vwbus.no

Fant ut at jeg skulle gå over slanger og koblinger til maskinen. Har jo ikke hatt den så lenge, men har allerede erfart at det er en hel del som skal vedlikeholdes på denne JX maskinen. Oppdaget også en løs ledning med en flatkontakt i enden og ble nysgjerrig på denne. Skrudde ut luftfilteret, oppdaget at friskluftslangen hadde hoppet av og manglet slangeklemme. Noen som vet om denne skal klemmes fast eller skal den bare tres inn på stussen? Noen ide om hvor ledningen har vært koblet på?
Slik så det ut (rød pil peker på ledningen, gul på friskluftslangen):


Etter at luftfilteret var kommet ut observerte jeg følgende:



Slangen som er går mellom overtrykksventilen på innsugsmanifoilen og inn på slangen til toppdekselventilen. Denne slangen har ligget å gnagd på det ene festet til luftfilteret. Følgelig var det hull på den. Det var dessuten ikke en original slange men et dårlig tilpasset nødreparasjon, så det ut som. Slangen hadde i tillegg en kraftig forsnevring på grunn av at den var bøyd i 90 grader.
Det var bare å bevege seg til den lokale vw forhandleren nok en gang. Og der fikk jeg svar på hvorfor dette ikke hadde blitt fikset før. Denne slangen, som går fra trykkventilen på toppdekselet med forgreining til overtrykksventilen på innsugsmanifoilen, selges eller pruduseres ikke mere. Jaja, da må dette lappes sammen litt mer varaktig denne gangen da. Hvis ikke noen her har slike slanger liggende å slenge som de kunne tenkt seg å selge? Videre, lurere jeg på om dette hullet i slangen kan være årsak til at maskinen bruker en del olje og blårøyker litt ved gasspådrag? Noen som vet?

Her er ses en t-kobling som er satt inn der det originale røret forgrenet seg. Jeg antar at diameteren til slangen er blitt noe redusert pga at t-koblingen tar ganske mye plass. Om dette har noen vesentlig betydning tror jeg ikke?


Takker på forhånd for alle svar.

Det er nok en grunn til at den slangen ser litt hjemmelaget ut, og at forhandleren ikke kan finne noen forgreining i delekatalogen. Det skal nemlig ikke gå noen slange inn på overtrykksventilen på manifolden. Ikke noen ledning heller, selv om ventilen har en elektrisk tilkobling. Denne ventilen er bare en sikkerhetsventil som skal slippe ladetrykket ut i friluft hvis ikke wastegaten fungerer og trykket blir for høyt. Veivhusventilasjonsslangen skal bare gå fra ventilen i toppdekselet til en slangestuss på innsuget. Jeg husker ikke helt hvor den er, men den sitter vel et sted mellom luftfilteret og turboen. Kast hele T-stykket..

Den ledningen kjenner jeg ikke igjen. Litt hjemmelaget den også? Hvor kommer den fra?

Rikskringkastingen wrote:Det er nok en grunn til at den slangen ser litt hjemmelaget ut, og at forhandleren ikke kan finne noen forgreining i delekatalogen. Det skal nemlig ikke gå noen slange inn på overtrykksventilen på manifolden. Ikke noen ledning heller, selv om ventilen har en elektrisk tilkobling. Denne ventilen er bare en sikkerhetsventil som skal slippe ladetrykket ut i friluft hvis ikke wastegaten fungerer og trykket blir for høyt. Veivhusventilasjonsslangen skal bare gå fra ventilen i toppdekselet til en slangestuss på innsuget. Jeg husker ikke helt hvor den er, men den sitter vel et sted mellom luftfilteret og turboen. Kast hele T-stykket..

Den ledningen kjenner jeg ikke igjen. Litt hjemmelaget den også? Hvor kommer den fra?

Når jeg byttet motor i TD-Coachen jeg hadde tidligere hadde jeg to utgaver an innsugsslangen, en med T og en uten, begge tilsynelatende originale... Sikker på at det ikke finnes på en eller annen årgang?

Sikker er jeg ikke. Men jeg har aldri sett det før. Jeg har derimot sett mange JX-motorer uten slik T-kobling.

Om ladetrykket skulle blåse tilbake i innsuget før turboen så gjør det ingen skade, så det er vel ikke noe problem å koble det sånn. Men det er ikke nødvendig, så jeg ville montert en enkel slange uten T-koblinga.

I katalogen hos forhandleren kunne vi se, på en tegning av overtrykksventilen at denne var tilknyttet en slange. Så jeg antar at denne har hatt det. Men når det er slik som Henrik sier, at denne ikke har noen annen funksjon enn en sikkerhet hvis Wastegaten ikke fungerer, så vil jeg anta at det er pga miljø/utslippshensyn at denne motoren har blitt utstyrt med denne. Jeg skal derfor gjøre som Henrik sier å fjerne denne. T-stykket som var montert var utstyrt med gjenger så her blir det å skru på et blindlokk, da denne veivhusventilasjonsslangen ikke er å oppdrive lenger hos VW. Dermed blir en falskluftkilde borte. Om dette får noen betydning for maskinen blir spennende å se.

Den ledningen skal jeg prøve å etterrøykje. Må vel se om det er noen sensorer i nærheten som mangler en ledning.