vwbus.no

Fikk problemer på E 18 for et par dager siden. Merket at trekkraften forsvant og kjørte derfor imm på en lomme. Måtte gi full "gass" for å holde den igang. Ingen kraft i motoren. Hvit grå røyk. Håpet at det var probl med dieselfilteret da jeg så det var en del drit i dette. Skiftet det. Motoren starter men går hakkete. 5 -600 omdr. Ingen forskjell om jeg gir flat pedal. Fremdeles grå- hvit eksos (ryker en del). Reima til pumpa er hel og stram. Ingen olje i kjølevann eller vann i olje. Hvor skal jeg begynne?

Toppakning! Sjekk kompressjon først.

grå hvit røyk er vann.. toppakningen din er gåen, evt sprukket topp om du har megauflaks.. stemplene suger vann inn i forbrenningen.. og kompressjon går mellom sylinderne, derav klarer ikke motoren din å få opp turtallet... tapp den for vann og start opp... så er det 50/50 sjanse for at den vil gå nesten normalt.. da har den ikke noe vann å trekke inn, og som vi vet så brenner vann ekstremt dårlig..

hvit grå røyk er vann ja så topp pakning\topp er nok mest sansynlig at er problemet ditt.
velkommen hit til forumet hygelig at det er flere fra sørlandet her

Takk for svar.
Har tappet ned kjølevannet. Motoren går fremdeles på 400 - 600 omdr. Grå hviit røyk som lukter brent diesel / olje ??? Flat pedal gir fremdeles ingen reaksjon. Tynn oljefilm på kjølevannet som jeg tappet.
Har liten erfaring med dieselmotorer. Hvordan får man målt kompresjon på denne? Har alltid kjøpt en Haynes bok til de bilene jeg har hatt. Denne finnes det tydeligvis ikke til. Noen som har noe tilsvarende?

da tipper jeg også kompressjonen mellon sylinder 2 og 3 er utjevnende.. plukke det fra hverandre.. studer gamle pakningen nøye..

Folkegil wrote:Takk for svar.
Har tappet ned kjølevannet. Motoren går fremdeles på 400 - 600 omdr. Grå hviit røyk som lukter brent diesel / olje ??? Flat pedal gir fremdeles ingen reaksjon. Tynn oljefilm på kjølevannet som jeg tappet.
Har liten erfaring med dieselmotorer. Hvordan får man målt kompresjon på denne? Har alltid kjøpt en Haynes bok til de bilene jeg har hatt. Denne finnes det tydeligvis ikke til. Noen som har noe tilsvarende?

Må skru ut dysene å skru inn testeren der, egen for diesel grunne mye høyere kompresjon

Grå røyk fra en dieselmotor kan også være uforbrent drivstoff. Det er ikke et uvanlig fenomen ved feil innsprøytingstidspunkt. Siden det lukter uforbrent diesel høres dette sannsynlig ut. Sjekk timinga på registeret nøye. Er du sikker på at den ikke kan ha hoppet over på registeret? En ting du bør være spesielt oppmerksom på er senterbolten på veiva. Det er kjent på disse motorene at denne kan løsne, og da blir kilen på reimskiva og sporet i veiva slitt. Reimhjulet vil til slutt rotere på akselen med fullt registerhavari som resultet. Ikke kjør motoren før du har sjekket dette. Hvis du løsner denne bolten må den byttes!

Du har nok en motor med kode ABL. Denne er mekanisk veldig lik AAZ-motoren som sitter i Golf og Passat fra 1992 og oppover. Hvis du ikke finner rephåndbok til T4 kan det godt være at du finner det du trenger i en bok for Golf 3.

Hei til alle som har gitt gode råd.

Fikk endelig tak i en kompresjonsmåler for dieselmotor idag. Etter litt famling med bruken av den og litt forskjellige måleresultat, fikk jeg tatt to serier med tester: Test 1 hvor jeg lot de tre andre dysene stå i, som ga 29 - 30 bar på alle 4 sylinderne. Test 2 hvor jeg tok ut alle dysene, som ga ca 0,5 bar høyere trykk.

Jeg tror derfor ikke det kan være noe problem med topp eller pakning.

Vil prøve å montere på igjen dieselrørene til dysene når de er ute av blokka og se om de gir diesel og om de "sprayer".

Hvis dysene gir diesel så må jeg vel sjekke tenningsmerkene, hvis jeg finner dem. (fant ei Haynes bok om dieselsystemer som tar for seg en VW 1,9td, så selv om dette er en golf utgave så går jeg ut fra at jeg finner tenningsmerkene på samme sted?)

Noe mer jeg bør gjøre, eller virker dette logisk?

Hei!

Jeg må sjekke tenningspunktene, men finner dem ikke. Motoren er en 1,9 td. Noen som kan hjelpe med denne? Har plukket av et gummideksel på gearkassa så jeg kommer inn på svinghjulet, men hva skal jeg se etter?

Se etter en "topp", en o og en T med en strek imellom, er en av delene, ikke sikker på hvilken...
På kamen må du ta at toppdekselet og i bak kant er det et spor i kamen, det skal ligge likt som kanten på toppen, den sitter ikke i senter så skal ligge oppå kanten ellers må du veive en runde til på veiva, lettere og se det merket på kamen enn på veiva så greit å begrense søket sånn....

På pumpa er det ett ca 12mm stort hull bak reimhjulet, et like stort hull i hjulet, mulig det er ett spor i hjulet å.. håper dette hjalp...