vwbus.no

På min T4 syncro virker det som den har mere bremsekraft bak enn forran. Nå på asfaltføret er det ikke merkbart, men i vinter på snø og is kom rompa på bilen ganske godt ut hvis jeg feks bremset litt i en sving. Låste tydeligvis bakhjula først. Tenkte på lasteventil, men kunne ikke se at jeg hadde dette. Leste så her inne at det ikke var lasteventil på Syncro. Ang dekk så har alle samme dimensjon, også ganske likt slitt. Noen tips...?

Har du sjekket om bremsene bak henger?

Jeg misstenker at du har lasteventil, legg deg under å se mellom bakhjula midt under, der er det , i tilfellet, en "større" kontruksjon skrudd fast til karosseriet, denne har noen braketter, fjærer, og jo mere last jo mere drar den på bremsen bak.
Har du senket bilen uten å justere ventilen får du dette problemet du beskriver.
Hvis dette aldri er smørt opp eller tvangsbeveget, kan denne krangle.
Hadde skjekket brekkwirebevegelse på bakre kallippere.
På bildet ser bilen din godt senket ut.

Hadde senket bilen endel forran, men bak er den orginal. Har stilt den opp igjen forran inntil jeg får senkefjører. Har tenkt på om bremsene henger ja, men syntes bilen triller veldig lett og det virker ikke sånn. Den eneste større konstruksjonen jeg kunne se under der mellom bakhjula er bakdiffen, men skal sjekke en gang til..

calipperne foran henger ikke igjen/ sitter fast da? Var ut for dette selv på en caravelle, måtte smergle glidepinnene og smøre opp før dette ble bra.

Jeg har og syncro.Noe nyere da.Min har ikke lasteventilen.Godt er det Mindre tull...Min har ganske stiv viskose,men har aldri opplevd at rompa kommer ut.Min låser forøvrig ganske likt forran og bak på glatta.Visst du har tromler bak,kan det være en justering inne i trommelen som skal til.

Visst bremsene henger,blir tromlene varme etter litt kjøring.

Kan jo være bremsene forran som er dårlige og,da.Sjekk bremseskivene for rust.Er du riktig i gassen,ta av dekkene,ta ut bremsene og myk opp stemplene og smør sleidene.

Hender trommelbremsene hugger litt, spesielt om vinteren, bruker å hjelpe å få gjort det rent å pusse av bånda litt.

Jeg har vært borti dette problemet på flere bilmodeller. Lastventilen er ikke noe å spøke med! Den må som nevnt fungere og være riktig innstilt! Når bakstussen kommer seilende uventet er man kanskje ikke allitd forberedt.
Bra med rene og nypussede tromler og bånd, men jeg har vært borti et merkeversktedet som ikke hadde erfaring med lastventilen i det hele tatt! Eieren kom seilende nedover en bakke sideveis på vinterføre og måtte bruke et annet verksted som forstod seg på problemet.
Et tips er å komme seg til et verksted som har bremseprøver hvor man kan sjekke bremsekraft foran kontra bak. Her må man bruke pedaltrykkmåler slik at bremsekraften foran kontra bak er lik med samme trykk på pedalen.
Siste jeg gjorde dette på en veteranbil hvor jeg monterte bremseservo fordelte jeg kraften til 70% foran og 30% bak.
Det ga en liten sikkerhetsmargin for å unngå overbremsing bak og gode bremser totalt.
Disse verdiene kan variere fra bilmodell til bilmodell. Men også innen en bestemt utgave. Når fabrikken legger så mye arbeid i dette må det bety at dette er viktig. Alle vet jo også at gode bremser er god sikkerhet.

Jeg vil anta at det finnes spesifikasjoner for VW-modeller for kraftfordelingen foran bak.

I praksis har jeg kjørt på glatta i en normal sving og testet bremsene for å sjekke at ikke baken slår ut. Dette er ikke noen god test alene, da fordelingen kan ligge helt i grenseland, uten sikkerhetsmargin. Låsing skal som sikkert de fleste vet skje først foran selv på det aller glatteste føret.
Det var bare noen grunnleggende råd fra en gammel mekaniker.....

har hatt 3 t4, 2 syncro og en vanlig og alle sammen har samme sjuken, til og med den ene uten lasteventil men gode vinterdekk hjelper meg. og kjenner fler som har spurt om min og er sånn.

T4 syncro har ikke lastavhengig ventil. Den sitter bare på tohjulstrekkeren. Teorien bak dette er at viscokoblingen skal fordele bremsekreftene til forhjula når den overbremser bak. Kanskje lurt å sjekke om firehjulstrekket fungerer skikkelig?

Overbremsing / hugging på trommelbremsene bak var et kjent problem på tidlige T4. Men jeg tror '95-modellen skulle være så ny at den er levert fra fabrikk med den nye typen bremsebånd. Der er bremsebåndet på primærskoen litt kortere. Dette hjelper noe, slik at den ikke tar så brått. Alle de nye originale reservedelene har denne endringen, og mange biler ble bygd om til den nye typen midt på 90-tallet. Mulig det leveres uoriginale bremsebånd som bremser for mye??

Ser ut som jeg har et par ting og sjekke her nå ja.. Takker for tips. Skal se om jeg får tatt en titt på den igjen til helga. Som sagt kan jeg ikke se at jeg har lasteventil når jeg så under bilen, men skal legge meg under og se skikkelig.. Syntes ellers bremsene ser/virker bra utenom dette. Skiver og klosser forran ser meget bra ut. Har ikke fått åpna og sett bak ennå, men vet jo hvertfall at bakbremsene fungerer og håndbrekket også fungerer bra.

Prøvde og hogge inn bremsen et stykke igår, og ble to svarte etter bakhjula på tørr asfalt også. Hvor sitter den viscosa hen a? Jeg har jo bytta girkasse på bilen , da den gamle var gåen. Men fikk tak i brukt girkasse med samme bokstavkode som jeg hadde (CLX) men lurer litt på om denne kassa kom fra en 94 modell..

Ellers syntes jeg 4-hjulstrekken fungerte veldig bra i vinter hvertfall. Merket at den dro på bakhjula også. Satte meg fast en gang da, men da hadde jeg løssnø opp til frontruta

Kan jo også være at bremseslangene foran er moden for utskifting da. Ikke så vanlig problem, men har vært ut for at de var helt tette foran (var riktignok på bobla jeg hadde da)