vwbus.no

Hei sann
En ulykke kommer sjelden alene ser jeg, nå har i tilleg til at turboen sikkert holder på å ryke, så virker ikke dieselvarmeren min lengre. Har tidsur på den, dette fungerte senest sønda. Men i går kveld da jeg skulle starte bilen etter en lang og våt dag på jobben, så gikk kupevifta, men ikke varmeren. Forska litt på dette i dag, og det ser ut til at sikringer er hele i allefall. Når jeg trykker på tidsuret, høres det ut som den prøver å starte, men gir seg etter en stund. Er det noen som kan komme med tips, så er jeg meget takknemmelig for det. Kan det være noe så enkelt som glødepluggen på denne? Har lyst på å få liv i denne asap, nå når vi går den kalde årstid i møte.

Når Eber.. eller Webastoen begynner å nærme seg 10 år, tror jeg ikke det er mye igjen, det er noen som har demontert den å renset den fra a-å og skiftet noen deler og gjort det selv, da går den sikkert i mange år.

Bosch bilelektriske dieselverksteder, kan kjøre en diagnose på den, de selger nye til en ca. 5000,- med montering.

Å begynne å reparere på noe gammelt kan ofte koste dyrt.

Hvis du har en 3,5kw varmer så burde du oppgradere til 5kw siden prisforskjellen er så liten.

Koster som regel mere og reparere en varmer en å kjøpe ny med en gang.

tlauri wrote:Hvis du har en 3,5kw varmer så burde du oppgradere til 5kw siden prisforskjellen er så liten.

Koster som regel mere og reparere en varmer en å kjøpe ny med en gang.

Enig, må man ikke da bytte til større pulspumpe.
(fødepumpa til Eber´n (Webasto´n))

Jeg kjøpte en bruk varmer fra et huggeri, for å ettermontere i min Audi, dette var fra en T4. Den prøvde også å starte, men ville ikke komme i gang.
Der var det så enkelt som glødepluggen ja, bytta den, og den var i gang umiddelbart.
Så det kan jo gå an å måle den da, min var det brudd i...

Hei
Håper det er at bilen var tom for strøm. Da jeg skulle kjøre på jobb rett etter jeg postet dette, så var det ikke strøm på bilen. Så jeg måtte fram med hjelpestarteren. Snakket med en som har god greie på disse bilene, å han sa at eberen var noe av det første som den kuttet når det minket på strømmen. Har lader på nå, så får vi se senere. Krysser både fingrer og tær på at det er det som har skjedd.

Hei
Har et spørsmål angående dette. Bilen var inne å byttet starter i går, etter at denne begynte å tulle seg. I den sammenheng så skulle og eberen til pers, de tok å sjekket eksosen, som var åpen å grei. Men de kom ikke i kontakt med eberen via vagcom. Skal man gjøre det med t4 s dieselvarmer? Han på verkstedet ville ha noen dager på seg får å finne ut om hva som blir neste skritt i denne saken. Men skal man kunne få kontakt med eberen via vagcom? Er ikke sikker selv, men regner med at noen her inne kan svare på dette. Vil ha liv i eberen så fort som muligt nå!!!!

Nei du har ikke kontakten til Ebern via VAG Com .
Peter

Hei
Takker for raskt svar. Det enkleste da er vel å bare bytte glødepluggen da, å se hva som skjer?

Jeg var innom et Bosch-verksted, fikk der kjørt diagnose på eber'n. Men det var eget utstyr for dette, ikke VAG Com.

Glødepluggen kan du måle først, den får nok som oftest brudd når den er defekt, så med ledningen frakoblet kan du få en grei indikasjon på at dette er problemet.

Neergård wrote:Glødepluggen kan du måle først, den får nok som oftest brudd når den er defekt, så med ledningen frakoblet kan du få en grei indikasjon på at dette er problemet.

Hei
Hva skal det ligge på i motstand visst den er i orden da?

highline 2001 wrote:

Neergård wrote:Glødepluggen kan du måle først, den får nok som oftest brudd når den er defekt, så med ledningen frakoblet kan du få en grei indikasjon på at dette er problemet.

Hei
Hva skal det ligge på i motstand visst den er i orden da?

0,8 ohm samt at den går med 8,0 volt driftsspenning.

Torle wrote:

highline 2001 wrote:

Neergård wrote:Glødepluggen kan du måle først, den får nok som oftest brudd når den er defekt, så med ledningen frakoblet kan du få en grei indikasjon på at dette er problemet.

Hei
Hva skal det ligge på i motstand visst den er i orden da?

0,8 ohm samt at den går med 8,0 volt driftsspenning.

Hei
Ok takk for den. Skal prøve å få sjekket denne i morgen

Hei
Tar opp igjen denne, da jeg mest sannsynligt har en hjernedød eber. Prøvde å gå inn på den med diagnoseverktøy, men får ikke kontakt med eberen. Kan legge til at den har gått sporadisk siden det ble byttet glødeplugg, men nå er den helt død. Ser at det averteres en del brukte, men da er vel ikke hjernen inkludert? Sirkulasjonspumpa til tidsuret starter heller ikke, mens kupevifta gjør det. Har lyst på å få denne opp å gå igjen, er så deiligt å sette seg inn i en varm og god bil om morgenen. Legg gjene ut linker til de som selger eber til en god pris her i norge og utlandet. Gjerne bytte vist dette eksisterer.

Hei
Nå virker eberen som bare juling. Har stått opp fra de døde den, men vurderer sterkt å få overhalt/skiftet til en ny. Hva tror folket?
Har og lyst på trådløs fjernkontroll til denne. Har tidsur i dag, så kan vel egentlig koble alt muligt rart innpå den. tips mottas med STOR takk her ja

Du kan styre Eber over DEFAs "Smart Start"-håndenhet.

Jeg vurderer montere blokkvarmer, batterilader og relé for å koble opp smartstartern min til Eberspächeren.

Da kan jeg fjernstyre Ebern via Smart Start eller om jeg har plugga i 230V da fjernstyre blokkvarmer'n fra DEFA.
Artig nok, batteriladeren går jo mens DEFAen surrer og går, så da kan man muligens kjøre Eber samtidig over startbatteriet mens DEFA-laderen vedlikeholdslader startbatteriet ? Må finne ut mere her, trur jeg.

Hvordan Eber/andre sine håndcontrollers funker vet jeg ikke. Jeg har god erfaring med Smart Start på DEFAs eget anlegg, hadde det i "Tyttebæret"

EDIT - betalte NOK 1.875,- for Smart Starten for ett til to år siden.

Rudeboy wrote:Du kan styre Eber over DEFAs "Smart Start"-håndenhet.

Jeg vurderer montere blokkvarmer, batterilader og relé for å koble opp smartstartern min til Eberspächeren.

Da kan jeg fjernstyre Ebern via Smart Start eller om jeg har plugga i 230V da fjernstyre blokkvarmer'n fra DEFA.
Artig nok, batteriladeren går jo mens DEFAen surrer og går, så da kan man muligens kjøre Eber samtidig over startbatteriet mens DEFA-laderen vedlikeholdslader startbatteriet ? Må finne ut mere her, trur jeg.

Hvordan Eber/andre sine håndcontrollers funker vet jeg ikke. Jeg har god erfaring med Smart Start på DEFAs eget anlegg, hadde det i "Tyttebæret"

EDIT - betalte NOK 1.875,- for Smart Starten for ett til to år siden.

Hei
Satt å søkte i går kveld, å bestilte defa smart start jeg også. Der kan du jo koble den hvite ledningen direkte på pin nr7 til eberen. Må bare finne ut hvor den kontakten er. Eller kan jeg koble den innpå den styreledningen til eberuret som allerede er i bilen?

Usikker, DEFA har vært flinkere der til å informere enn hva Eberspächer har, jeg har "kun" koblingsskjema for Smartstartern liggende på egen laptop (på jobb) og hvordan den skal kobles opp - fant det på DEFAs sider, da.

Men når jeg er igang, var det "noe" med at dersom man satte opp begge system, så kunne det komme konflikt mellom to temp-sensorer, dvs en fra DEFA og en fra Eber gir gruff. Husker ikke i farta hva løsninga der skulle være, sikkert koble den ene ut (easy does it)