vwbus.no

Dette er starten på å få gamle bilen til svigerfar i god stand igjen. Hittil har jeg byttet nivåvakt i tanken. Satt på 16" atålfelger med 205x65 Nokian hakkapelitta vinterdekk. Har også startet på kupevifta idag. Har demontert og satt inn ny vifte idag. Skal montere en annen dag.





Ønskeliste:
http://www.compu-tronix.com/DIS4009.htm
http://www.kufatec.co.uk
http://www.vwspares.co.uk vw deler generellt
http://www.tdi-umbau.com/getriebe-t3/index45-3.html Girkassedeler.
http://www.vwspeedshop.com/product.php? ... 394&page=1
http://www.ahnendorp.com/VW-270/VW-WBX- ... boxer.html
http://www.protrim.no/produkter_kjoling_index.shtml Olje filter flytting, Har sett annen før, men denne må lagres. http://www.cbperformance.com/ProductDet ... tCode=1731
http://maxam-tuning.com/catalog/product ... ts_id=2337
http://busman.be/syncro%20gearbox%20and%20engine.html
http://cableshift.com/094/VW%20094.html
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=449914
http://silikon-profis.de/index.php?f=sy ... 4ef90293ee (60000cSt, for biler som går mest på vei)(Subwoofer)
http://www.dieselkontor.de/product_info ... 28db9c42c5 (dyre, men bra, disse jeg har brukt)(Subwoofer)
Av annet utstyr trenger du seegerring-tenger for utvendige og innvendige ringer og en kjøkkenvekt med tarafunksjon og oppløsning på 1g, jeg kjøpte en Wilfa-vekt på Elkjøp. Med 60000cSt-olje skal du bruke 284g olje, med 100000cSt skal du ha 278g.(Subwoofer)
http://www.castrol.com/castrol/sectionb ... Id=7074859 Olje anbefalt av Castrol
http://campervanculture.com/category/mechanical/ Girkasseoverhaling Syncro
http://www.vanwezel.de/katalog/vwa2012.pdf Karosserideler god kvalitet
http://www.autokarosseri.com/autokarosseribrosjyre.pdf Leverandør van wezel i norge.
http://eurospecsport.com/products/Vanag ... 0Page.html Større bremser. Lik Gowesty
Kan være nyttig i denne tråden:
http://www.kpcnsk.com/?p=138
Omhandler utbytting av kretskort med eget ledningsoppsett.
http://busschmiede.de/shop/jtl.php
http://shoebox-electronix.com/id55.html Ombyggingsdeler digijet
http://www.syncro-werkstatt.de/MRB-Fahzeugtechnik.htm Mye fint i rustfritt mm.
http://shop.vw-winkler.de/index.php?sei ... 801a6ac6a1

Idag var det tid for Eu-kontroll, var litt urolig for at de skulle finne noe jeg ikke visste om. Men det gikk helt fint. Gikk igjennom uten en eneste anmerkning. Må få vasket bilen en dag, og lagt inn noen ordentlig bilder.

Har kjørt bilen på aketurer og skiturer. Brukt den i hele jula, da ungene heller vil kjøre (bestefar sin bil) enn T4 Multivan fra 2003. Godt oppdratt er dem .
Nå har jeg bestilt nye rør til kjølevannet da jeg har funnet lekkasje på de. Forsker litt på om det kan være lekkasje i en av toppene også, så jeg har bestilt pakningssett, for å ha alt klart hvis jeg trenger.

Planene fremover er å få tak i og overhale en ekstra motor og girkasse. Har tenkt litt på å få noe mer drag i motoren også, men litt usikker på hvordan jeg skal gjøre det ennå. Har lest på forum om forskjellige kammer med ulikt resultat. Er det noen som har prøvd å endre vippestell, for å endre utvekslingen på wbx? Har hørt og lest om dette på luftkjølt, men er usikker på om dette går på wbx. Noen som har link til web side med kammer/ vippestell. Har leitet litt uten hell. Er ute etter ca 140hk, med mer Nm.

http://www.shoptalkforums.com/ ser ut til å være et sted å begynne å lete. WBX har vel masse deler tilfelles med Type 1-motorer, så deler finnes tilsynelatende nesten under hver eneste busk i den siviliserte verden.

Har en delemotor stående her, gikk da den ble demontert, men banket i rådene. Den kan du ta med deg for 800,- Er jo bare en 20 min svipptur for deg det

Var hos Tur-Bo og kjøpte delemotor om søndagen. Kjøpte motorstøtte i går. Fikk rustfrie kjølevannsrør og pakkninger til motor i posten idag.


Må få satt i sammen motorstøtten og satt delemotoren i den. Slik at jeg kan demontere, og gi den en endelig diagnose. Myser på nettet etter big bore og 1-1,4 vippere. Leter fortsatt etter nettsted for dette. Har lest at Gene Berg skal ha, men ikke funnet noen som selger!

Må også forske litt på bilen, om det "bare" er kjølerørene som har vært lekk, eller om det også er topplekkasje. Før jeg bytter rørene, og går over til rødt kjølevann. Gleder meg.

Fikk bilen i varm garasje for å bytte kjølevannsrør idag.

Rørene kjøpte jeg fra Brickwerks. Utrolig fin passform. Trodde det ble for trangt til å begynne med, men ble veldig fint. Det gamle røret hadde knekt helt av rundt flensen i enden. Stussen ble stående igjen i slangen da vi demonterte plastrøret.

Var ute på første "langtur" etter rørbytte idag. Kjørte til svigers i asker, for å hente noe ved. Så plutselig at tempmåleren ikke fungerer. Fungerte helt fint i går, så får se om det er en kabel som har løsnet, eller måle litt på giveren, for å se om den er dø. Rørene ser ut til at er tett, har ikke brukt vann etter bytte heller

Fikk vasket bilen i går, og tatt noen bilder.

Da ser det ut som motoren i bilen har begynt å dryppe litt ifra vannkappepakningene, etter kjølesystemet har vært tett en stund. Har holdt på noen kvelder for å få rengjort motoren jeg kjøpte hos han Tur-Bo tidligere i vinter. Er nok noen timer med rengjøring til før jeg sier meg fornøyd. Men tok av toppene i går for å se tilstanden på disse. Overflaten til både toppakningen og vannkappa ser helt bra ut. Husker ikke hvem Tur-Bo sa hadde hatt denne motoren før,er en her inne på forumet, men de mente det var rådebank i den. Er ikke kommet så langt ennå at jeg har fått sjekket det, men fant noe interessant ved demontering av den ene toppen. Røret som støtstangen går i var skjevt montert, slik at det er slitemerke på den ene støtstanga. Dette kan jo være årsak til litt bankelyd i motoren, hvis den aldri treffer helt der den skal. Blir spennende å sjekke rådelagrene. Planen er uansett å sjekke/bytte lager på veiv og kamaksel. Får sjekke noen priser før jeg bestemmer meg for å sette inn annen kam, mekaniske(ikke hydrauliske) ventil løftere, og vippestell med 1/1,25 utveksling. Trenger også ny clutch, da denne luktet ordentlig svidd da jeg tok den ut. Ny trykkplate til clutchen, slipe overflaten til clutchen på svinghjulet.



Motoren med lekkasje får stå i bilen til denne motoren er ferdig, hvis ikke det er noe alvorlig galt som dukker opp ved resten av demonteringen.

Motoren satt i en tristar som nå går i Skien.

Har fått skrudd litt idag igjen. Har fått av reimhjulet på veiva, oljepumpe,vannpumpe og fordeler. Så begynte problemene: Skrudd ut alle skruene på blokken, men den deler seg ikke. Har fått en glipe på ene siden på ca 2 mm. Men svinghjulsiden vil ikke løsne. Orker ikke mer i kveld. Har lagt inn spørsmål om jeg har glemt noe. Så da får vi se i morra. Er nyskjerrig på tilstanden på resten av motoren.

Da er syncro service kontaktet med tanke på 16" stålfelger. Var på Eiker motorshop idag, og ble skikkelig skuffa. 16" felgene jeg har funnet på deres nettside tålte bare rundt 500 kg pr felg. Å sånn drit gidder jeg ikke kjøre med. Blir vel litt sein med å få på sommerdekk i år, men men. Bedre seint enn aldri...

Idag har jeg ryddet ut vinter aktiviteter fra bilen. Kjelker og truger er lagt på loftet. Oppdaget også at det ene rustfrie røret. Måtte krype under å stramme slange klemmene. Satt på to til ved siden av. Da er bilen klar for litt tømmer kjøring på skauen i morra. Ødelegger ikke piggdekka på grusvei, så det blir bra.

Fikk demontert resten av motoren i går. Er nok litt mer enn rådelager som er defekt her. Veivlagrene er værst, men de andre er ikke så langt etter.









Til slutt et bilde som viser ledningen til oljetrykkmåler, klemt bak vannpumpa. Regner med denne ikke har vært helt tett.

He he ikke så rart at denne hadde litt ulyder

Når lagerne dine ser sånn ut, hvordan ser veiva ut da? Grøss...

subwoofer wrote:Når lagerne dine ser sånn ut, hvordan ser veiva ut da? Grøss...

Har ikke kontrollmålt veiva ennå, har vel bestemt meg for at dette blir delemotor. Gjorde en avtale med en kamerat i går, om å kjøpe syncroen hans. Den er helt utrustet, men motor og gir er veldig bra. Sperra fungerer og alt. Skal se om jeg får tatt bilde av veiva en dag.

[quote="jostein"][quote. Gjorde en avtale med en kamerat i går, om å kjøpe syncroen hans. Den er helt utrustet, men motor og gir er veldig bra. Sperra fungerer og alt.


Skulle ikke tilfeldigvis være en blå sika vel

Tur-Bo wrote:

jostein wrote:[quote. Gjorde en avtale med en kamerat i går, om å kjøpe syncroen hans. Den er helt utrustet, men motor og gir er veldig bra. Sperra fungerer og alt.


Skulle ikke tilfeldigvis være en blå sika vel

Nei, er den jeg "reddet" langs E18, da vi var hos deg å kjøpte rele'. Det er alt for mye å gjøre på den. Har en annen syncro også, med sånn halveis kjøpe avtale, som karasseiet er bra på. Men den har stått i 5 år ute. Hadde tenkt å sette disse i sammen til en god bil til han, også skulle jeg ha igjen en motor og girkasse. Men har ikke mulighet til å ordne dette nå om dagene. Så da kjøper jeg heller bare bilen hans. Var jo bare løs ledning ved dynamoen, som gjorde at den av og til stoppet. Motoren var byttet med "byttemotor" i 2003 av forrige eier.

Idag kom 16" stålfelgene fra syncro services. Men senter koppene mine kom ikke, så da er det sent mail, for å mase etter de. Har jo betalt for dem også

Fikk svar idag at senterkoppene var sendt som vanlig post. Så da kan vi smøre oss med tolmodighet. Har bestilt dekk idag, de hadde kommet i ettermiddag, så i morra får jeg nye dekk,. Da kommer sommerskoa endelig på. Blir nok T3 på treff på Åssiden i Drammen på mandag Bilen har ikke vært ut av garasjen siden før påske, så nå er det på tide.

Det høres bra ut Jostein.. Blir T3 på meg også på mandag

Jaja, fikk på dekk på felgene idag. Omleggeren oppdaget at den ene felgen ikke er rund. Den er klemt litt på den bakre ringen, slik at den ikke er rund lenger. Er 7-8 mm forskjell, når jeg måler på felgen 90 grader på hverandre.