vwbus.no

Hei! er det noen som kan hjelpe meg med kaldstartproblemer på Transporter 2006 174 hk t5? Ved -4 grader å kaldere blir bilen veldig tungstartet,ved -12gr får jeg ikke start viss start bilen harker igang? Har vært på vw verksted flere ganger uten resultat?? .Byttet:glødeplugger,batteri,diselfilter,giverpå radiator,diseltemperaturgiver, .De gamle pluggene var sorte å kokset??.Ved +graderer er bilen i orden,når jeg kjører webasto i 10 min starter bilen med en gang?? Håper noen har en løsning da dette har vært et mareritt fra første kald natt!!

sjekk om pluggene dine faktisk drar de ampere de skal. Kan jo hende den elektriske kretsen dit er defekt.

Hei ! vw verksted har målt pluggene!! men det er inne på verksted med temperatur å da har de rett ampere.! men de har ikke målt ute ved flere -grader!! Hvordan kan dette måles? Noe som kan skiftes? tom schumacher

Hei ! glemte å si at gløderele også er byttet!

Kan hende du må bytte glødepluggene. Min var også slik, da hadde glødepluggene tatt kvelden.

Hei! har akkurat byttet glødeplugger å mye annet men bilen er ikke bedre??

Har du sjekket at dysene ikker lekker? Om de lekker kan det forårsake den typen problemer. Har vært borti samme problem på en 2,5 150hk Tdi motor, da var 4 dyser lekke.

Lykke til videre!

toms62 wrote:Hei! har akkurat byttet glødeplugger å mye annet men bilen er ikke bedre??

Du har jo, "den fete bilen", skulle vel tusle å gå i mange år denne, er det gjort noe vedrørende omprogramering.
Har vel ikke noe å si kanskje, å kjøre med sommerdiesel, eller for mye i blannet biodiesel.
En annen ting, jo mindre man har på tanken ved temperaturskifte jo mere kondens skapes det og dette vannet legger seg i bunnen av tanken, om dette vannet blir med litt i ny og ned innover drivstofflinjen kan dette fryse både her og der, man vet heller ikke hvilken kvalitet det er på dieselen man fyller på tanken, leste jo nettopp i mediene at dette skjedd en plass, mye vann i dieselen.

t-sand wrote:Har du sjekket at dysene ikker lekker? Om de lekker kan det forårsake den typen problemer. Har vært borti samme problem på en 2,5 150hk Tdi motor, da var 4 dyser lekke.

Lykke til videre!

Litt drøyt å sammenligne en Pumpedysemotor med en gammal diesel vel...


Jeg ville sjekka G62 tempføler, samt målt om det kommer strøm fram til glødeplugg hettene når du skrur på tenninga

Takk for forslag skal prøve alt for å få bilen i orden!! PS:de sa på vw verksted at de fant ikke G62 tempmåler på denne motor?(AXE 174HK),men virket veldig usikker? Noen som vet med sikkerhet?

Hurra! vw verksted klarte til slutt å reparere kaldstartproblemene på bilen!! Det var en 60 amp sikring som styrer glødingen som var ødelagt!,den ligger under batterikassen i et rom med rele å flere store sikringer.5ganger på verksted å bytting av flere ting før de klarte å finne feil!!!. Husk viss andre får dette problem!Sjekk sikring først!!!!!

Det viser vel at ikke alltid merkeverksted vet hva de driver med. De stoler blindt på diagnoseverktøy og elektronikk. Hadde de, som foreslått her, sjekket at det var spenning helt frem til glødepluggene, først som sist. Så hadde de funnet feilen på første besøket

utrolig.... for ett merkeverksted å ikke sjekke om man faktisk har spenning på plugger...

toms62 wrote:Hurra! vw verksted klarte til slutt å reparere kaldstartproblemene på bilen!! Det var en 60 amp sikring som styrer glødingen som var ødelagt!,den ligger under batterikassen i et rom med rele å flere store sikringer.5ganger på verksted å bytting av flere ting før de klarte å finne feil!!!. Husk viss andre får dette problem!Sjekk sikring først!!!!!

Hvor i Norge bor du da? og hvilket verksted klarte å prestere såpass?

Tackar för detta tips!
Vår Caravelle startade väldigt dåligt även om den haft Defa Warm Up inkopplat hela dygnet. Gav mig på att söka säkringen som nämndes i denna tråd. Kollade i både Elsa Win och ETKA innan och det står ingenstans i dessa att det finns säkringar i en låda under batteriet!
Tog lite bilder som "bevis" efter jag hittat dem!
60A säkringen var trasig men vi hade ingen sån specialsäkring så vi hittade en annan 60A säkring som vi lödde korta kablar på, isolerade med krympslang och satte på ringkabelskor.
Bilder finns här: http://www.pixbox.se/alb_show_id1103423_page0.html http://mortling.pixbox.se albumet "buss"