vwbus.no

Fikk igjen bussen etter et nødvendig motorbytte i dag. Han som byttet motoren sa at den var vanskelig å starte, så jeg ba ham om å bytte til de glødepluggene som satt i gamlemotoren, og det gjorde han. Men fortsatt var den vanskelig å starte kald, når den er varm starter den som en drøm. Når jeg dro den på starteren i stad synes jeg den gikk veldig fort rundt, men vet ikke om dette er normalt, da den med forrige motor startet med en gang. Nå må man kinne ganske lenge før den tilslutt harker igang. Når den først går, går den helt normalt, drar bra og går som den skal.

Hvis ikke det er glødepluggene, hva kan det være da som gjør den veldig vanskelig å starte kald ?

Nå vet ikke jeg om byttemotoren er ny eller hva den er, men generelt kan startproblemer skyldes feiljustert innsprøytningstidspunkt, dårlige dysespisser, dårlig kompresjon eller glødeplugger som du nevnte.

Eller at glødesikringen er gåen...Tempføleren er i ulaget....glødereleet er gåent....Begynn med å sjekke glødesikringa som sitter på innerskjermen på førersiden.Visst den er hel,sjekk om det kommer strøm på den når du slår på tenninga(vrient å sjekke alene...) visst det kommer strøm der,sjekk om det er strøm på skinna som sitter på pluggene.Gløderele og tempføler vet jeg ikke hvor sitter

Om glødeplugger er dårlige kan du måle med et tangamperemeter. Strømstyrken ved 5 friske glødeplugger skal i teorien være 50A, 4 friske glødeplugger skal være 40A, 3 ... vil være 30A... osv.

Brukardu kaldstart hendelen?

Skal ikkje vere frykteleg kaldt før det vert problematisk

Hvilke kaldstart hendel ?

TDi har ikke.

Etter å ha vært på VW viste det seg at tenning/insprut tidspunkt var feil, og at det var det som gjorde den vanskelig kald.

Han som byttet motoren sa at byttemotoren ikke hadde Intercooler, og at han byttet over fra den gamle. Hva slags motor kan det være, uten intecooler, er det den med blå I og 86 hk eller noe ?
Er det eller akkurat samme motor som 102 hk ?

Kan være en 88hester ja, men det finnes to utgaver. En med samme dyser som 102 og en med andre. Så, hvilken har du fått?

Så hva blir det hvis det er de andre dysene og man putter på en intercooler ?

Får man da en mellomløsning og ikke 102 hk ??