vwbus.no

Har plukket bilen fra hverandre for å legge opp et par nye kurser.
Har ikke helt sansen for slike strømstjelere, så kunne tenkt meg å lage en kurs fra scratch.

Når jeg plukker ut tavla finner jeg noe jeg ikke har sett før. Se bildet.
Diverse "uttak" over releene.
Er det slik at jeg fra disse kan plukke ut strøm?
Og sikre kabelen ut fra dette punktet.
Og hva betyr de forskjellige nummerering av disse punktene her?

På rele plass 5 finner jeg disse kontaktene.
Var rimelig brunsvidd.
Noen som vet hva dette er til?

-Du har lest manualen ? Mye av dem står der.

Når manualen begynner bli "taus" har man jo google
Men jeg veit ikke hva tjafset du "kan" koble opp er, ei heller de brunsvidde.

Setter pris på svar jeg kan bruke.

Sikringer klarer jeg å bytte, så ikke tenk på det
Hverken øverste rad som jeg spør etter samt releer er omtalt i intruksjonsboka.
Og til info har jeg googlet + søkt forumet FØR jeg lagde dette innlegget.

Er opptatt av raden OVER releene.
Så dette ser en ikke før en skrur paneler + lemper ut sikringspanelet.

Her bilde av hele "klossen" som forøvrig sitter i en 2003 Multivan.
Hverken releer eller øverste "rad" er synes når en tar ned lokket for å bytte sikringer.
Bildene i innleggene kan klikkes på så de blir større.

redd du må skaffe deg strømskjemaer. Har du god kontakt med ditt lokale VW verksted kan du få hjelp der. Ellers har So wirds gemacht bøkene strømskjemaer fra VW i sine
manualer. Om de dekker komplett T4 har jeg tvil om derfor kan det hende du bare må innom VW for rett info. Noe av dette er ekstrautstyr og noe er landsbestemt utstyr og derfor ikke i bøkene.


Det finnes og skjemaer på nett men aner ikke hvor.

Mye fint på T4-Wiki Runar.

http://t4-wiki.de/wiki/Leitungsverteiler
Fordeler over sikringene.

http://t4-wiki.de/wiki/Relaisplatte
Relèoversikt

http://t4-wiki.de/wiki/Mehrfachstecker
Koblinger på baksiden av relèplaten.

Flyveren wrote:Setter pris på svar jeg kan bruke.

Sikringer klarer jeg å bytte, så ikke tenk på det
Hverken øverste rad som jeg spør etter samt releer er omtalt i intruksjonsboka.
Og til info har jeg googlet + søkt forumet FØR jeg lagde dette innlegget.

Er opptatt av raden OVER releene.

Som vi vel setter pris på velformulerte spørsmål, vil jeg tro

Du fikk svar om Wikipedia som på tysk beskriver mye om bilene våre, finner du http://translate.google.com/ kan du også velge at interwebben forsøker oversette til et slags lesbart norsk for deg, blir litt morsomme vinklinger i enkelte setninger men det er lesbart om du som meg ikke kan tysk.

Så. Da skal du vel være et hakk videre ?

Takker Oddvar... ;o)

Som vi vel setter pris på velformulerte spørsmål, vil jeg tro

Greit at jeg selv skjønner best hva jeg spør etter, men vedlagte bilder viser da ikke sikringer....

finner du http://translate.google.com/

Google translate bruker jeg ofte ja, da jeg ikke skjønner stort Tysk.
Genialt!

Mye kompetanse på dette forumet - digg!!

Runar

Flyveren wrote:Takker Oddvar... ;o)

Som vi vel setter pris på velformulerte spørsmål, vil jeg tro

Greit at jeg selv skjønner best hva jeg spør etter, men vedlagte bilder viser da ikke sikringer....

finner du http://translate.google.com/

Google translate bruker jeg ofte ja, da jeg ikke skjønner stort Tysk.
Genialt!

Mye kompetanse på dette forumet - digg!!

Runar

Tror at rekker over releen allerede er sikret strømuttak, se på de (to) rekkene under der det står KL30A, de røde ledningene som kommer ut er såpass tykke at de stemmer med 30A og at, som nevnt, er sikret med en 30A. sikring, sett på et multimeter i et ledig uttak, ta ut en og en 30 A. sikring å se om strømmen blir borte.
De andre der det står KL.15A er det samme men sikret med 15A, det kan være en separat rekke til hver sin sikring, det finner du også ut med multimeteret.
Tror da videre at du ikke trenger å sikre utstyret videre om du tar ut strøm her.
Der det står noe annet en KL, dette tror jeg er forskjellige strømuttak, som blir strømsatt til f.eks lys, viskere, styrestrøm ol.

Det andre kan se ut som et samlingspunkt med jordledninger, alle er jo brune, brunt er jord. (det går like mye strøm i jordledninger, det er alltid her det skjer ting).
Det går for mye strøm her eller det er dårlig kontakt mellom jord og denne samlings"kladden", siden det er brunsvidd

Med tanke på de svidde ledningene der er det kanskje en ide å sjekke hvordan det ser ut i den samlingen med jordledninger som sitter oppe ved rattstangen samt de som er jordet i nederkant av a-stolpen..
Jeg tror forøvrig også at de uttakene over relèene er ferdig sikret, men man bør jo da sjekke hvorvidt det er ledig kapasitet på den aktuelle kursen.
Det beste er vel å legge opp en helt ny kurs fra "hovedstrømmen" som kommer fra batteriet med en original sikringsholder for at det skal se ryddig ut.

ivers1 wrote:Med tanke på de svidde ledningene der er det kanskje en ide å sjekke hvordan det ser ut i den samlingen med jordledninger som sitter oppe ved rattstangen samt de som er jordet i nederkant av a-stolpen..
Jeg tror forøvrig også at de uttakene over relèene er ferdig sikret, men man bør jo da sjekke hvorvidt det er ledig kapasitet på den aktuelle kursen.
Det beste er vel å legge opp en helt ny kurs fra "hovedstrømmen" som kommer fra batteriet med en original sikringsholder for at det skal se ryddig ut.

Enig et man kan skjekke andre jordingspunkter, men disse separate samlingspunkter har ikke noe annet med hverandre å gjøre enn at de er felles skrudd fast til godt karosseri.

Altså i hjemmet, ville du ha lagt opp en ny stigeledning og en separat sikringskurs, når du allerede har nok strøm å ta av ?, enig at man bør skjekke at mange forbrukere ikke brukes samtidig og at dette overstiger sikringen på kursen, det er flere 30A. sikringskurser, finn ut hva som er der allerede, og finn den som passer.

15, 30, X osv er "funksjonskoder" (fant ikke bedre ord i farten) Disse er vel standardiserte, og kan finnes igjen på strømskjema, tenningslås osv.
Eksempel:
Konstantstrøm
Tenningsstrøm

Lurer på om 15 er konstant, 30 er tenning (også signal ved start) X er tilbehør som lys osv (kuttes ved tenning for å avlaste da det ikke trengs får å få start på motoren.) Dette litt tipping, du får bruke skjema eller måle deg fram. Ser ikke bort fra at uttakene må sikres.

Hm. godt poeng, det tenkte jeg ikke på i farten, men det finner man ut med et voltmeter.

Men jeg ser tykkelsesforskjellen på kabler ut, ser standard ut, tenkte at dette har sammenheng med sikringsstørrelsen.

Funksjonskoder er et godt navn og skjønner hva du mener.
For alle dere som har skrevet noe siden Oddvar ga meg linkene til t4-wiki står det der svart på hvitt at dette er delt opp i funksjoner.
Her ferdig oversatt:
http://translate.google.no/translate?js ... er&act=url

Dør kontakt med last TKmL Brun
Self-diagnose K K hvit
Instrumentenbeleuchtung Instrument belysning 58b grå
Ignition Plus (sikrede) 15a grønt
Tenning Plus 15 sort
Plus relieff stafett (smeltet) Xa lilla
Kontinuerlig positivt 30 rød
Speed signal HG blå

Slik som det fremgår er vel 15A det eneste som er sikret.
Hadde uansett lagt til en tilleggsikring.

Dette er jo en genial måte å legge opp nye kurser på enn å strekke ny kabel gjennom torpedoveggen.
Blir fort uoversiktlig.

Det jeg ikke likte var at det var pluggene til CAN-Bus som var svidd.......


Runar