vwbus.no

Sitter som rimelig nybliven T4 eier men har nesten ikke sett snurten av doninga, da den fortsatt er hos Dr. for healing.

Viste seg å være mye lømskheter som lå og venta, og som en så klart ikke så/ville se da en kun hadde øyener for den Gule doningen.


Bilen blen hastig å lustig innkjøpt i et veeeldig stor og langt øyeblikk av vil ha, må ha, bare må ha......

Målestokken var at Duccen skulle få plass inne, klimaanlegg, orntli motor, og Cruise.

Bilen ble funnet på FINN, og prøvetur passet godt sammen med Italiensk banedag på Våler. Eks drosje, 10 seters, gul og fin med alle ønskene oppfyllde. Så når også Duccen ble plassert utenfor som målestokk, ja da var det klart. Du skal med hjem.


Ble dog nødd til å vente en uke før jeg fikk noen som hadde busskort som kunde få hjem bilen for meg. Og da gikk turen direkte til Dr. for helsesjekk og obligatorisk service. Dette var for ca 2 uker siden og siden dess har jeg ikke sett stakkern.

Men jeg får omtrent daglige helserapporter.

Status p.t er:
- skifte topplokkspakkning (boblet i eks.kjerlet!!!)
- skifte pakkning bunnpanne og simring oljepump
- stor service med rem, pumpe, filter, glødplugger osv osv.


Og før den får komme hjem så må vi igjennom:
- skifte bærekuler
- sjekk, ev skifte airbag med kontroller
- nye fjærer bak
- nye dempere
- fikse dieselvarmer
- ordne med styringen av sentral lås

Deretter betale masse peng til STORE BROR, ut med et sete slik at den blir 9 setes, og in til kontroll for omregistrering.

Deretter ut med det singel 9.e setet slik at den i reliteten vil bli en 8 setes 2+3+3


Ble mye på en gang, men så lenge som resultatet blir bra så.

Hva skjer videre, i hvert fall i tanken

- chip!? går bra som den gjør, men alltid gøy med mer og så nært 400Nm grensa så skjer det noe
- bytte seten bak, MÅ få tak på hel sofa og få ut drosjesetene
- Senking, selvsag men det tas sammen med fjærer og dempere slik at det kommer inn i papirene ved om registreringen
- Dekk, må en ha noen riktige felger og dekk, har noen 18´´liggende til den gamle MB, får prøve å se. Men var innom butikken i dag og fastna for noen fåekrede sorte bare noen få kroner styket hehe
- Få litt mer sort på vinduene, går for Solarplexus løsningen, halveprisen mot film.
- Åsså må jeg få tak på stoff teppe. Som drosje er det selvsagt gummibelegg i hele bakre delen. Veldig greit de ganger jeg fyller bilen med dykker utstyr. Men det ser ju ikke ut.

Åsså må en vel få på litt lull lull,

ser for meg vindavisere
andre frontlykter og tåkelykter frem
X lys
kan godt tenke meg dobble potter, men det får komme når systemet legger av. Slik at en har en kjempebegrunnelsen å legge ut 5k mer en hva som trengs LOL
Liten vinge på bak luka piffer alltid opp, noen bredere skjermer som passer til litt større dekk, side pipes osv osv LOL
Rygge kamera, helst med rundt om sikt samtidig.
Få inn noen skjerm der bak i passe størrelse, og få ordne med litt kose lys. Åsså gardiner med skille mot fører utrymmet.
Og når en får tid og lyst så vil det bli en del støydemping som må til. Men det tar jeg fortløpende når mulighet byr på seg.

Men som sagt trinn et er få den lille gule hjem fra Dr. så tar vi tingene der ifra.

Utstyrsmessig så har bilen standard utstyr fra sin tid, med 2 sones klima, computer osv, ekstra ting er vel cruise, ryggelykt. Og et heidundrende lydanlegg

Men sub-en blir nok skifta mot noe enda bedre.

Bilder kommer men jeg sliter med å få vist dem, får bare røde krysser når jeg prøver eller også en link.

Nå er det vel dyne dags, så får planene arbeide videre imens en snakker med Mr. Sandman.

vi prøver med litt bilder slik den så ut når jeg kjøpte den.

Artig kombinasjon.. "Litt svensk" på en måte, med gul utvendig og blå innvendig..
Men pen bil !

LIker det takluka.Kan være greit på varme dager Det med senking må du tenke litt på.Norge er jo ikke godt kjent for fine flate veier,og uten humper...Bilen blir veeeldig stiv etter senking,og med 18" felger blir det definitivt ikke bedre.Jeg har senka min T4,og syns den ble for stiv.Vil helst ha den opp igjen.MB felgene har nok ikke rette load-indexen til vellen.Har selv kjørt på MB felger,men byttet ut disse fordi jeg så for meg at felgene skulle gi etter ved hard belastning......Tror ikke det skjer,akkurat,men ikke godt å vite

Ellers så ser jo bilen meget bra ut.Bra utgangspunkt for et langvarig forhold Eneste er at den mangler syncro da....

Eirik400 wrote:Artig kombinasjon.. "Litt svensk" på en måte, med gul utvendig og blå innvendig..
Men pen bil !

LOL "litt svensk" passer meg ypperlig. The Suede!!

Even wrote:LIker det takluka.Kan være greit på varme dager Det med senking må du tenke litt på.Norge er jo ikke godt kjent for fine flate veier,og uten humper...Bilen blir veeeldig stiv etter senking,og med 18" felger blir det definitivt ikke bedre.Jeg har senka min T4,og syns den ble for stiv.Vil helst ha den opp igjen.MB felgene har nok ikke rette load-indexen til vellen.Har selv kjørt på MB felger,men byttet ut disse fordi jeg så for meg at felgene skulle gi etter ved hard belastning......Tror ikke det skjer,akkurat,men ikke godt å vite

Ellers så ser jo bilen meget bra ut.Bra utgangspunkt for et langvarig forhold Eneste er at den mangler syncro da....

Da det er 2 sone klima vil en nok klare seg uten luka, men litt artig og gir mer lys bak.

Da jeg enda må bytte fjærer, så blir det 40-45 senk komplett sett med dempere. Har ikke peiling på når dempere ble byta sist, så det er like greit å ta alt på en gang. Har støvsuget nettet for deler, og vurderer antigen å kjøpe fra BS Bildeler 45 mm 5.090kr MaxTRac dempere og Inter Alloy fjærer, eller fra Senk 40 mm antigen KW 6395kr eller Weitec 4895kr. Noen som har synspunkter på hva som er "best"

MB felgene er gamle og langt fra de peneste, tenkte dog prøve for å se hvordan det vil se ut. Er vel mest trulig jeg lander på 17''. Har 8 stk A6 felger liggende også både 16 og 17''. Så en får vel bare prøve seg frem.

OG ja Syncro hadde vært gøy men men kan ikke få alt på en gang og hvem vet. Blir en fornøyd så kanskje det blir en til LOL

Hei

og takk for sist,takk for prøveturen av gt,en.tøff doning hvordan går det vidre med t4 prosjekt og bilen forøvrigt,du får plinge når du er i tinn traktene så jeg får se på t4 din også.

mvh gøran

Hyggelig å møtes Gøran, skal si ifra når jeg kommer til inre/øvre Telemark neste gang


Fikk presis melding fra Dr om at den gule har fått rett høyde og ene setet er fjernet og da skal den være klar for oppvisning og omregistrering til bil så i morgen blir det til å hente den. Deretter stille seg i kø utenfor tilsyn på torsdag morgen, så håper jeg den går igjennom.

Trenger en ha med seg annet en TUV papirene på senkesettet når enskal vise opp den og få inn det i vognkortet? Noen som vet ? (Selvsagt er det det men måtte ju spørre hehe). Og hvis den går igjennom så blir det vogntog over til Loddefjord på fredag for å hente Smurfen. Og en gang i neste uke så blir det til å hente den brune. Hei hva det går.

Skal bli artig å se hva senkesetet gjort med høyda. Kommer føre og etter bilder så snart som mulig.

Etter dette så må jeg ha tak på hovedairbag og sleperingen som begge gir feilmelding. Skrotnissen i Hedmark har ikke hørt av seg, hmmm enkelte vil ikke selge virker det som. Og så har vi sentrallåset som jeg er usikker på om det er gjort noe med. Deretter så skal bilen være nesten helt ferdig.

Gjenstående som vi oppdagede er at jeg må remontere stereon med forsterker da denne blokkerte avlesning. Noen som har gode tips på dette? Er en Blaupunkt stereo og vhis jeg fått med meg korrekt så har en sikkert fått inn spenning på signalnettet, på en eller annen måte. Så noe om at dette kunde måles via pinne 7 i testuttaget. Ja ja tar det når jeg fått hjem og får kjøre den

Men ble en bra dag dette. Mer info kommer

Ang. visning av senkesett:
Du trenger også papir på justering av forstilliing og hovedlys.

Supert og takk for det, skal få det med meg

Livar wrote:Ang. visning av senkesett:
Du trenger også papir på justering av forstilliing og hovedlys.

Eller hvis du skal vise bilen i Skien:

-Papir på gjennomført og godkjent firehjuls-kontroll
-Uttalelse/dokumentasjon fra godkjent bilverksted på at den lastavhengige bremseventilen er i funksjon og korrekt justert.

Skal ikke være enkelt. Mitt beste råd er å styre unna denne trafikkstasjonen da de er en del plaget med humørsvingninger som fører til variasjoner i krav til godkjenning...

Oki, blir Drammen for meg. Har tid den 19/10 så deretter håper jeg at jeg får kjøre Caravelle hver dag

JA da har en vær tinnom tilsyn. Hadde tid den 19, med 3 ting som skulle utføres.

1. Gruppe endring fra buss til personbil
2. Godkjenning av senkesettet
3. Eierskifte med nytt vognkort.

Møter opp i god tid og godt humør. Frem i skranken, viser papirer fra tollen på innbetalte avgifter (en masse penger ) samt dokumetnajson på senkesettet, med 4 hjulskontroll osv. Svar du har kun tid for bruksendring!!!!!!! Og de hadde ikke tid å jøre noe annet. Så skulle senkesettet inn i vognkortet må dette gjøres senere når nytt vognkort for gruppe endring foreligger. Men skulle jeg ha ut vognkort nå (slik at jeg faktisk får kjøre bilen) så kunde je gikke få tid før om tidligst 3-4 uker!!!!! Men med litt dumme spørsmål på klingende morsmål, så kom dama på at jeg kunde få tid den 21 ( idag) for senkesettet, hvis jeg bare læt bli å registrere gruppe endringen. Så sagt så gjort. Har en nå ventet i nesten 2 måneder på å å få kjøre bilen hvorfor ikke vente 2 dager til så alt blir klart.

Inn i dag, bare godt humør hele veien. Hyggelig fyr som gjorde kontrollen, syntes det var veldig moderat senking (45 mm). Vi prata om trimmede mopeder, EPA-traktorer, tysk og engelsk undervisning i norske skoler på 50/60 tallet osv. Etter ca 30 min så begynte han å se på bilen. Ble litt shaiky da han beynte å måle avstand mellom anslagsgummi frem og balk. Men han fikk igjennom et buefilblad, så da var han fornøyd. Jeg tok noen bilder og da kom han på at også han skulle ha minst 3 bilder. Og da han tatt over kamera fra sjefen sin, uten instrukser så ble det litt snakk om digitalkameraer en stund også. Så var han ferdig, ikke målt noe kun sett på at nr stemte overens mellom papirer og fjærer. På vei ut kom han på at han måtte sjekke den lastavhengige bromseventilen. Men da jeg har skivebromser og ABS så har jeg ikke slikt tull. Og flaks var det for hvis jeg hadde hatt det ås hadde han ikke godkjent bilen, punktum!!!

Så forsvant han ut i 45 min, så jeg fikk strose alene inne i hallen. Og på hele den tiden fra jeg kom inn til han kom tilbake. nesten 2 timer, så ble 3 biler inkludert min kontrollerte.

Når han kom tilbake så sa han dette var på kg akseptabelt. Mad akselvekt på 1600kg og fjærer som var godkjente for 1600 kg så mente han at egjentligen så burde den ikke bli godkjent uten vektmåling. Men da alt var gjort på verksted med papirer på 4 hjulskontroll etc så ble den godkjent

Så da var det bar eå rassle ut og stille seg i neste kø, for å få ordnet med vognkort. Tok bare 30 min

Så endeligen har jeg lov å kjøre bilen som ikke lengre er en buss

Men en har ju litt sur kløe da, med lasteindeks på 103!!! Så blir det ikke noen fete dekk her ikke.

Så nå skal jeg ut å kjøre T4 for fulle mugger tjohoo.

See you on the road


P.S real senking ved min egen måling er 50mm

Grattis med en flott godkjent bil

takk for det, har ikke blitt mer en 450 km fra i går

Må bare si at jeg blir mer og mer gla i bilen Nydelig å både kjøre og trekke med Og når en får ned den på 0,61l/mil, uten å sovne i sneilfart, ja da må en bare smile

Dette er sparebøsse

Angående LI 103, jeg har 1600kg på framaksel og LI 100
Hva er forskjellen?

LI 102 setter vektkrav på dekk og felg at de skal tåle 850 kg
LI 101 825 kg
LI 100 800 kg
osv 25 kg per punkt

medfører at det trengs kraftigere dekk og felger ju høyere LI

ducce999s wrote:LI 102 setter vektkrav på dekk og felg at de skal tåle 850 kg
LI 101 825 kg
LI 100 800 kg
osv 25 kg per punkt

medfører at det trengs kraftigere dekk og felger ju høyere LI

Ja dette er jeg klar over, men du skrev at du hadde 1600 kg på en aksel, regner med det er framaksel, det har jeg og, og jeg har krav om LI 100

Stemmer det ja, 1600 på framakselen og det er det som er så rart, at til tross for at vi har samme akselvekt så får en ulike LI.

har ikke noe godt svar på hvorfor eller hva som ligger til grunn for å sette tallet. Har ikke funnet noe i forskriftene om det i heller.

Og ved LI99 er det mye mer dekk å velge mellom.

helt rett og til vesentlig bedre priser, ditto gjelder felger

Ja, fremdriften på å gjøre noe med bilen har til viss del stagnert, pga av alle de andre T3 som tatt bolig i hagen min Flaks en har rimelig stor tomt med 6 biler som står der nå. Lurer på hva naboene tenker hehe (as i care )

I tilleg til må jeg gjøre klar Mercan for salg. Noen som interessert så si ifra 230 TE Sportline. Skal vekk!!

Men nå har jeg fått køpt meg tåkelys fram av Martin, henta det i samme slengen som jeg fyllte bilen med masse bra å ha ting til T3:ene Så da må en vel begynne å tenke på å få saget opp plass i plastikken, så får vi seomdet blir bedre lys av det Må få bedre lys på vognen, sikler på nye lamper og, men lurer på å teste Xenon først. Har ikke funnet meg noen lykter som jeg riktig liker enda. Antigen så smiler de eller er runde. Må ha noe som passer til den kantede formen på bilen mener jeg.

Men, en ting har skjedd. Det har kommet in masse nye kuser i motorn gikk ju bra som den var med sine 150 påller, men skader ikke med en og annen til skal bruke uka til å teste. Har notert at det blir litt vibrasjoner fra svinghjulet ved fullt pådrag fra lave turtall, men en må bare lære seg å ikke tråkke så hardt

Blir dog en fight nå mellom den Gule og Syncron, nå når jeg fått fart på den. Har litt mer å få gjort på den og.

Har

Angående vibrasjoner fra svinghjul, kan noe gjøres bortsett fra å trakke svakere?
Sliter med dette på min også og det har blitt verre etterhvert.

kommentaren jeg fikk på min når vi testa var at eneste måten å unngå vibrasjonene er å tune ned effekten. Har nå kjørt ca 80 mil på litt forskjellig vei og luter sterkt åt å gå ned på min, da meste parten av kjøringen går på slø 80 vei, og jeg kan hellre gire ned hvis jeg trenger det lille ekstra. I tillegg så trekker den litt mer diesel, da "normal" marsjfart lander på ca 2200-2400 rpm og just i det området legger de inn litt fetere blandning. Men men uka er ikke over enda, så vi får se hva som blir. Drar en fullt ut så på girene så kan en også unngå problemene, dvs kjør diesel men gira bensin