vwbus.no

Heisann er der noen som har trimmet en 2,5tdi over 200hk pher inne?

normal max er vel 180hk på en 150hk standardmaskin. Det holder det.

Wow..
Synes 88hk holder jeg.. Er jo ikke noen Ferrari akkurat, men den flytter seg..

Thomas toget wrote:Heisann er der noen som har trimmet en 2,5tdi over 200hk pher inne?

Hei.jeg ska begynne nå snart med min 2.5 tdi 102hk

Det jeg skal gjøre er:fjærne kat,skiftet til 2.5"eksos å ha bare ei sluttpotte
montere en til intercooler som er koblet i serie med den orginale,montere åpent kn filter(ska prøve
å få det montert så lang fram i front som mulig)skiftet til andre dyser+chip.blinde egr.justere turbo trykk til 1bar.Trur da at man får ca 170hk max 180.får å få mere må man skifte turbo.
regne me at clutchen vil begynne å slure rundt 200hk og 400nm

Er det da ikke billiger og laaangt enklere å lete opp en 150hk maskin og kun chippe den?

Enig med siste taler, har sjøl fundert på å justere elektronikken "noe" på Kakemonsteret men til 180/200hk ?
Nope, det burde da holde å komme opptil eller rundt 130hk-tallet. Og det om man bytter dyser og justerer elektronikken.

Da er det vel jaggu bedre å ta 151-hesteren og fisle rundt med den.

Det ligger btw endel tråder om justering/oppgamping av både 102 og 151hk på caravelle.dk og det er timer med lesing.

dessuten slipper du oppgradering av bremser da 150hk allerede har kraftigere saker enn 102hk. Men bremser tenker man ikke noe på kanskje?

Skal bare rett fram, jo - trenger ikke bremse da, nei

Høres ut som et spennende prosjekt. T4 med over 200 dieselhester hadde vært noe Hvordan takler drivverket dette?

Og Yngve... ser du stadigvekk omtaler den TDIen som 151 hester... i mine brosjyrer heter den 150 hester... Når kom den siste hesten offisielt ruslende (ikke at det egentlig har noen praktisk betydning )

Tror nok at den siste hesten kan være et resultat av utenomekteskapelige forhold. altså et "one night stand" Som plutselig kan dukke opp når man minst venter det

Den berømte hesten....
i mitt vognkort står det 111kw, i Norge så er vel 1kw 1.36363636 HK altså 111x1.36363636=151,3635HK

Uansett så flytter dette seg ganske bra med Ultimo tuning.....

Er ny her.. men hold dere langt unna PW bokser. Gå for chip tuning.

Enig! Du mente vel disse skryteboksene, ikke sant?
Men de er jo bra for dem som tror på julenissen.
Humbug!

syns box er greiest.lett å fjærne.verre med innloddet chip.
fikk målt min i dyno med box 128hk og 319nm,så litt funksjon har den...

Leste meg opp i et ledig øyeblikk på arbe at en gjeng borte på Flisa tuner chippen til hhv 133 og 135 hk på 102hk ACV.
EDIT - nå finner jeg ikke websajten jeg hadde tidligere idag...

-nå blir det mer enn Staten mener skal være avgiftsfritt, men har noen en idé om prisleie for "oppgradering" til 133'ish gamp ?
Staten takler vi dårlig uansett, de kommer med gebyrer på avgifta åkkesom.

Du finner svarene dine her: http://toll.no/templates_TAD/ChangeVehi ... anguage=no

Om den er registrert før dagens dato (det går på registreringsdato, ikke bare år) så vil det bli ca 1624,- å betale.

Om den er registrert etter dagens dator, ca 2435,- til storebror...

Rudeboy wrote:Leste meg opp i et ledig øyeblikk på arbe at en gjeng borte på Flisa tuner chippen til hhv 133 og 135 hk på 102hk ACV.
EDIT - nå finner jeg ikke websajten jeg hadde tidligere idag...

-nå blir det mer enn Staten mener skal være avgiftsfritt, men har noen en idé om prisleie for "oppgradering" til 133'ish gamp ?
Staten takler vi dårlig uansett, de kommer med gebyrer på avgifta åkkesom.

Sikkert denne Yngve http://www.tuningspesialisten.no/ Flissundet Motorservice AS

Neergård wrote:Du finner svarene dine her: http://toll.no/templates_TAD/ChangeVehi ... anguage=no

Om den er registrert før dagens dato (det går på registreringsdato, ikke bare år) så vil det bli ca 1624,- å betale.

Om den er registrert etter dagens dator, ca 2435,- til storebror...

Close but no cigar - statens priser fikser jeg, det var produktprisen jeg etterlyste
Godt det er helg om kun kort tid

Flissundets Motorservice skriver "fra 4.900,-" så da veit man deres prisforslag. Og for min del så er Kakemonsteret regga 10. oktober 2003, altså høyest beløp av de to du skisserte her - noe som jo ikke kommer som noen bombe, at Staten skal ha og staten skal ha

Produktnr. B3 - VW T4
Productnavn VW T4
Description
Fritekst
Modell T4 2.5 TDI
Org HK 102
Org Nm 250
Hk etter 135
Nm etter 320
Info Eprom programmering
Sportsluftfilter K&N 33-2759

Her er deres data - hva jeg husker fra Commodore 64, så går "programmering" av EPROM ut på å brenne nye data i en chip, dvs man bytter innholdet i den som om det var en fil i en harddisk man overskriver/redigerer.

Hvordan det gir seg utslag mtp kontroller etterpå aner jeg ei.

-Har noen erfaring med re-programmering av chip her ? Resultater ? Ikke det at jeg ser for meg at jeg "må" men det kunne vært greit å vite, lizzm

mvh,
Yngve S

Jeg driver litt med tuning på fritiden (enkeltmannsforetak).
Har tunet en Transporter 2001 modell for en kamerat og den går styggelig bra etter tuning. Fra 2000modell så er det bare en omprogrammering av styrenheten. Tidligere modeller må loddes (gjorde det på min 1997 modell).
Min leverandør leverer TUV papirer på denne tuningen ,noe som gjør at du kan få det godkjent i vognkort !
Gir gjerne medlemmer her på forumet 20% !
102hk gir med O.CT tuningen 125hk og 310nm. (dette er garantert ikke skryte tall. Dette er garanterte tall, om det ikke er mer ..).

CSR wrote:Jeg driver litt med tuning på fritiden (enkeltmannsforetak).
Har tunet en Transporter 2001 modell for en kamerat og den går styggelig bra etter tuning. Fra 2000modell så er det bare en omprogrammering av styrenheten. Tidligere modeller må loddes (gjorde det på min 1997 modell).
Min leverandør leverer TUV papirer på denne tuningen ,noe som gjør at du kan få det godkjent i vognkort !
Gir gjerne medlemmer her på forumet 20% !
102hk gir med O.CT tuningen 125hk og 310nm. (dette er garantert ikke skryte tall. Dette er garanterte tall, om det ikke er mer ..).

Hvor mye på 151 hesteren? Og pris?
Har 2 tonn vogn som skal være med til sommeren

Jf google fu! og o.ct.com så skal det ende rundt 185 gamp for denne ca. 150-hesteren.

Pris ikke oppgitt.

Her er en danske som har dratt det litt lengre enn de fleste!!

En orginal 151 hk motor med sprit nyt topstykke som er speciallavet i finland med større titanium ventiler, skarp knast, special fremstillet udsødningsmanifold samt trykrør over alt i motorrummet (lavet ved Entech)... Turboen er en opgraderet turbo som levere knap 2 bar... dyser og dieselpumpe har fået en stor opgradering...
Rigtigt mange andre ting er skiftet til nyt... brugt over 80000kr på motor
Motoren laver ved 1,7 bar 252 hk og 465 nm på rullefelter er en danske som har dratt det litt lengre enn de fleste så det går ann!!

Ble litt smør på flesk her,men fikk med det viktigste

trim\efekt øking er gøy tema sån er ønske og se meir av
har lyst på en chip i min også men er litt redd for holdbarheten når den har 351000km må klokka
noen som har formeninger om åsen det går men holbarheten på min vist det blir montert chip ??

Om du frykter holdbarheten til motor/drivverk på 315.000km lurer jeg på hvorfor du ikke ønsker tune den elektronisk istedet ?

Siden "alle" tråder handler om at det er snillere med motor og drivverk, mener jeg

Men så er det vel slik at man kan oppleve mandagstuning også, eller at bokser med snillere effektendring også kan funke, da.