vwbus.no

Eg har skiftet skiver og klosser på 3 hjul (eine bak har eit par skruar som treng litt meir bearbeiding...) og det såg først ut til at eg hadde klart dette ganske bra. Men etter et par veker så kom det litt rykking eller risting når eg bremser. Merker ingen ting opp til 40-50 men ganske mykje i 80.
Når eg bremser forsiktig så er ristinga kraftig, men vist eg trakkar hardare på pedalen så forsvinne det nesten heilt. Eg er ganske sikker på at det er framme det ristar.

Nåken som har opplevd liknande?
Eg lure litt på om det kan vere foringane inne på berebrua eller kanskje for god klaring på desse "gliderane" på kalipperane....
Pedalen virkar fast og fin så eg tenker at det ikkje er eit luftingsproblem.

Nye bremseskiver kan slå seg, og en vil føle risting ved oppbremsing. Sjekk skivenes slitasje om denne er jevn eller ikke. Ujevnheter kan kjapt rettes ved en tur innom en dreiebenk.
Sjekk først om begge festeskruene for kalipprene sitter godt.
Urenheter bak bremseskiva (ved montasje) kan kanskje også gi utslag.

Kan være slitte foringene forsterker ristingen visst du har litt kast i skivene.Jeg hadde kraftig risting på pajeroen min,likt det du beskriver.Men da kjente jeg det også i rattet.Jeg bytta klosser og tror det kom etter dette.Det jeg gjorde var å stå på gassen i første gir,å stå på bremsene samtidig.Lukta svidde bremser å røykte godt av motoren,men det ble mye bedre etterpå.Er ikke akkurat anbefalt måte å gjøre det på,men det virka.

Even wrote:.Det jeg gjorde var å stå på gassen i første gir,å stå på bremsene samtidig.Lukta svidde bremser å røykte godt av motoren,men det ble mye bedre etterpå.Er ikke akkurat anbefalt måte å gjøre det på,men det virka.

Du børna altså? Veit ikkje heilt om eg får til det uten å skifte motor først....

Trur eg satsar på å sjå om det er rusk bak skivene og om skruane fortsatt sitte godt.....

[quote="Bole"]Nye bremseskiver kan slå seg, quote]

Vil ikkje dette gi grunnlag for å spørre etter ei ny skive? Altså som en reklamasjon....?

Først - har du sjekket innfestinger og rusk? Kaliprene velfungerende?
Er dette i skjønneste orden, men ristinga fortsetter og slitasjemønstret på skivene avvikende så har du et bra argument.

Har du bytta på det bremser på det siste hjulet? Skikkelig dårlige bremser her kan muligvis påvirke den totale bremseopplevelsen.

Ved en reklamasjon kan det hende du må over en bremsetester. Denne kjenner vibrasjoner (og selvfølgelig ev skjevheter) i bremsene straks.

Du vil nok møte en del motargumenter, men det skader jo ikke å begynne med å spørre.

Børna ikke,bare hadde full gass i tillegg til full brems,akkurat sånn at bilen gikk forover.Bremsene ble skikkelig varme iallefall.Kom på etterpå at dette går jo ikke på tdi'en,da den kutter motoren når du tråkker på bremsa.

Hadde meg ein tur i går der eg kjørte bremsene ordentlig varme og på slutten av turen rista det mindre. Og fruen som er ute med bilen i dag rapporterer at det er vesentlig bedre men fortsatt litt bob bob....

Må nye klossa og skive kjøyrast inn?

Normalt ikke annet enn for å slipe klossen til skiva, og det skal ikke riste. Har du kjøpt uorginalt eller orginalt?
Ubalanse i hjul kan og være et tema. Ja, det er sjølopplevd gjennom gamlejobben på VW.

Skivene er fra Brembo, og klossane meiner eg det sto Mintex på. Kjøpt på Bilxstra.

Ubalanse i hjul, ville ein ikkje merka det når ein ikkje bremser og?

Vi opplevde at motorfestene på vår t4 2,4d førte til slik vibrering og risting. Kan være et tips å eventuellt sjekke dem, om du ikke er helt sikker på at det komme fra bremsene.. Motorfestene var et kjent problem hos møller på disse bilene.

Byttet skiver og klosser på min t4 95 modell for ca 3 uker siden.
Alt var gjort etter boka, men det ristet som et hel... når jeg bremset.
Dobbeltsjekka alt, og det viste seg at den ene skiva (Brembo) hadde kast på nesten 3 tideler!!!

Virket som den hadde løsna i benken under produksjon. Det var anlegget mot navet som var feil. Rettet av dette, og alt ble bra.

For å sjekke om skiva er rett skrur du den bare på navet etter du har tatt av caliperen, og lar motoren gå på tomgang i 1. ste gir. Da ser du det med en gang.

Dette var massive skiver med minstemål 15mm, nye er de 18.

Costatus wrote:Skivene er fra Brembo, og klossane meiner eg det sto Mintex på. Kjøpt på Bilxstra.

Ubalanse i hjul, ville ein ikkje merka det når ein ikkje bremser og?

I dette tilfellet gjorde jeg ikke det. Stussa sjøl, skal innrømme det, men en ny avballansering hjalp faktisk. Overraskende nok, og det har kun vært dette ene tilfellet jeg har vært borti.

Hmmm.... då har eg litt å velge i altså. Får prøve å bruke dagen og sjå kva eg finne ut.
Motorfesta har eg faktisk stussa litt på før, går det å skifte dei uten å ta ut motoren?

Får starte med å sjå om det er kast i skivene (for det kostar ikkje nåke).....

Litt sein oppdatering her, men det er ikkje alltid eg er like flittig på nett....

Eg såg litt på skivene og kom fram til at på høgre framhjul måtte skiva vere skeiv. Men det vart til at eg tok jobben med å skifte siste skiva først. Denne brukte eg faktisk nesten et par dagar på! Tenkte først at berre eg varma godt nok, så ville skruane løsne, men der tok eg feil. Tok vinkelsliper til å skjære vekk litt av skiva slik at eg kom til å fikk bora ut senteret av skruane fra baksida, men fortsatt satt dei som fjell. Så da slipte eg vekk hauda på skruane, og da løsna faktisk denne klaven som eg måtta ha av for å få skifta skiva.

Og med Nye skiver rundt heile så blei det faktisk betydelig mindre risting, og no etter ei lita runde nede i europa så er ikkje dette nåke å snakke om lenger.
Men no har eg problem med kløtsjen....

Satt og venta litt på ein plass eg skulle spørre om pris på dekk, og fann der et lite hefte utgitt av Brembo. I heftet stod der tips og vink for skifting av bremseskiver, og det ser ut til at eg har gjordt det meste riktig. Men eg trur at eg her fann ut kvifor bremsene var rare ei stund. Nye skiver er dekte med eit "fettlag" som skal vaskast av med avfetting før montering.
Så eg hadde nok litt risting i bremsene til dette belegget var vekkslipt frå skivene......