vwbus.no

Hvor langt ned kan en senke en T4 før det må gjøres noe mer for å få riktig sving/forstillingsvinkel(?). Hørte såvidt om at en måtte gjøre no mer om en skulle senke mer enn 60.

Blir bilen godkjent med senk på 60 fremme? Min er 40 bak og 60 fremme, men likevel syns jeg det ser ut som den ligger litt bakpå.
Kjøpte 40 hos mekonomen.

En anna ting; min bil virker SKEIV!!!! bak. Når jeg står 3 m bak og ser rett på den, så ser jeg at den heller litt mot venstre. Ingen fjører er knekt for de er helt nye og sjekka. Hva er GALT?

Er den lik på begge sider foran? Hvis ikke vil jeg tro at dette vil påvirke hvordan den ser ut bak også...

DEn er lik forran....ikke målt, men ikke lagt merke til noe.

Finnes fjærer som er 80 og godkjent ( TUV )

Bør nok forstillings kontroll uansett hvor mye du skrur den ned

Martin

vwbus.no wrote:Finnes fjærer som er 80 og godkjent ( TUV )

Bør nok forstillings kontroll uansett hvor mye du skrur den ned

Martin

Det er jo ganske logisk at en må ta forstillingskontroll når ene skrur /senker en t4 framme. Endrer jo seg det meste. Eg har måttet justert camber og spissing. Camber er justert ut til max for å komme innafor toleransen. Men bilen er jo ikkje noke spes lav. Har lang caravelle og satte på fjører bak fra VR6. Men tror ikkje dei var meir enn 4 cm lavere enn originalfjørene. Så eg kunne tenkt meg enda 4 cm ned , men da har eg ikkje meir å justere på camber framme. Så dere som har senket t4 8 cm eller meir. Kva gjer dokke for at dekka skal vare litt meir enn ein sesong ??? Kan jo ikkje kjøre rundt med forstillinga heilt i pissvinkel.

: Hva er camber og "spissing" :

camber er hjulets helling "innover/utover". Hvis du har kjørt bak en senka bmw, så ser du at bakhjulene heller innover, dvs at han vil slite dekkene på innsida først. Dette gjelder biler med delt bakaksling. Det samme skjer foran på de fleste biler (ikke splitt og bay). Spissing er hvordan hjulene peker i forhold til "kjøre-retningen" også kalt toe inn eller toe out. Hvis du kikker ned på føttene dine når du ploger med ski, da har du spissing eller "toe inn". Motsatt når du hopper i v stil, da har du "toe out" eller spredning. (verdens beste forklaring)

Meget god forklaring Bjørnar! Takker. Skal sjekke dette opp når jeg skal ha den inn til service etter lakkeringen er gjort. Thank u.

Har senka med 80mm fjører bak og skrudd ned helt foran og tatt forstillingskontroll.hjula mine slites ikke feil.
Kjører med 235x35x19.
PS
NOEN SOM HAR KOPI AV TUV PAPIRER PÅ 80MM SENKESETT

Har senka med 80mm fjører bak og skrudd ned helt foran og tatt forstillingskontroll.hjula mine slites ikke feil.
Kjører med 235x35x19.
PS
NOEN SOM HAR KOPI AV TUV PAPIRER PÅ 80MM SENKESETT

hei Nybegynner.
Hvilke ET har du på hjula dine? subber ikke du nedi med 80 senk.

MENER DET ER 45???Er ikke helt inne i det men det subber ikke vertfall.kanskje litt vis du har en hard nedbremsing svinger helt og en dump samtidig.Men litt må man tåle .....

okei....jeg har jo 8 seter og masse unger og pikpakk, så jeg tror ikke jeg skal satse på mer enn 60 hvis jeg skal bytte ut de 40mm jeg har.


Subb-subb.!

senk meg her og senk meg der......

noen som husker størrelsen på mutter'n?
skal kjøpe fastnøkkel i morra og trenger størrelsen.

den er 27mm

hvilken mutter er det?

Har kjøpt meg 60mm senkesett men litt usikker på hva slags verktøy jeg trenger. Noen som kunne laget en liste?

solrikioo wrote:hvilken mutter er det?

Har kjøpt meg 60mm senkesett men litt usikker på hva slags verktøy jeg trenger. Noen som kunne laget en liste?

17mm pipe med skralle for å løsne støtdemper for fjærer bak, framme er det 27 mm lang pipe og bare å skru ned

17mm pipe med skralle for å løsne støtdemper for fjærer bak, framme er det 27 mm lang pipe og bare å skru ned

skru ned uten å jekke opp bilen? Fikk nemlig vite at jeg måtte jekk opp bilen (caravelle.dk)

caravelleman wrote:

17mm pipe med skralle for å løsne støtdemper for fjærer bak, framme er det 27 mm lang pipe og bare å skru ned

skru ned uten å jekke opp bilen? Fikk nemlig vite at jeg måtte jekk opp bilen (caravelle.dk)

Trenger ikke og jekke opp bilen når du skal senke den foran. Jeg gjør ihvertfall ikke det.. men hvis du skal skru den opp så må man jekke den opp. for eller så blir det alt for tungt.

thanx Frode

takk for svar.

Det har seg sånn at jeg skal jo bytte dempere også.. Bak er det ikke noe problem, for der vet vi hva vi skal gjøre. Men ikke foran. hehe

Vi har ikke bukk, bare garasjejekk.

Skal vi jekke opp, bytte demepere på begge sider, også sette den ned igjen, også skru den ned?

Kan noen forklare sånn ca hvor det er man skrur ned? Gjerne bilder.

Ca mitt under bilen ser du to store mutre, retter etter tanken.

ok, takk for svar... *gleder meg til tirsdag*

Jess da, er jo en stund siden jeg fikk senka vella, men her om dagen følte jeg for å skru den ned litt mer foran. Nå er det ca 1cm igjen på torsjons mutterne. Går det ann å skru de lengre ned eller bør det være litt klaring?

Bør en justere camber og spissing ved mindre senking? Har vurdert å kjøpe 40mm sats på Thorshov. Lurer på om en da må justere camber og spissing foran...? Hvilken vei må en skru foran? Innover eller utover?