vwbus.no

Vurderer å kjøpe vinterdekk i den dimensjonen...eller ikke. Er de for små? Hva er minimum på en T3?

De blir for små!
Du havner da på 11,5% mindre rulleomkrets, og det er max. tillatt med 5% +/- original dimensjon.
En annen sak er at du neppe vil finne så mange alternative dimensjoner der loadindeksen er høy nok til en T3.

VWegard wrote:De blir for små!
Du havner da på 11,5% mindre rulleomkrets, og det er max. tillatt med 5% +/- original dimensjon.
En annen sak er at du neppe vil finne så mange alternative dimensjoner der loadindeksen er høy nok til en T3.

Når vi først er inne på dekk her, hvilken dimensjon vil du anbefale på vinterdekk? Har et problem, i likhet med mange andre sikkert, at lasteplanet er såpass lett at jeg ofte spinner/får sladd i svinger, selv på regn. Har du noen tips i forhold til å forhindre dette? Sandsekker/noe tungt bakerst på lasteplanet?

Stein, sandsekker, bly, en kanon eller hva du måtte finne på hjelper bra. Jeg kjørte lenge med 100-150kg stein stroppa fast bakerst på planet på doka syncroen, det hjalp mye på veggrepet. Nå har jeg 70-80kg eller noe baki coachen, det hjelper bra på glatta det også men brepet var bedre i udganspungtet.

Til vinterdekk vil jeg anta at kvalitetsdekk i standard dimensjon er greiest.

ThorAlex. wrote:Stein, sandsekker, bly, en kanon eller hva du måtte finne på hjelper bra. Jeg kjørte lenge med 100-150kg stein stroppa fast bakerst på planet på doka syncroen, det hjalp mye på veggrepet. Nå har jeg 70-80kg eller noe baki coachen, det hjelper bra på glatta det også men brepet var bedre i udganspungtet.

Til vinterdekk vil jeg anta at kvalitetsdekk i standard dimensjon er greiest.

Såpass, ja. Standard dimensjon er 185R14C eller noe sånt, er den ikke?

Hva er forskjellen på den dimensjonen og 185/65R14? Noen som kunne gitt meg en kjapp guide til hva de forskjellige tallene betyr. I eksempelet over: Hva betyr 185, hva betyr 65 og hva betyr R14? Hva er forskjellen på kombinasjonen 185/65 og kun 185?

solrikioo wrote:http://lmgtfy.com/?q=hva+betyr+dekkbetegnelse

Takk for linken. Men hva, i praksis, er forskjellen på 185R14C (som jeg har på bilen, er vel en av standarddimensjonene) og 185/65R14? Hva har 65-tallet å si for sammenhengen? Kan dekk med denne dimensjonen brukes på en T3?

65 er profilen på dekket. "Høyden"...

solrikioo wrote:65 er profilen på dekket. "Høyden"...

Åja. Hva er forskjellen på dette dekket og 185R14C? Hvorfor er ikke høyden oppgitt i sistnevnte?

Profilen på sistnevndte er en standard, tror det er 82. alle dekk hvor det ikke står har denne profilen. Profil-tallet angir køyden i % av bredden.

Tviler på at du finner dekk i 185/65R14 dimensjonen med riktig lasteevne, og du vil få lavere giring og dermed miste toppfart, og få høyere turtall i alle hastigheter. 185/75R14 er mere vanlig.

Det aner da ikke jeg, har du et dekk dette står på? Feil skrevet? Feiltrykk? Gammel "standard?


Kan være mye med xxx/xx/xx er riktig måte...

ThorAlex. wrote:Profilen på sistnevndte er en standard, tror det er 82. alle dekk hvor det ikke står har denne profilen. Profil-tallet angir køyden i % av bredden.

Tviler på at du finner dekk i 185/65R14 dimensjonen med riktig lasteevne, og du vil få lavere giring og dermed miste toppfart, og få høyere turtall i alle hastigheter. 185/75R14 er mere vanlig.

Jeg skjønner, får holde meg til dimensjonen jeg har. Har imidlertid tenkt på et breiere dekk, hva med 195? Noen fordeler/ulemper knyttet til å bytte til breiere?

solrikioo wrote:Det aner da ikke jeg, har du et dekk dette står på? Feil skrevet? Feiltrykk? Gammel "standard?


Kan være mye med xxx/xx/xx er riktig måte...

Nei, jeg har kun 185R14C, men så noen vinterdekk i 185/65R14, og lurte følgelig på om disse var egnet.

Det du skriver er at du har et dekk uten dekkside.

Det går jo ikke ann....

solrikioo wrote:Det du skriver er at du har et dekk uten dekkside.

Det går jo ikke ann....

Det er det som står på dekket, samme som på dette:

http://www.finn.no/finn/viewimage?finnk ... reaId=5700

Et eller annet sted må det da stå profil..

Er nok 65 du har.

185R14 = 185/80-14. Om profil ikke er oppgitt er det "standard" (Vi snakker nok gammel standard her.)

Livar wrote:185R14 = 185/80-14. Om profil ikke er oppgitt er det "standard" (Vi snakker nok gammel standard her.)

Før i verden var det 82 profil på standard-dekk. Nå har disse som oftest en profil på 80.

Når det står 185R14C (i vognkortet f.eks..)

Så betyr dette følgende:

185 betyr: Seksjonsbredde 185 mm
(Målt der dekket er som bredest, og ikke nødvendigvis i selve banen.)

R betyr: At det er/ skal være et Radialdekk
(Sånn i motsetning til g a m l e diagonaldekk.)

14 betyr: At dekket er konstruert for å monteres på 14" (tommers) felg.

C betyr: Lastebildekk, forsterkede dekk (Flere lag stål-streng/ steel cord.)

Q, R, S, T, H, V: Er hastighetskoder, max hastighet, der Q er max 160 km/t og R er max 170 km/t

Load index (L.I eller Min. L.I.) Betyr belastningsindex/lastindex.
(Typisk 102 for det dekket som snakkes om her, 185R14C.)

Så når det står eksempelvis Min L.I. 97 i vognkortet, kan du ikke benytte dekk med lavere L.I. enn 97.

Ett dekk med specs 175/65R14 har:

Rulleomkrets på 1781mm
Lastindex (typisk) på 82
Hastighetskode T eller H, som betyr max 190 eller 210 km/t.

Ett dekk med specs 185R14C har:

Rulleomkrets på 1983 mm
Lastindex (typisk) på 102
Hastighetskode Q eller R, som betyr max 160 eller 170 km/t.

Dette betyr at når det står 185R14C i vognkortet, så kan du ikke gå lavere ned i rulleomkrets enn til 1883,9 mm, avrundet til 1884mm (-5%).

Dette tatt i betraktning:

Ville et 195/70R14, med rulleomkrets 1922mm, kunne passet, hvis lastindexen er høy nok! (Det jeg fant i "min" katalog, hadde kun en L.I. på 91.)

Ett 205/70R14, med rulleomkrets 1964mm kan også passe (Her fant jeg L.I. på 93 og 95)

En profil på 70 betyr (som nevnt) at dekkene nevnt over, har en høyde på dekksiden som er lik 70% av seksjonsbredden på dekket.

Likeledes betyr 65 en høyde på 65% av seksjonsbredden. (Osv for 60-, 55-, 50- profil.)

(En L.I. på for eksempel 82 betyr at dekket skal tilsvare en bæreevne lik det 82 lag bomull gav i "gamle dager"

En L.I. på 102 betyr således at dekket skal tilsvare...102 lag bomull.
MEN idag benyttes mye godt stål og kunststoff i korden.)

Håper dette hjelper deg å forstå bakrunnen bak betegnelsene på dekkene. Slik at du lettere blir i stand til å velge passende dekk til din bil.

Ryddig oversikt over dekkdimensjoner og merking. Noe for tips og triks? Eventuellt med en link til www.stro.no

solrikioo wrote:Det du skriver er at du har et dekk uten dekkside.

Det går jo ikke ann....

håper du leser dekkguiden til Roar! dette var ikke bra Rune

Bugman wrote:

Livar wrote:185R14 = 185/80-14. Om profil ikke er oppgitt er det "standard" (Vi snakker nok gammel standard her.)

Før i verden var det 82 profil på standard-dekk. Nå har disse som oftest en profil på 80.

Når det står 185R14C (i vognkortet f.eks..)

Så betyr dette følgende:

185 betyr: Seksjonsbredde 185 mm
(Målt der dekket er som bredest, og ikke nødvendigvis i selve banen.)

R betyr: At det er/ skal være et Radialdekk
(Sånn i motsetning til g a m l e diagonaldekk.)

14 betyr: At dekket er konstruert for å monteres på 14" (tommers) felg.

C betyr: Lastebildekk, forsterkede dekk (Flere lag stål-streng/ steel cord.)

Q, R, S, T, H, V: Er hastighetskoder, max hastighet, der Q er max 160 km/t og R er max 170 km/t

Load index (L.I eller Min. L.I.) Betyr belastningsindex/lastindex.
(Typisk 102 for det dekket som snakkes om her, 185R14C.)

Så når det står eksempelvis Min L.I. 97 i vognkortet, kan du ikke benytte dekk med lavere L.I. enn 97.

Ett dekk med specs 175/65R14 har:

Rulleomkrets på 1781mm
Lastindex (typisk) på 82
Hastighetskode T eller H, som betyr max 190 eller 210 km/t.

Ett dekk med specs 185R14C har:

Rulleomkrets på 1983 mm
Lastindex (typisk) på 102
Hastighetskode Q eller R, som betyr max 160 eller 170 km/t.

Dette betyr at når det står 185R14C i vognkortet, så kan du ikke gå lavere ned i rulleomkrets enn til 1883,9 mm, avrundet til 1884mm (-5%).

Dette tatt i betraktning:

Ville et 195/70R14, med rulleomkrets 1922mm, kunne passet, hvis lastindexen er høy nok! (Det jeg fant i "min" katalog, hadde kun en L.I. på 91.)

Ett 205/70R14, med rulleomkrets 1964mm kan også passe (Her fant jeg L.I. på 93 og 95)

En profil på 70 betyr (som nevnt) at dekkene nevnt over, har en høyde på dekksiden som er lik 70% av seksjonsbredden på dekket.

Likeledes betyr 65 en høyde på 65% av seksjonsbredden. (Osv for 60-, 55-, 50- profil.)

(En L.I. på for eksempel 82 betyr at dekket skal tilsvare en bæreevne lik det 82 lag bomull gav i "gamle dager"

En L.I. på 102 betyr således at dekket skal tilsvare...102 lag bomull.
MEN idag benyttes mye godt stål og kunststoff i korden.)

Håper dette hjelper deg å forstå bakrunnen bak betegnelsene på dekkene. Slik at du lettere blir i stand til å velge passende dekk til din bil.

Tusen hjertelig for en meget oppklarende oversikt. Når det gjelder å gå over til breiere dekk på en T3, hvilke fordeler/ulemper vil det medføre?

Transporter-erik wrote:Når det gjelder å gå over til breiere dekk på en T3, hvilke fordeler/ulemper vil det medføre?

Vil si det er negativt på vinterdekk. Da er det høyt marktrykk som gjelder,biter seg bedre fast på vinterveg da. På sommerdekk derimot blir forholdet et helt annet. Kjører 225 + 255 dekk på min T3, 185R14C på vinteren.

Look here

http://www.tyresave.co.uk/tyresiz2.html

Gammel tråd dette, men skriver spørsmålet mitt her for å gjøre det litt lettere å søke. I vognkortet stå det Li 6, er det 99 eller hva ?