vwbus.no

Hei, håper noen kan hjelpe meg... Jeg har nettopp fått min nye Caravelle T5 med rullestolheis, og må desverre selge min 2002 T4 California, en fantastisk flott og god bil, som har gitt meg mange flotte turer - men nå er jeg så utslitt av å demontere og løfte rullestol ut/inn, at jeg nesten ikke har krefter til å re opp sengen...
Skal selge bilen, men et problem har dukket opp, og jeg vil overhodet ikke selge en bil med feil - var ikke så galt til å begynne med, men har blitt verre etter hvert... Mellom 1500 og 2000 o/min, på de to høyeste gearene tror jeg, men det er en automat så det er litt vanskelig å låse den i 4. og 5. uten at den gearer ned, så det er så vanskelig å diagnosere, skjelver bilen ganske merkbart. Ligger bilen i 80 km/t i høyeste gear, og en liten motbakke kommer som gjør at man trår bitte litt til på gasspedalen, begynner den å skjelve - det samme i ca 60 km/t.
Trør jeg gasspedalen lengre, gearer bilen ned og hele skjelvingen er vekk... Og over 2000 o/min går bilen helt fint opp til topp turtall. Det lokale verkstedet er redd det er et gearkasseproblem... I ytterste konsekvens, er det noen som vet hva det vil koste å bytte gearkasse? Er det mulig å få tak i overhalte innbytte-gearkasser?

På forhånd tusen takk for hjelp, vil sette stor pris på litt råd/tips...

hei å hå

H

Det er, som du skriver, veldig vanskelig å stille diagnose på slike problemer. Og det er enda vanskeligere å si noe fornuftig om det uten å ha kjørt bilen. Du skriver heller ikke noe om hva slags motor du har i bilen din. Men jeg er redd verkstedet ditt har rett. Problemer med automatkassene er ikke helt ukjent på T4. Utfra beskrivelsen din sitter jeg med en liten mistanke om at du har en feil i girkassa i forbindelse med converter / lockup. Slike vibrasjoner er ofte første tegn på at det er på tide med en full overhaling. Men du bør nok få sjekket motorfester, drivaksler og forstilling grundig for slakk, og være sikker på at det ikke er motorfusk, før du begynner på en kostbar girkassereparasjon.

Originalt tilbyr VW byttegirkasser. Det vil si at du får en fabrikkoverhalt girkasse, og at din gamle girkasse blir sendt tilbake til fabrikken. Disse byttekassene har tilsvarende kvalitet som fabrikknye kasser. Alle slitedeler er byttet, og det er ofte bare girkassehuset som brukes på nytt. Det finnes også flere firmaer i Norge som overhaler automatgirkasser. Mulig noen av dem også praktiserer et byttesystem, men det vet jeg ikke. Slike overhalinger omfatter normalt utskifting av alle slitedeler, og reparasjon av eventuelle andre feil. Det hender vel også at de kan montere forsterkede deler på kasser med kjente svakheter. Hvis det blir en full runde på girkassa må du nok budsjettere med minst 30000 kr for reparasjon her i Norge.

Automatgir er ganske komplekse systemer, og det er ikke helt sikkert at kilden til problemet sitter i selve girkassa. Girkassa er styrt av en elektronisk styreenhet som sitter inni bilen. Denne styreenheten får også signaler fra motorstyreenheten. Hvis du f.eks. har irr i en kontakt i ledningsnettet i bilen, kan det gjøre at styreenheten ikke kober inn magnetventilene i girkassa på riktig måte. Da kan du ta knekken på ei nyoverhalt girkasse på kort tid. Når det er sagt, så er det vel ikke noen tvil om at girkassene i T4 har et tøft liv, og at det kan være så enkelt som at kassa rett og slett er utslitt. Veldig tung last, tung tilhenger eller veldig hard kjøring anbefales ikke. Giroljeskift minst hver 60000km kan øke levetida.

Jeg vil anbefale deg å få noen som har god greie på automatgir til å feilsøke på bilen din. De folka som kan dette, kan prøvekjøre bilen din og kjenne /måle hva som skjer i girkassa di. Da kan de vurdere om det er selve kassa som er slitt, eller om det er noe feil med styringssystemet. Kanskje det er mulig å prøve en enkel reparasjon eller et oljeskift først.

Jeg finner ikke noe info om hvor i landet du bor. Men her i Vestfold er det vel DMC Transmission i Stokke som driver mest med automatkasser til moderne europeiske biler. Jeg kjenner litt til Dag Marthinsen som driver dette firmaet, og det virker som han har god greie på automatgirkasser.

RATS i Trøgstad i Østfold er vel et av de mest anerkjente verkstedene for automatgir i Norge. Offisielt ZF serviceverksted. Jeg tror det sitter ZF-kasser i mange T4. Kanskje denne linken har noe med problemet ditt å gjøre: http://www.rats.no/converter_VAG.html

Det er vel flere her på forumet som har gode erfaringer med Oslo Automatgear.

Gule sider sier Østhustunet 6, 4150 Rennesøy.
(Han har tlf nr sitt i infoen)

Kan det være to-masse-svinghjul, eller er ikke dette montert på automat?
Vibrasjoner oppunder 2 tusen rpm er jo kjent derfra, jeg har det i alle fall.

Automat har ikke svinghjul. Der sitter det medbringerplate og converter.

Risting og sjelving på høyeste gir ved lave turtall? Ikke bra. Dette vet jeg av erfaring. To ganger faktisk. Det høres ut som et converter tilfelle. Er nok defekt.
Alt mellom 15000,- til 20000,- for bytte, avhengig av hvor du henvender deg.


Mvh
Odd Jarle
Bergen

Adresse Rennesøy? Da kan jeg foreslå Transtec på Bryne, har hørt de er flinke på sånt. Har visstnok også en forbedring til T4-kassene som gjør at de holder.