hadde, og det ble det ikke plass til.
Da jeg fortalte at flere av "Gutta på Forumet" bruker jo større batterier,
lurte han på om jeg kunne undersøke hva slags batterier det her var snakk om.
Det største batteriet i ah som hadde den fysiske størrelsen som passet i min bil, var 70ah. Dette var et Exide batteri.
Ved nærmere undersøkelse var det også eksakt maken batteri som satt der fra før, bare noen år eldre.
Måtte bare bite i det sure eplet jeg da, og ta til takke med 70ah Exide.
Dette har noe lav kaldstartstrøm, 550 A, men men.....

PIO wrote: Pokker
Da jeg kom på Mekonomen fant de ut at det batteriet jeg hadde fått tilbud på, ble for stort
Dette batteriet ble ca 10 cm bredere enn det jeg hadde, og det ble det ikke plass til.
Da jeg fortalte at flere av "Gutta på Forumet" bruker jo større batterier,
lurte han på om jeg kunne undersøke hva slags batterier det her var snakk om.
Det største batteriet i ah som hadde den fysiske størrelsen som passet i min bil, var 70ah. Dette var et Exide batteri.
Ved nærmere undersøkelse var det også eksakt maken batteri som satt der fra før, bare noen år eldre.
Måtte bare bite i det sure eplet jeg da, og ta til takke med 70ah Exide.
Dette har noe lav kaldstartstrøm, 550 A, men men.....

Dette at batteriet ikke passet høres rart ut i mine ører.
Alle batteriene jeg så på fra Bosch, Exide etc. har samme målene som det jeg byttet ut. L x B x H = 353 x 175 x 190mm
Global 60034 har også følgende mål: 353x175x190, men det er vel ikke sikkert at det er nettopp det batteriet du hadde fått pris på.
Men plass til større greier enn 70 Ah batteri, skal det være.
Jeg fant i alle fall 2 ulike Exide-varianter med samme målene, og de er på hhv. 95 og 100 Ah.
Det er trangt, og batteriet må senkes ned på skrå, men det skal være plass nok.

VWegard wrote:

Stein wrote:Sønnak Extreme2 GEL 100+ Ah. Betalte vel ca 1500.- husker ikke dette helt lengre.

Legg heller i noen kroner for å få flere Ah og ikke kjøp hos møller bare fordi de kjenner VW. Mekonomen er helt ok! Der kjøpte jeg.

S

Extreme2 gel? Når var dette?
Jeg saumfarte Exide Sønnaks lister i dag, og finner ikke dette?

Er dette erstattet av noe annet, tro?
Ikke at det betyr noe, men jeg sammenligner alt mulig nå med det jeg selv kjøpte.
Kunne fått et Bosch-batteri likt på størrelse/kapasitet(Ah) med det fra Exide, men valgte det med størst startstrøm.

Edit: Link til Exides oversikt.
http://www.sonnak.com/personbil.cfm

http://www.sonnak.com/techtronic.cfm

Har sikkert fått nytt navn, ligner litt på det på den siden som står over.

Men har samme egenskaper som dette:

Tekniske egenskaper Fordeler Driftsikkert resultat
Ventilregulert batterisystem med rekombinasjon
100% vedlikeholdsfritt
Rent – ingen oksydering på polene
Ingen utslipp av syreholdige væsker
Ekstrem lav gassdannelse
Ingen påfylling av vann, ingen vedlikeholdskostnader
Høyere energireserver
Sikkert ved anvending i tette rom utenavlufting

Bly/kalsiumlegeringer i både positive og negative gitter
Konstante kaldstartegenskaper hele levetiden
Minimal selvutlading
Sikker start
Perfekt for kjøretøy som er sesongavhengig og står stille i lengre perioder

Tykke plater med mekaniske for-sterkninger av den positive massen
Tåler gjentatte svært dype utladinger
Lang levetid – selv ved gjentatte dyputla-dinger
Fungerer i ekstreme situasjoner

Syre i geleform
Lekkasjesikkert
Tillatt hellingsvinkel opp til 180°
Robust mot dyputlading
Ingen stratifisering av syren
Ingen syrelekkasje, selv om det slås hullpå batteriet
Dyputladet batterier kan lades opp igjen innen 4 uker
Solstrømanlegg

Robust konstruksjon
Tåler kraftig vibrasjon
For landbruks- og anleggsmaskiner


Stein

OK! Jeg var bare redd jeg hadde oversett noe som kunne vært enda bedre til mitt bruk.
Jeg prioriterte max. startstrøm og kjøpte altså Millenium 3+ siden jeg har montert digitalt voltmeter og sjekker spenningen daglig.

Hvilket batterimerke var det som satt originalt i en ny T4 her til lands?

Optima's Røde er et knallgodt batteri! Kompakt og "startraskt".
Skulle du være uheldig og få et hull i batterikassa; så er det bare å tape/lappe dette og kjøre videre.
Sent 80tall testet Forsvaret å starte Leoparden med to Optima Røde (seriekoblet til 24v), en motor på 37,4 liter. Problemløst.
Egen erfaring med det Røde; fikk et utrangert, ca 2.5 år gmlt batteri. Hele 90tallet rullet min 2,8td med dette - nesten 300'km. Bilen ble solgt med samme batteri.

Nylig måtte jeg bytte batteri (etter uønsket besøk i bilen). Det ble et Biltema 88ah. Mange selgere påstår at batteriene er fulladet når de leveres over disk, så også Biltema. Vel, det klarte knapt å dra motoren rundt 1-en gang før det var slutt! Inn og bytte. Fikk neste batteri med en batteritestutskrift som viste et toppladet batteri.
Dårlig tid; rullet i gang bilen og prøvde ikke batteriet før jeg kom fram dit jeg skulle. Samme resultat, en gang over topp og inn i døden. Batteriet ble ladet over natten - til nærmere 15v. Etter noen 1000 km og en ukes stopp, var hvilepulsen 13.5v.

Før bilbatteriet settes i tjeneste - bør det absolutt lades dersom det måler mellom 12 og 13 volt. Levetiden kan da kanskje forlenges med flere år.