vwbus.no

Har en 2.1i motor som får meg til å bli sprø! sliter med lavt oljetrykk. blinker å uler etter 5-10mm kjøring. Har byttet oljepumpe, filter (originalt), begge følerne og olje..prøvd med forskjellige typer også. Gått over el-annlegget i dag og virket ok. Har også byttet til et annet instrument men samme j...d...!
Har også kjørt frem og tilbake til tyskland uten havari må jeg ut med motoren og bytte lagere eller rense sila?. Er det noen her som kan hjelpe blir jeg veldig glad!
Da sees vi kanskje på tinn

Mvh Jake

Sjekk at ikke ladespenningen er for høy.

I min ungdom når jeg jobbet på vw verksted hadde vi flere tilfeller som ditt.Når kunden hadde hatt bilen på NAF test og fått mangel på lav ladespenning og byttet til 14,6 V regulator kom problemet.Inn med original regulator og problemet løst.

ok takk! skal løpe ut og prøve med en gang;)

du bør nesten få målt oljetrykket på den
for å luke ut om du faktisk HAR lavt oljetrykk,
hvis du har bytta begge følerne så er dette tegn på utslitte lager , med en råde gjennom blokka som sannsynlig resultat.

hvor langt har den gått??

trike wrote:Sjekk at ikke ladespenningen er for høy.

I min ungdom når jeg jobbet på vw verksted hadde vi flere tilfeller som ditt.Når kunden hadde hatt bilen på NAF test og fått mangel på lav ladespenning og byttet til 14,6 V regulator kom problemet.Inn med original regulator og problemet løst.

Dette høres ikke veldg logisk ut her, med tanke på at det er oljetrykkBRYTERE, som gir kontakt ved et gitt oljetrykk.
Dette blir digitalt og nokså simpelt,signal, eller ikke signal.
Har du sjekket hvilken bryter som gir signal, og at du faktisk har fått rett bryter av Møller? Når jeg skulle bytte en på min WBX fikk jeg feilbryter av Møller. Mener å huske at det er 0,9 Bar i bakkant av motor,og 0,25 bar mellom støtstengene. Møller ga meg en på 1,8 bar som hører til på JXen.

Jeg har forøvrig samme problem men min motor nå.
Ingen problem med kald motor, men etter f.eks en tur på motorvei lyser oljelampa opp på tomgang.
Skal igang med olje og filterbytte nå i håp om at det hjelper.

Er det foresten noen som husker hvordan dette skal fungere ?
Er det en bryter for lavt,og en for for høyt trykk, eller skal begge bryterene varsle ved for lavt trykk ?

det er avhenhig av turtall
også sitter det en liten "krets" på instrument panelet som styrer blink og lyd.
er vel noe ala dette
har du under 0.35 på lavere enn 2000O/min så lyser oljelampa
har du under 0.9 bar på mere enn 2000 O/min , så blir det lyd og blink.

motoren har gått rundt 220000..går utrolig bra.
om jeg må bytte lagere er det svin dyrt på verksted? Noen som evt. vet om noen som har en bra motor?
takk for alle svar!

Avo wrote:

trike wrote:Sjekk at ikke ladespenningen er for høy.

I min ungdom når jeg jobbet på vw verksted hadde vi flere tilfeller som ditt.Når kunden hadde hatt bilen på NAF test og fått mangel på lav ladespenning og byttet til 14,6 V regulator kom problemet.Inn med original regulator og problemet løst.

Dette høres ikke veldg logisk ut her, med tanke på at det er oljetrykkBRYTERE, som gir kontakt ved et gitt oljetrykk.
Dette blir digitalt og nokså simpelt,signal, eller ikke signal.
Har du sjekket hvilken bryter som gir signal, og at du faktisk har fått rett bryter av Møller? Når jeg skulle bytte en på min WBX fikk jeg feilbryter av Møller. Mener å huske at det er 0,9 Bar i bakkant av motor,og 0,25 bar mellom støtstengene. Møller ga meg en på 1,8 bar som hører til på JXen.

Jeg har forøvrig samme problem men min motor nå.
Ingen problem med kald motor, men etter f.eks en tur på motorvei lyser oljelampa opp på tomgang.
Skal igang med olje og filterbytte nå i håp om at det hjelper.

Er det foresten noen som husker hvordan dette skal fungere ?
Er det en bryter for lavt,og en for for høyt trykk, eller skal begge bryterene varsle ved for lavt trykk ?

Jeg sier ikke at det er det som er problemet her men for høy ladespenning fucker opp styreenheten som sitter i dashbordet. det er jo to oljetrykks brytere der den ene varsler om for lavt trykk ved turtall over 2000 o/min.den varsler både med lys og lyd.den andre varsler om for lavt trykk på tomgang.

trike wrote: Jeg sier ikke at det er det som er problemet her men for høy ladespenning fucker opp styreenheten som sitter i dashbordet. det er jo to oljetrykks brytere der den ene varsler om for lavt trykk ved turtall over 2000 o/min.den varsler både med lys og lyd.den andre varsler om for lavt trykk på tomgang.

Legger meg flat her - elektronikken som leser rpm kan meget vel oppføre seg feil med feil spenning, og derfor flytte grensen mellom giver 1 og 2 til noe helt annet enn 2000 rpm.

Sjekket ladespenningen på batt. og målte 14,58 V..
Det som er rart er at problemet dukket opp etter at jeg hadde hatt bilen en stund..burde ikke da dette vært et problem allerede da jeg kjøpte bilen?

ja de går som regelveldig bra rett førdet smeller
mindre glidemotstand i lager

bytt instrument først .såMÅ du få målt oljetrykket ditt på motoren

klystèr wrote:ja de går som regelveldig bra rett førdet smeller
mindre glidemotstand i lager

bytt instrument først .såMÅ du få målt oljetrykket ditt på motoren

Det jeg mente var at hvis det hadde vært ladespenningen som hadde vært problemet ville jeg vel hatt broblemet fra starten av..
har prøvd et annet instr. med samme resultat.
har målt oljetrykket uten og bli klok på det heller
når jeg kobler til den ene føleren øker trykket mens på den andre står viseren på fullt og går ned når jeg øker turtallet..
bare å si ifra hvis noen her har en bra motor liggende...eller 1500

Når du først er i gang med å prøve alt og litt til - gå over slangene til veivhusventilasjon etc.
Vet ikke helt om det har så mye å si, men når jeg byttet slanger på min nå på fredag sluttet oljelampa å plage meg. Kjørte 120 kilometer i går uten et eneste blink. Ser jaggu ut som jeg skal kunne komme meg til Tinn i år

klystèr wrote:du bør nesten få målt oljetrykket på den
for å luke ut om du faktisk HAR lavt oljetrykk,
hvis du har bytta begge følerne så er dette tegn på utslitte lager , med en råde gjennom blokka som sannsynlig resultat.

hvor langt har den gått??

Etter å ha kjørt i stykker 2 stk wbx og i gang med den 3. Så er jeg veldig enig med klystèr. Disse motorene ryker på 200-300 tusen km.

For meg betyr ødelagte lager, ødelagt motor.

Vær glad det ikke er JX, den ryker på 150'

wretchedspy wrote:Vær glad det ikke er JX, den ryker på 150'

Med det det sparer i drivstofforbruk kan du jo kjøpe to nye JX'er da!

de siste leveåra til disse motorene så er det som regel så-som-så med vedlikehold , oljeskift+ filter.
de starter og går uansett , så de kommer slitasjen fort.
har demontert mange motorer som ikke ser ut innvendig. som tilsier mangel på oljeskiftde
de er som regel slitt ut på rådelagerene.
bærelager ser nesten alltid bra ut

klystèr wrote:har demontert mange motorer som ikke ser ut innvendig. som tilsier mangel på oljeskiftde
de er som regel slitt ut på rådelagerene.
bærelager ser nesten alltid bra ut

Er dette et konstruksjonsproblem, eller er det for tykk olje som er problemet? Ved tykk olje vil jo mesteparten av olja gå i avlastningsventilen på pumpa istedenfor ut i lagrene. Siden det er rådelagrene som ryker kan det være at volumstrømmen av olje til rammelagrene ikke er stor nok til å smøre rådelagrene skikkelig?