vwbus.no

Spør fordi jeg hadde bilen inne på service og de byttet bremsevæske, når jeg hentet bilen fikk jeg beskjed om at de hadde problemer med å få luftet bremsene skikkelig men at det nå skulle være bra, men merket med det samme jeg satt meg i bilen og trykket inn at pedalen var myyye mykere enn normalt, går greit å bremse men pedalen tar mye lenger inne enn den gjorde før og ikke så kontant som den var, jeg skal inn igjen på torsdag så de skal se om de kan få det bedre, men det kan jo være det er en spesiell prosedyre med disse som ikke de har peiling på, noen som vet?

Det de endte opp den gang var at motor måtte være i gang mens de luftet, men det kan jo være de var helt på jordet likevel.
No har jeg fått mangel på bremseslanger på EU og tenkte samtidig å pumpe igjennom ny bremsevæske, er det noen som vet mer om dette temaet i dag som kan dele litt erfaringer.

Er tut-og-kjør det der.
Trenger ikke motor igang!

Du begynner alltid å lufte lengst vekke. Dvs du begynner med høyre bakhjul, deretter venstre bak. Så lufter du høyre foran, så venstre foran

Husk å lufte clutsjen også! Jeg gjorde det idag på min bil, og væsken som kom ut var helt svart. Skiftet bremsevæske på Møller for 2-3 år siden, men mistenker nå at de kanskje ikke luftet clutsjen..?

Brukte sånn trykk-reservoar som kobles til bremsevæske-reservoar på bilen. Dette skal tydeligvis gi best resultat og minst risiko for luft i systemet. Gamle-måten med to personer-pumpe pedal-slippe-luft skrue metodikk har jeg prøvd før med varierende fremgang. Sånn vacuum-greie som suger på luftnippelen har jeg hørt kan gi trøbbel det også.

Brukte denne (lekende lett å lufte bremser):
https://www.eurodel.no/bremselufter-vigor-v4411

Hva mener du med å lufte clutsjen? har alltid bare luftet på vanlig måte med to pers (pumpe pedal ,slippe ut, stenge).
Sist jeg gjorde det på min T5 tok boblene på høre bak aldrig slutt, virket som luft ble sluppet inn noe sted men vet ikke hvor.

nathmac wrote:Hva mener du med å lufte clutsjen? har alltid bare luftet på vanlig måte med to pers (pumpe pedal ,slippe ut, stenge).
Sist jeg gjorde det på min T5 tok boblene på høre bak aldrig slutt, virket som luft ble sluppet inn noe sted men vet ikke hvor.

Bremsevæsken i bremsereservoaret går också til clutsj/slavesylinder. Trur det er den slangen på høyre side høyt opp, litt på skrå fra reservoaret. Du finner en lufteskru på toppen av girkassen (under bremsereservoar og kjølevæskereservoar), google «slavesylinder» så ser du at den har en lufteskru. Jeg hadde min i gir 4. trur det gir best plass der nede. Har man tenkt ha bilen lenge så er det å anbefale å skylle/lufte denne slik at gammel væske med rusk i ikke blir stående der.

Jeg har hatt samme problem med bobler som aldri tar slutt bak, når jeg luftet på gamlemåten med to personer. Med det trykk-reservoaret slipper man trøbbel og alt blir lekende lett. Billigvarianten er sånn vaccuum-sug-håndtak fra Biltema etc for under 200kr, trur det funker med den også om man er litt kreativ, men trykk er noe bedre/lettere.

Sjelden eller egentlig aldri at det blir skifta ut til clutch.

Interesant, jeg har alltid regnet med at alt blir byttet når man bytter bremseveske/bleeder alle calippere.
Sist kjørte jeg gjennom over en liter (dette pga. lufteproblemer) men alikevel er det altså gammel bremsevæske igjenn i systemet!?
Jeg ser jo behovet for å bytte dette når jeg ser fargen på det silenhag fikk ut derfra.

Jeg måtte ha inn min -08 på Møller for å få luftet skikkelig. De fikk det ikke helt til de heller, men bremsene gikk seg til etter en stund. Nå er de normale. Med unntak av håndbrekket som har blitt veeeeldig slapt...

Har hørt at noen har skrudd stemplene bak så feil til at pakningen ryker. Men da er det fort lekkasje.

Stein wrote:?... .. Med unntak av håndbrekket som har blitt veeeeldig slapt...

Du har justering under bilen...gjengestang, bare å skru på mutteren

Noen av de tidlige har trommelhåndbrekk. Noe ordentlig dritt. De må justeres i hvert hjul.

T5 3,2T har trommelbrems bak. T5 3,0T og ned har vel de vanlige selvjusterende.

Møller tror det er den ene kaliperen min som har gitt seg litt, og anbefaler å bytte venstre bak.

Ikke alle. Min tyskimporterte 3.2T fra 2008 hadde heldigvis vanlige kalipperhåndbrekk