vwbus.no

Hei! jeg elsker disse bilene, og vurderer selv å anskaffe meg en og kvitte meg med volvon. da hovedsaklig pga plassbegrensninger. Men hvordan er disse å ha som bruksbil? tenker hovedsaklig på dieselversionene. Har lest en del rundt motoralternativer, men postene motsier hverandre Hadde jeg hatt plass og råd hadde jeg nok beholt volvoen som bruksbil men den bruker litt mye suppe med sine 5 syl 2,5l 20v, og har kun 1 bilplass... Så hvordan er disse bilene sånn sett? er ikke veldig bilkyndig, er 19 år og har en far som kan mye men ikke gidder å hjelpe. Vil det da bli for mye utgifter til velikehold m/verksteder osv? jeg kjører forholdsvis mye, ca 25-30 tusen i året og vil ikke ha en bil som plutselig gir seg.

Hehe. Vi er like gamle, kjøre ca like mye, og bruker bilen til ca det samme...
Bilen er helt genial. God å kjøre, spesielt langkjøring. Det er lett å sku på dem, og du lærer underveis. Jeg har fått utrolig mye god hjelp her på forumet. Turboen tok kvelden på min for to måneder siden, og jeg har enda ikke fått den i orden enda. Jeg satt først inn en turbo som ikke virket, og det tar laaaang tid å få ny fra Tyskland... Men utenom det har bilen gått som et skydd! Og den kommer til å gjøre det når ny turbo er på plass. Det ligger mange fine biler på autodb.no

Jeg er en anelse eldre enn dere (22) ok bruker bilen noe mindre, men er helt enig med sløkkas. Kjempebil på langkjøring (eneste bil jeg kan kjøre mer en en time av gangen uten å få kramper), masse plass, enkle å skru på og holder lenge om du passer litt på dem. Deler er relativt billig, mye brukt å få tak i på forumet.

Hvor bor du forresten? er kanskje noen i nærheten som kan gi deg en prøvetur og kanskje hjelp til å skru osv...

Takkerfor raskt svar, bor i fredrikstad og kommer nok til å bli en stund til jeg bytter bil (ivertfall til snøen forsvinner) har vært borti T3 før da vi hadde en tristar i noen år når jeg var 3-8 år gammel. Men må som sagt få unna volvon først skal det bli noe av. Er veldig fornøyd med volvoen når det gjelder langkjøring. kjørte hele veien fra fredrikstad til københavn uten stopp og uten noe problemer når det gjelder meg å bli sliten! (måtte stoppe 2 ganger for bensin da den sluker XD) Det er det eneste som jeg tenker på n¨r det gjelder å bytte ut den. den er skuddsikker, veldig behagelig å kjøre og veldig stilleg¨ående innvendig og fiiiiin lyd utvendig:P Men blir nok en T3 etterhvert på meg også . Flyr RC fly så da er det kjekt med litt plass. har et fly med 1,8m vingespenn som såvidt går inn i baksetet på volvon. Ligger en fin coach ute på finn til 25k, men har gått i overkant mye (345k) og har bensinmotoren 112i :O

T3 er en livsstil..ikke et framkomstmiddel. Det er det Toyota som er

Siden drivstoffforbruk er viktig er vel sikkert Diesel riktig, men den har etter hva jeg har sett her flere akkilleshæler enn 112i motoren, og går som en bøtte møkk..

skal du ha diesel, så hør med de som har oppgradert til 1,9l om de vil selge.. såppass motor må rett og slett disse ha!

Jeg har ikke eid 1,6TD, men ser stadig tråder om sprekt topp, gåen turbo, skodde bak bilen, oljesøl, mye bråk og lite fart.. høres ut som underdimensjonert motor for meg..

Noen vil sikkert nevne elektronikk og inkontinens med 112ien, men den er i det minste sprek nok(akkurat) og etter min erfaring bunnsolid..

Jeg kjører riktignok ikke så mye som deg, men er generellt veldig fornøyd med T3 som bruksbil.. Gir du den nødvendig vedlikehold så går den evig..

Jeg er dobbelt så gammel som deg, og har elsket biler som har vært "for gamle" hele livet. Mine bruksbiler, 20-25` i året, har vært bl.a. Citroen DS (de nyeste var 14 år gamle da jeg fikk førerkort), Citroen CX og nå har vi en 91` T3 og 98` Citroen Xantia som bruksbiler i familien.

Min erfaring både med Citroen`ene (som tross et dårlig rykte er fabelaktig driftsikre og med "skuddsikre" hovedkomponenter som motor og girkasse, jeg er sjokkert over hvor lite slitesterke tilsvarende VW komponenter er) og nå med T3 er at jeg som erfaren amatør med en del verktøy og stor interesse for å skru holder disse gamlingene på veien uten store problemer, men en "backup" bil er nesten nødvendig hvis du er avhengig av alltid å ha en bil som går, holder ikke med bare èn 20 år gammel bil da. Det er alltid noe som går i stykker eller er på vei til å gå i stykker. Som oftest småting, av og til større ting. Du får nesten garantert ikke tak i en bil som har gått under 150`, og da er det en del ting som begynner å bli slitt. I kjølesystemet er det mange ting som bare rett og slett begynner å bli gamle og ryker, uansett kjørelengde. Bilene er meget enle å skru på, det finner du sikkert ut av, spørsmålet er om du blir fort lei. Videre er det et problem med deler på slike gamle biler, det meste er greit å få tak i, men noen ting er vanskelig eller umulig. Møller kunne f.eks. ikke hjelpe meg med fester til drivstoffpumpen, greit for meg å improvisere noe like bra som originalt, men ikke sikkert det er like greit for deg å fabrikere ting om du kommer i samme situasjon. Det er også slik at billige deler finnes i utlandet, på tysk ebay og andre nettbutikker, Møller driver reint landeveisrøveri med doble og tredoble priser i forhold til tysk listepris, har du råd til å bli flådd er det jo greit, hvis ikke må du handle på nett og vente 1-3 uker på deler du trenger.

Drivstofforbruk er ganske drøyt på alle utgaver av disse vognene, særlig farstressursene tatt i betraktning, så hvis du synes Volvo`en er for tørst blir det ikke bedre med T3. Jeg synes 1 liter/mil på landevei med WBX og Syncro er helt fint, jeg er ikke lutfattig og sparer masse penger på å kjøre gammel bil uansett, men dine prioriteringer kan være annerledes.

Jeg har kone, to unger og Elghund så behovet for romslig bil er alltid tilstede, og da er T3 genialt. Den er, ukomfortabel fjæring, spartansk interiør og meget høyt støynivå til tross, utrolig trivelig og god å kjøre. Den er praktisk som ingen annen bil.

Kort sagt: T3 er utrolig flott å kjøre/bruke, men etter min mening er det helt klart et entusiastprosjekt å holde som bruksbil. du bør brenne for akkurat denne modellen for at du ikke skal gå lei av å skru. Skal du ha noe stort og praktisk du slipper å skru på i noen år ville jeg kanskje vurdert en nyere T4 med lav kjørelengde. Evt. ha to biler.

Tron

Jeg er jo ikke akutt avhengig av en bil som alltid går bor kun 4 km unna deltidsjobben og 6 km unna skolen så sykkel kan jo alltid brukes. Tron du nevner T4 men jeg liker absolutt ikke utseende / motor foran og trekk foran. Da lever jeg heller med mer bråk, eldre interiør, oftere problemer og mer rust . Det er ikke så viktig for meg at bilen skal gå bra lenger, var hovedsaklig derfor jeg kjøpte volvon men skjelden jeg ligger i 235kmh uansett... hender det kommer opp i 110 på e6 til svinesund men thats it. Så også noen youtube videoer av 1,6 td og her bruker de melllom 47 sek og 1,5 min til 100kmh, hva har dere erfart ang dette? går greit for meg å bruke 47 sek men 1,5 min blir litt lenge... Hvordan er det å registrere en 80 mod med 1,9 diesel da? da går det kansje ann å hente en fra sverige, tyskland eller statene og slenge inn ny motor.

Jeg kjører min 1,6 td som en buss....det er ingen racerbil, så det er ikke vits i å stresse. Der jeg sitter bak rattet og lar de 69 hestene dra 1,8 tonn opp i fart tenker jeg mest på at den bruker 0,72-0,85 på mila, og er egentlig ganske fornøyd med det. Den er egentlig veldig komfortabel å kjøre, hadde det ikke vært for all støyen.....

har hatt både 112i og desel.. har nå 2 stykk 112i og det er generellt mer småtull og irriterende problemer med 112 hesteren enn dieselen.. og 1l pr mil med wbx og syncro er med egg på pedalen, fritt fall og hjemlengsel..
velg dieselen.. både bensinern og dieselen har masse gode og dårlige egenskaper, med hiver man alle fordelene og ulempene i en pose og rister den litt stikker dieselen enkelt av med seieren... 47 sek 0-100?? da må det ha feilt den bilen noe alvorlig.. har fint klart 0-100 på under 20sek med mine diesler.
112hesteren er kjappere. men da forflytter tanknåla seg fortere enn turtelleren..,

0-100..?? Får dere bilen opp i 100??

Så treige er de da ikke cochen med 1,6td klarer 120, og gamlesyncroen med 112i hadde jeg opp I 162 på nåla

Virker ivertfall som det er et veldig fint miljø rundt disse bilene, har aldri fått svar så fort og så mange på et forum noen gang! takker for alle svar og det blir innkjøp en gang da jeg får bort volvon, evnt finner noen som er villige til å bytte o.l

coach med diesel bør klare minimum 140 bensin ca 10-15 mer..

Hum.. Jeg er gleder meg til den nye turboen kommer. Etter å ha kjørt motoren god og varm ligger den fint i 100, men jeg har aldri klart å presse den høyere opp. Jeg synes det er skummelt å presse turtallet på motoren.. Ligger oftes i 80-90 på motorveien. Men det er ikke lov å kjøre raskere uansett..

Spørsmålet kan snues på hodet; Hvordan er det å leve uten T3?

Svaret er at jeg heldigvis nesten ikke husker lenger. De gangene jeg ikke har hatt en å plukke, stryke, vaske, mekke, og stelle med, har jeg hvileløst sjekket til salgs annonsene, og surret uten mål og mening rundt her inne på forumet.

Skal man ha en vedlikholdsfri drivstoff-gjerrig bil man aldri trenger å passe på (les: få et forhold til) er vel Toyota Corolla en ok bil. Med T3 får du så fantastisk mye mer. Men som i andre hete forhold så fins det harde dager, det må man regne med. Da stiller heldigvis forumet med dedikerte entusiaster som gir kvalifisert ekteskapsrådgivning, og man lander oftest med beina på bakken.

Da jeg var rundt 20år så kjøpte jeg meg en T3 luftboxer (2L med to forgassere). Denne bilen ble jeg veldig glad i, men siden jeg også kjørte rundt 30.000km i året ble det veldig dyrt på et studentbudsjett. Etter halvannet år kjøpte jeg derfor en T3 1,6td i tillegg. Dette halverte drivstoffutgiftene mine. En 1,6td (2WD) bruker 0,75L/mil uansett hvordan du kjører den.
Nå er jeg godt opp i tredveårene, og jeg har hatt mange biler etter at jeg var student, men alikevel tilbake til å eie T3 igjen. -Dog sammen med andre biler. Men, skulle jeg velge meg en eneste bil å eie, så scorer T3'n utrolig høyt.

Kjørte 1000 km på motorvei med min 2,1 DJ 2wd. Danmark-Nederland.
Lå jevnt mellom 120-150 km/t brorparten av veien og endte med et forbruk på 1,7 l/mil
(Tenkte den skulle få seg en liten sprintetappe/strafferunde)

Turen gikk så videre gjennom Frankrike, under kanalen og 4000km gjennom Sør-England. Da jeg var tilbake i Hirtshals hadde jeg kjørt tom de fleste av tankene på mellom 0,85 - 1,0 l/mil. Superfornøyd! Uten egg på pedalen! Bilen lå støtt i fjerdegiret gjennom kupert Engelsk bondeland. En av dagene kjørte jeg med håndbrekket på en times tid (80km/h i snitt) i tillegg, merket det på at jeg tidvis måtte gire ned i bakkene (Bare de bratteste )

Ikke et feilslag og ingen elektriske feil. Olje drakk den heller ikke. Knallbil!!

Mulig dette er et unntak som bekrefter regelen (for de som liker det ordtaket), men det er da med å å gi et nyansert bilde Bilen har 170 000 på telleren, skal sies.

skaravelle wrote:Spørsmålet kan snues på hodet; Hvordan er det å leve uten T3?

Svaret er at jeg heldigvis nesten ikke husker lenger. De gangene jeg ikke har hatt en å plukke, stryke, vaske, mekke, og stelle med, har jeg hvileløst sjekket til salgs annonsene, og surret uten mål og mening rundt her inne på forumet.

Skal man ha en vedlikholdsfri drivstoff-gjerrig bil man aldri trenger å passe på (les: få et forhold til) er vel Toyota Corolla en ok bil. Med T3 får du så fantastisk mye mer. Men som i andre hete forhold så fins det harde dager, det må man regne med. Da stiller heldigvis forumet med dedikerte entusiaster som gir kvalifisert ekteskapsrådgivning, og man lander oftest med beina på bakken.

Er enig her - Hvordan man kan leve uten er det store spørsmålet, og svaret finnes ikke - man MÅ ha minst en T3.
Har flere ganger kvittet meg med T3 og tenkt at nå trenger jeg ikke så stor bil mer, eller nå vil jeg ha noe som er billigere i drift, sprekere, mindre problemer, men jeg ender altid opp med et ubeskrivelig, uforklarelig savn etter en T3.

Ja - du må regne med å skru en del, du må regne med at du blir forbikjørt i oppoverbakker (om du velger diesel), du må regne med at naboene rister på hodet (i alle fall når du har blitt så hekta at du kjøper enda flere T3er bare for å redde dem fra russen).
Drivstoff og vedlikeholdsøkonomien er ikke så mye mer å skryte av enn driftssikkerheten, men kjøreopplevelsen av å dra på tur i en T3 er verdt det. Bilen blir fort et familiemedlem, og om fruen ikke liker den - Goood bye... -til fruen. Bilen blir!
Om du på toppen av det hele finner deg en syncro med sperrer forran og bak kommer du til og med til å gå rundt å glise hver gang det snør.

Det er klart en Corolla er mer driftsikker og gir deg et billigere bilhold, men av alle måte å dø på må det vel være værst å kjede seg i hjel - i en Corolla

olle0047 wrote:Vil det da bli for mye utgifter til velikehold m/verksteder osv? jeg kjører forholdsvis mye, ca 25-30 tusen i året og vil ikke ha en bil som plutselig gir seg.

En T3 er en svært gammel bil og du må regne med driftsstans; gjerne hyppigere enn du liker. Om du kjører så mye som du sier og ikke vil ha driftsstans kan jeg ikke anbefale deg å kjøpe T3 som hovedbil! Du MÅ kunne skru selv og fikse ting som går i stykker, ellers blir det mange og lange pauser i driften før du får fikset det på verksted. Og må du på verksted blir det fort svært dyrt!

Definer hva du må ha av bil. Du sier at du vil ha lavere drivstoffutgifter og ingen driftsstans samt god plass. Hva trenger du av seteplass? Hvilket budsjett har du? Skal bilen være litt kul eller klarer du deg med en pizzabil? Finn ut av dette før du velger bil...

Har hatt av bunnpannen på 1,6 td i dag for andre gang på kort tid...kjøpte en forsterket metallgummipakning som ikke passet skikkelig første gangen, og i dag fant jeg at den var spjæret. Vasket rent og hadde på Loctite silikon...tror det ble tett...håper det..skru skru skru. Kunne tenkt meg en stille T3 med nyere 1,9D motor uten noe tull, oljelekkasjer og bekymringer.

Det går fint å leve med en T3, men du må regne med full gjennomgang av bilen for å få den opp til riktig standard: en bil du kan sette deg inn i å kjøre 1km eller 100mil, når som helst
Er du usikker på tidligere vedlikehold så gå nøye gjennom det elektriske, bytt "alt" som har med tenning å gjøre, plugger, pluggledninger, fordelerlokk, rotor + Olje, oljefilter, luftfilter. Skift frostvæske til rød væske. Kileremmer, termostat osv, pluss sjekk bremser og drivverk.
Man trenger ikke gjøre alt på èn gang, jeg tar det litt etter litt. Når du har gått full runde, så bør du ha en driftsikker bil.
Diesel er ikke noe tema for meg, så dieselråd ligger godt utenfor min avdeling.

Tips,
kjøp en camper, for hver overnatting legg en tusenlapp i dashbordet og da er bilen selvfinansierende.
Var på fire-retters jubileumsmiddag igår, kunne jo tatt taxi til nærmeste hotel, men overnattet selvfølgelig i T3`en, ergo: nok en tusenlapp i delekassa

Edit/tillegg:
Kjøp billige deler for å holde budsjettet, unngå overprisede leverandører så lang det lar seg gjøre.

helt feil. Ikke kjøp billige deler for å holde budsjettet. Kjøp deler av anerkjente deleprodusenter. Da kan du klare å holde budsjettet.

Der Postmeister wrote:helt feil. Ikke kjøp billige deler for å holde budsjettet. Kjøp deler av anerkjente deleprodusenter. Da kan du klare å holde budsjettet.

Var litt upresis her ja.
Jeg mente ikke å antyde "kjøp deler av dårlig kvalitet", jeg mente noe sånt som: "kjøp deler som holder original kvalitet eller høyere kvalitet enn originalt, til en lav pris"

Jeg har bestemt meg for å gå til anskaffelse av t3 når forholdene ligger til rette for det Syns jeg det blir for mye velikehold og feil for meg kan jeg jo alltids selge bilen igjen... Skal også snart kjøpe russebil og blir muligens en t3 som jeg kjøper av de andre jeg har bil med etter russetiden... bilen vi ser på ATM er btw en 90 coach 5 seter 1,6td med motor byttet på 150k og den har gått 160k. blir ikke dette noe av kommer volvon for salg når snøen går. har fulgt med på finn i det siste og det er overaskende mange av disse bilene for salg i ganske bra stand!