vwbus.no

Har lest till rund på http://www.vwdiesel.net og hadde tenkt å prøve å skru litt på pumpa di dag.

1. Hva slags utstyr egner seg? Jeg kommer ikke til dieselskrua med noe som helst!

2. På alle bildene på det forumet sitter det en dings på soppen av pumpa med en "smoke screw", den finner jeg ikke på JXen?

3. Noen som har erfaring med detta og kan komme med noen tips? (rapid?)

Kanskje intercooler er veien å gå? Bernd Jäger selger et kit som han påstår drar 1,6-literen opp til 95 hester. Man kan sikkert gjøre mye på den fronten på egen hånd også.

jada, intercooler og oljekjøler kommer etter vert det og, har bare ikke råd for tida. Justeringer er gratis!

Og scroller du litt ned på den linken så ser du at han ikke selger kitet lenger.

Bilde av motoren:

Hvor er den "smoke screw" og hva heter den på norsk?


Hvordan kommer jeg til disse j*****e uten å plukke ting i filler?

Tynn skrutrekker og 13mm fastnøkkel.Fjern blekket som sitter på skruen til venstre,det er den skruen som du justerer mengden med.Skruen til høyre er tomgangen.

Mengdeskruen kan du vel og ta med en 6 eller 7 nøkkel. Kanskje litt lettere hvis det er lite plass bak skruen.

6mm fastnøkkel

Das forsøkte jeg å skru litt i morres, med blandet suksess Fikk skrudd op dieselen men tumgangen får jeg ikke ned igjen. Problemet er et mutteren losner, jeg kan skru en halv omdreining opp fra originalt, men ned kommer jeg ikke. Prøvde med alt jeg hadde fra vannpumpetang via fastnøkler i diverse størrelser og til tangen på lommekniven min men ned ville den ikke. Noen tips? Hva gjør jeg feil?

Fant det ut, måtte løfte på ei fjær som låser skruen.

Blei bra med litt mere trykk ja! Har skrudd litt frem og tilbake nå, tok litt hardt i først så det blei till varmere enn jeg likete, til tross for at den dro som f... (og røykla veien ganske grundig ). Nå er det mindre røyk, mindre kraft og mindre varme, men det er vertfall såpass at det faktisk føles som det skjer noe når jeg ligger i 80 og trår gassen i bånn. Deilig! Mye potensiale tror jeg, men må vel ha oljekjøler og intercooler før jeg øker noe særlig mere. Skal finjustere litt etter vert, blir tur med fullastet bil i kveld så får vi se om det holder. Nå ligger den på ca 0,7 bar på full boost, opp fra ca 0,6.

Går turbotrykket opp når man justerer pumpa?

Åssn målte du turbotrykket...?

Kjøp måler fra t.ex ikketema, de har 2 typer, koble deg inn på ledning mellom manifold og vakumklokka på dieselpumpa. Enkelt og greit

Edit: Husk å kjøpe lengre slange, den som følger med er gjord for biler med motor i feil ende

Fikk ikke tak på noe annet en bensinslange 3,2mm med slangeklemme, det fungerer greit

Handla oljetempmåler i dag, hvor monterer jeg den? Tror jeg leste det var en blindskrue på oljekjølern bak filteret, men finner ikke noe der? Kan jo kjøpe en sandwichplate, men hvis jeg skal ha en til oljekjøleren og så begynner det å bli mange der.

avdem wrote:Går turbotrykket opp når man justerer pumpa?

Nix,
Turboen har sin egen trykkregulator, og er i så måte et isolert system. Man justerer turbortykket ved å justere lengden på armen som går fra aktuator (trykklokka) til wastegate. Tror ikke man skal øke turbortykket så fryktelig mye før man må ha intercooler for å få noen effekt av trykkøkningen. rundt 0,6-0,7bar er vel normalt ladetrykk på denne motoren.
Jeg bytta turbo på 1,9'n og fabrikkny turbo gir ca 0,7bar.

Mere diesel=mere eksos=mere snurr på turboen=høyere trykk? Sånn jeg har forstått det vertfall?. Og uansett hva teorien sier så økte trykket med 0,1 bar etter jeg skrudde opp pumpa, uten at jeg har rørt noe annet.

ThorAlex. wrote:Mere diesel=mere eksos=mere snurr på turboen=høyere trykk? Sånn jeg har forstått det vertfall?. Og uansett hva teorien sier så økte trykket med 0,1 bar etter jeg skrudde opp pumpa, uten at jeg har rørt noe annet.

Delvis riktig. Om ikke turboen hadde hatt trykkregulering ville det blitt slik. Men i og med at den har det vil trykket bli noenlunde det samme. Men som du skriver kan det nok stige litt, er tross alt et mekanisk system. Problemet med å øke trykket uten å montere intercooler er at det utvikles mye mere varme, og du får ikke mer effekt. Så skal en diesel trimmes bør den ha både olje og ladeluftkjøler, etter dette kan både dieselmengde og ladetrykk stilles opp, uten at motoren havarerer i nærmeste fremtid. Om ting blir gjort riktig da...

Ingen som vet hvor jeg kan koble oljetempmåleren?

ThorAlex. wrote:Ingen som vet hvor jeg kan koble oljetempmåleren?

på toppen av oljefiltrholderen.. er det ikke ledig plass kjøper du ett y stykke. del plass med oljetrykkføleren.

du får også montert tempmåler i den andre pluggen som sitter der

Det er viktig å få tempmåleren der oljen sirkulerer

Finner ikke noen skrue på oljefolterholderen??? Den har ett rør som gær ut bak og over til turboen eller deromkring, og en føler med rød/gul (?) ledning under der. Ingenting ledig?

nei er ingen egen ledig skrue på 1,6... ducce999s har nok sett på 19en sin.. kjøp ett y stykke.. finnes på biltema.. skru ut oljetryksbryteren og del den plassen i 2.

112wboxer wrote:Det er viktig å få tempmåleren der oljen sirkulerer

Det er så sant som det er sagt Og sånne Y-koblinger har en tendens til å plassere giveren for langt unna oljestrømmen til å gi et godt bilde av hva som faktisk skjer inni motoren. Til oljetrykk er det greit nok, men ikke til temp.

hva slags gjenger er det snakk om? har du noen link?

Ville det være bedre med et T-stykke i røret over? Da blir det sirkulasjon forbi, men det er kansje andre grunner til å ikke gjøre det? Hvilke gjenger er det på dette røret?

Mener å ha sett oljekjøleradapter med gjenger for tempsensor. Det fins også rene adapterplater som kun er til temp og trykk givere, men som du sier da blir det mange plater etter hverandre... Alternativet er å montere giveren direkte i bunnpanna, det gir litt tregere indikasjon på at det begynner å bli varmt, men er bedre enn sånne T-koblinger på utsiden av motoren.