vwbus.no

Noen som har noen tips? Har prøvd kraft og slag, tørr ikke mer Kan jeg suge ut olje og så varme opp?

Olje filteret var et helvete å få av også... Luftfilteret var vanskelig å komme til...Kan ikke si jeg gleder meg til en "ordentlig" jobb nede i der!

god 17 pipe og latmann og et røsk pleier ta den pluggen. Må aldri dvele på denne. 50nm tiltrekkingsmoment. Kjøp alltid orginalt filter. De har 6kant i bunn, ellers får du de aldri opp. Dras til med 25nm var det vel. Står på de.

Kort innpå vedrørende olje, nyttig informasjon, olje er bare ikke olje:
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=6&t=22015

WaveSearcher wrote:Noen som har noen tips? Har prøvd kraft og slag, tørr ikke mer Kan jeg suge ut olje og så varme opp?

Olje filteret var et helvete å få av også... Luftfilteret var vanskelig å komme til...Kan ikke si jeg gleder meg til en "ordentlig" jobb nede i der!

Hva med rørtang på mutteren?

highline 2001 wrote:

WaveSearcher wrote:Noen som har noen tips? Har prøvd kraft og slag, tørr ikke mer Kan jeg suge ut olje og så varme opp?

Olje filteret var et helvete å få av også... Luftfilteret var vanskelig å komme til...Kan ikke si jeg gleder meg til en "ordentlig" jobb nede i der!

Hva med rørtang på mutteren?

Hadde ikke brukt rørtang først, kun når den har glippi en gang med en god 17 mm.
Plugg ruster vel ikke fast direkte (medmindre det er forskjellige materialer i plugg og gjenge (galvanisk korrosjon)
Et godt kakk er tingen.

Tom Bringsvor wrote:

highline 2001 wrote:

WaveSearcher wrote:Noen som har noen tips? Har prøvd kraft og slag, tørr ikke mer Kan jeg suge ut olje og så varme opp?

Olje filteret var et helvete å få av også... Luftfilteret var vanskelig å komme til...Kan ikke si jeg gleder meg til en "ordentlig" jobb nede i der!

Hva med rørtang på mutteren?

Hadde ikke brukt rørtang først, kun når den har glippi en gang med en god 17 mm.
Plugg ruster vel ikke fast direkte (medmindre det er forskjellige materialer i plugg og gjenge (galvanisk korrosjon)
Et godt kakk er tingen.

Hei
Er ikke bunnpluggen vanligt "svart" stål og bunnpanna aluminium?

Hakke pipling, håper ikke det.
Tror det er stålblikk med påsveisa "mutter" i stål.
Blir for mye synsing fra min side.

hammer og meisel var tingen på min bil, og en ny plugg fra møller.
Er jo også en mulighet og dra på verksted å få sugd opp oljen, men får jo ikke ut spon og slikt da, også du må dit neste olje skift igjen.

Hvest et oljefilter e vanskeli å få av,så kan man kjør et stort skrujærn rætt ijænna det,å skru med det såm et håndtak.
Ang gjænnstidige bunnplugga,så vil en frostspray hjælpe..eller prøv å skru gal vei en liten millimeter først.
Men latmannsarm på en fast 17 mm,samt et par passelie dask med en hammer vil å gjør susen.
Pass på at du daske like hardt såm når du daska stjærten te kjærringa. Du ser jo at det gjør susen det å

Fikk av filteret med latman og mye banning, ikke det som er problemet. Skal prøve frostspray, tørr ikke å bruke mer makt nå

Hei.Bunnpluggen min satt også som f.Måtte sveise fast en 17mm pipe og brukte latmann,da løsna den med en gang.

Bunnpluggen satt som p***** på vellen min og... Kjørte tilbake til vekstedet og de brukte en 17pipe til å ødelegge den med. Han mente at man måtte bruke en svart pipe, uten avrunding ytterst for å få maksimalt hold.

Måtte sveise på en 32 mutter, da kom den. Skulle jeg prøvd mer sjøl ville jeg brukt trykklutt og kraftpipe, slag gjør susen.

prøvd med trykkluft. Og om jeg drar noe mer med latmann eller slag har jeg ikke noe bunnplugg igjen

Hadde samme problem med Bunnpluggen ,kjøpte hoss würth en uorginal med 27 mm størrelse ,den gikk kjempefint .på min Tdi har jeg en slik plugg montert at man kan ta ut olje uten og skru ut pluggen . renere arbeid uten søl.
Peter

Peter wrote:Hadde samme problem med Bunnpluggen ,kjøpte hoss würth en uorginal med 27 mm størrelse ,den gikk kjempefint .på min Tdi har jeg en slik plugg montert at man kan ta ut olje uten og skru ut pluggen . renere arbeid uten søl.
Peter

Dette krever bilder!

Høres smart ut !

jeg klarer ikke og legger ut bilder her ,er vel for dummt til slik
men du kan jo se her : http://www.t4-wiki.de/wiki/Bochumer_Stopfen

har en til salgs .
Peter

Smart! Men jeg foretrekker fortsatt å sette bilen på verksted. Da trenger ikke jeg gjøre annet enn å kjøre dit, og hente bilen senere...

Stein wrote:Smart! Men jeg foretrekker fortsatt å sette bilen på verksted. Da trenger ikke jeg gjøre annet enn å kjøre dit, og hente bilen senere...

Latsabb!

Jeg drar alltid pluggen til med passelig moment og bytter kobberringen hver gang. Jeg har to bunnplugger som begge er utstyrt med føler for oljetemperatur, og behandler disse som gull pga. alt styr med å få riktige følere og ikke minst styret med å få gjenget opp koniske gjenger til følerne.

En "fast" bunnplugg kan en også overtale ved å bruke en gassbrenner forsiktig på området rundt pluggen.
Lettmetallet i bunnpanna vil utvide seg raskere enn det stålet i bunnpluggen vil gjøre, og det kan spare en for mye bryderi.

Derfor di er lette å løsne etter at det er sveist på en større mutter

Jeg har en skralle med utveksling....den tar alt.

har ikke gjordt noe mer med det siden det nå lekker olje av motoren, grurer meg til jobben. Er ikke enkelt å komme til nedi der

Peter wrote:jeg klarer ikke og legger ut bilder her ,er vel for dummt til slik
men du kan jo se her : http://www.t4-wiki.de/wiki/Bochumer_Stopfen

har en til salgs .
Peter

Hva skulle du for den sa du?

Karl Vegar

du har pm