Marius sin 85 T3 112 Reimo Camper
Posted: 04 Jan 2011, 16:37
Jeg har i dag Kjøpt en 85 Caravelle T3 Reimo Camper med hevetak
Link:http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=25883866 Så lenge linken fungerer.
Den er enda ikke hentet, men jeg har betalt den.
Etter som det ikke finnes noe tråd for å presentere seg selv, så får jeg gjøre det her først som sist:
Jeg fikk en god start på livet, da jeg er 1970 årgang født og oppvokst i Bærum og opplevde i barndommen en ufattelig plass komfort og luksus, men akk så mye kulde mine foreldre utsatte meg for. Vi hadde nemlig Volkevognbuss, en 71mod(tror jeg) som vi kjøpte i 1974. Men ikke akkurat hvilken Volkevognbuss som helst, nei dette var faktisk den fineste og mest velutstyrte T2a som noen sinne forlot fabrikken i Hannover. (Hvilken klysete skrytepave fra Blærum er nå dette tenker du, vel sån er det når vi fra Bærum prøver å holde oss til fakta.) Denne var hvit øverst og rød under beltet og hadde alt det utstyret som var mulig å få på en T2a, bortsett fra stigtrinn, (dersom det fantes). Jeg har dermed vært VWbuss-spotter siden jeg var 4 år. På den tiden var det vår familie i østre Bærum, og så tror jeg det var en Smiths-Venner familie eller noe sånt i Vestre Bærum, som hadde VWbuss som familiebil i Bærum, riktignok var det også noen som drev landhandel og lignende som hadde T2 men det var jo varebiler, vi hadde 7 seter Bus. Denne ble brukt til alt mulig, som campingbil i ferier, som flyttebil for venner og bekjente, til å transportere stein til murene rundt huset, eller kunne fylles opp med 10-12 unger når vi ble hentet i barnehaven eller på skolen. Dessverre var/er ikke min far så veldig flink til å ta vare på bilene, så etter å ha blitt stoppet i teknisk kontroll i 1981 ble det for dyrt å reparere den, så vi kjøpte en -77 T2B og tok skiltene av den gamle, og solgte den etter hvert for en billig penge. T2Bn hadde 2 liter så den gikk betydelig bedre, den hadde et u-originalt stigtrinn, mørk folie på siderutene bak, hengerfeste og kasettspiller, ikke bare radio, den var hvit men hadde rødt tak og de 40 nederste cm, så var det 8 seter med mulighet for å legge ned baksetet, noe det ikke var i T2a, så på T2b tok vi ofte ut 2 seteren i midten. Denne ble etter hvert min første bil, jeg overtok den noen måneder før jeg ble 18 og den stod parkert hele vinteren, og var klar til bruk da jeg tok lappen, noe som sammenfaldt med at vi hadde klassefest, så jeg fikk kjørt alle i klassen den dagen jeg tok lappen. Desverre var denne i såpas dårlig forfattning, mye rust, bremser som ikke var helt bra, dynamoen tok kvelden, vifta som blåste varmluft forrover fra motoren var gåen, jeg måtte ha vinterdekk, årsavgift og forsikkring, så denne ble levert til hugging 23.12.88 og hadde da bare gått 155.000km Familien var da uten VW buss til -91 da klarte jeg å overtale mine foreldre til å kjøpe T4 minibuss. vi prøvekjørte en varebil, for noe Caravelle hadde de ikke på Auto E18, og så tegninger av hvordan den ville bli, med langsgåene seter bak. Vi kunne velge mellom hvit CL levert i begynnelsen av juli eller andre farger og utstyr i september, så da ble det hvit 2,4d levert 05 eller 06 juli 91(det var i alle fall en fredag) Denne kostet 155.000 + km teller til 5900.
Vi hadde den hvite T4n til modern kjørte i grøfta langs Eina en natt høsten 93 (Ehh. det kom en rev over vegen!!) Allerede dagen etter var fadern på AutoE18 og fikk pris på ny T4 Denne gangen på en burgunderrød metalik, med armelener på forsetene. så da beskjeden kom fra forsikrings selskapet, om at den gamle ble kondemnert, tok han en telefon til Auto E18 og bestilte den nye, som de fikk etter en uke. Denne kostet 211.000 og vi kom akkurat etter Km teller kravet. Denne hadde mine foreldre til julen 99 da jeg overtok den, og dro på 6 ukers ferie til Chamonix. Min far hadde lagd en del merker og mindre bulker i den og den hadde fått mye lakkrust, så sommeren 2001 fikke jeg lakkert den opp. De som gjorde jobben drev også med bilberging, og hadde en brent T4b Transporter stående så grill og fangere ble flyttet over til min og så ble alt lakket, i tilegg til at alle stolper mellom vinduene, ble lakket sort, også A-stolpen men ikke den bakerste. Etter hvert hadde jeg problemer med at starteren ikke fikk tak på startkransen, et starterbytte hjalp et år, men jeg ble etter hvert lei av å dytte den 2 tonn tunge bilen, så jeg fikk turnet svingjulet, så jeg gav den bort til en kammerat som har julpet meg mye, og jobber på bilverksted, men det er nok enda en stund før den kommer seg på vegen. Jeg har dermed vært uten bil i 6mnd så behovet for en Vw bus har gitt abstinenser.
Min Far hadde tenkt å kjøpe en nyer brukt TDI i 2000 men de fleste hadde gått rundt 120.000 og var 60.000 biligere en en ny kostet, så i slutten av Januar 2000 tok han turen, litt ved en tilfeldighet, da han ventet på bussen, innom Møller Skøyen og spurte om de hadde flere Minibusser med langsgående seter bak, jo de hadde en eneste slik, som de hadde lurt unna det nasjonale systemet til importøren (fra 01.01.00 må minst 10 seter være fremover for å få minibuss avgift) han fikk et tilbud på 310.000,- og satte seg på bussen hjem, vel hjemme fortalte han min mor at hadde fått et tilbud på den siste med denne seteløsningen, og at han hadde bestemt seg for å slå til, min mor sa umiddelbart javel, og 5 min etterpå ringte han Møller Skøyen og sa han ville ha den. Etter en lit lenger ferie i ett eller annet sydlig strøk fikk de den levert da de kom hjem. Denne er dermed registrert i slutten av februar som en av de siste. Men trenger absolut et større overhaling utvendig, den har jo bare gått 230.000km. Jeg regner med at han kommer til å beholde den i mange år fremover, men den blir muligens nedregistrert til Personbil.
Her har du dermed min og familiens forhold til VwBus gjennom 36(-2,5)år
Jeg regner med at jeg etter hvert får lagt ut noen bilder fra "gamledager", av familiens Vwbusser i det mindste har vi en del 8mm filmer av bilene, som er digitalisert, hvor jeg kan hente ut bilder.
Jeg skulle jo foresten presenter med så da får man jo ta med sivilstand: Ungkar og bosted Majorstuen og yrke Turbusseier
Marius Clausen
Link:http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=25883866 Så lenge linken fungerer.
Den er enda ikke hentet, men jeg har betalt den.
Etter som det ikke finnes noe tråd for å presentere seg selv, så får jeg gjøre det her først som sist:
Jeg fikk en god start på livet, da jeg er 1970 årgang født og oppvokst i Bærum og opplevde i barndommen en ufattelig plass komfort og luksus, men akk så mye kulde mine foreldre utsatte meg for. Vi hadde nemlig Volkevognbuss, en 71mod(tror jeg) som vi kjøpte i 1974. Men ikke akkurat hvilken Volkevognbuss som helst, nei dette var faktisk den fineste og mest velutstyrte T2a som noen sinne forlot fabrikken i Hannover. (Hvilken klysete skrytepave fra Blærum er nå dette tenker du, vel sån er det når vi fra Bærum prøver å holde oss til fakta.) Denne var hvit øverst og rød under beltet og hadde alt det utstyret som var mulig å få på en T2a, bortsett fra stigtrinn, (dersom det fantes). Jeg har dermed vært VWbuss-spotter siden jeg var 4 år. På den tiden var det vår familie i østre Bærum, og så tror jeg det var en Smiths-Venner familie eller noe sånt i Vestre Bærum, som hadde VWbuss som familiebil i Bærum, riktignok var det også noen som drev landhandel og lignende som hadde T2 men det var jo varebiler, vi hadde 7 seter Bus. Denne ble brukt til alt mulig, som campingbil i ferier, som flyttebil for venner og bekjente, til å transportere stein til murene rundt huset, eller kunne fylles opp med 10-12 unger når vi ble hentet i barnehaven eller på skolen. Dessverre var/er ikke min far så veldig flink til å ta vare på bilene, så etter å ha blitt stoppet i teknisk kontroll i 1981 ble det for dyrt å reparere den, så vi kjøpte en -77 T2B og tok skiltene av den gamle, og solgte den etter hvert for en billig penge. T2Bn hadde 2 liter så den gikk betydelig bedre, den hadde et u-originalt stigtrinn, mørk folie på siderutene bak, hengerfeste og kasettspiller, ikke bare radio, den var hvit men hadde rødt tak og de 40 nederste cm, så var det 8 seter med mulighet for å legge ned baksetet, noe det ikke var i T2a, så på T2b tok vi ofte ut 2 seteren i midten. Denne ble etter hvert min første bil, jeg overtok den noen måneder før jeg ble 18 og den stod parkert hele vinteren, og var klar til bruk da jeg tok lappen, noe som sammenfaldt med at vi hadde klassefest, så jeg fikk kjørt alle i klassen den dagen jeg tok lappen. Desverre var denne i såpas dårlig forfattning, mye rust, bremser som ikke var helt bra, dynamoen tok kvelden, vifta som blåste varmluft forrover fra motoren var gåen, jeg måtte ha vinterdekk, årsavgift og forsikkring, så denne ble levert til hugging 23.12.88 og hadde da bare gått 155.000km Familien var da uten VW buss til -91 da klarte jeg å overtale mine foreldre til å kjøpe T4 minibuss. vi prøvekjørte en varebil, for noe Caravelle hadde de ikke på Auto E18, og så tegninger av hvordan den ville bli, med langsgåene seter bak. Vi kunne velge mellom hvit CL levert i begynnelsen av juli eller andre farger og utstyr i september, så da ble det hvit 2,4d levert 05 eller 06 juli 91(det var i alle fall en fredag) Denne kostet 155.000 + km teller til 5900.
Vi hadde den hvite T4n til modern kjørte i grøfta langs Eina en natt høsten 93 (Ehh. det kom en rev over vegen!!) Allerede dagen etter var fadern på AutoE18 og fikk pris på ny T4 Denne gangen på en burgunderrød metalik, med armelener på forsetene. så da beskjeden kom fra forsikrings selskapet, om at den gamle ble kondemnert, tok han en telefon til Auto E18 og bestilte den nye, som de fikk etter en uke. Denne kostet 211.000 og vi kom akkurat etter Km teller kravet. Denne hadde mine foreldre til julen 99 da jeg overtok den, og dro på 6 ukers ferie til Chamonix. Min far hadde lagd en del merker og mindre bulker i den og den hadde fått mye lakkrust, så sommeren 2001 fikke jeg lakkert den opp. De som gjorde jobben drev også med bilberging, og hadde en brent T4b Transporter stående så grill og fangere ble flyttet over til min og så ble alt lakket, i tilegg til at alle stolper mellom vinduene, ble lakket sort, også A-stolpen men ikke den bakerste. Etter hvert hadde jeg problemer med at starteren ikke fikk tak på startkransen, et starterbytte hjalp et år, men jeg ble etter hvert lei av å dytte den 2 tonn tunge bilen, så jeg fikk turnet svingjulet, så jeg gav den bort til en kammerat som har julpet meg mye, og jobber på bilverksted, men det er nok enda en stund før den kommer seg på vegen. Jeg har dermed vært uten bil i 6mnd så behovet for en Vw bus har gitt abstinenser.
Min Far hadde tenkt å kjøpe en nyer brukt TDI i 2000 men de fleste hadde gått rundt 120.000 og var 60.000 biligere en en ny kostet, så i slutten av Januar 2000 tok han turen, litt ved en tilfeldighet, da han ventet på bussen, innom Møller Skøyen og spurte om de hadde flere Minibusser med langsgående seter bak, jo de hadde en eneste slik, som de hadde lurt unna det nasjonale systemet til importøren (fra 01.01.00 må minst 10 seter være fremover for å få minibuss avgift) han fikk et tilbud på 310.000,- og satte seg på bussen hjem, vel hjemme fortalte han min mor at hadde fått et tilbud på den siste med denne seteløsningen, og at han hadde bestemt seg for å slå til, min mor sa umiddelbart javel, og 5 min etterpå ringte han Møller Skøyen og sa han ville ha den. Etter en lit lenger ferie i ett eller annet sydlig strøk fikk de den levert da de kom hjem. Denne er dermed registrert i slutten av februar som en av de siste. Men trenger absolut et større overhaling utvendig, den har jo bare gått 230.000km. Jeg regner med at han kommer til å beholde den i mange år fremover, men den blir muligens nedregistrert til Personbil.
Her har du dermed min og familiens forhold til VwBus gjennom 36(-2,5)år
Jeg regner med at jeg etter hvert får lagt ut noen bilder fra "gamledager", av familiens Vwbusser i det mindste har vi en del 8mm filmer av bilene, som er digitalisert, hvor jeg kan hente ut bilder.
Jeg skulle jo foresten presenter med så da får man jo ta med sivilstand: Ungkar og bosted Majorstuen og yrke Turbusseier
Marius Clausen
Men det er godt å se at den (snart) er på plass hos en entusiast. Klassisk fargekombinasjon, men kan sikkert bli fin med beige tak også. Og rundlykter fortjener den absolutt. Når det gjelder felger er det jo like mange meninger som det er eiere, men om jeg får lov til å foreslå noe så måtte det bli 1.generasjon Caratfelger (telefonfelgene). Og kromfangere er aldri feil på en tidlig T3.
Derimot fikk jeg montert et fantastisk kvalitets bilstereo fra Biltema, som har ligget ubrukt her hjemme i 2 år, så da har det i alle fall skjed noe. Snøen var nå borte fra taket, så jeg fikk løftet det, og sett hvordan den er med hevetak. Stoffet var helt, men hadde definitivt behov for en omgang med imprignering. Madrassen var overraskende tynn, skal jeg ligge der, må den være tykkere.
.