Alle T3 Syncro (bortsett fra Sørafrikabilene) ble produsert hos Steyr-Daimler-Puch i Steyr / Graz i Østerrike. Selskapet heter vel nå Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG. Denne fabrikken har produsert biler for mange forskjellige bilmerker. Gjerne spesialmodeller i mindre serier. Mercedes Geländewagen / G-klasse produseres der. Og de har satt sammen noen Jeep Grand Cherokee. De har levert sine egne Puch Haflinger og Pinzgauer. Firehjulstrekksystemer har vært en spesialitet. For eksempel til Fiat Panda 4X4 og Landrover Freelander.
11. siffer i chassisnummeret forteller hvilken fabrikk bilen er bygget på. T3 Syncro har bokstaven G, som står for Steyr-Daimler-Puch i Graz. De fleste tohjulstrekkere har bokstaven H, som står for Volkswagen Nutzfahrzeuge i Hannover. Unntaket er LLE (Limited Last Edition) i 1992, de ble produsert i Graz etter at produksjonen av T4 hadde startet i Hannover. LLE er en nummerert spesialversjon av Multivan, produsert i 2500 eksemplarer. Jeg er ikke sikker på om det også ble produsert andre tohjulstrekkere enn LLE i Østerrike helt på slutten.
Jeg vet ikke om noen råkarosserier til Syncro ble produsert i Hannover først, og så fraktet til Østerrike for ombygging til firehjulstrekk. Men de har uansett Graz som produksjonssted ifølge chassisnummeret. På
http://www.lle-kartei.de ligger det noen bilder som skal være fra LLE-produksjonen. På plansjen på det ene bildet står det "Rohbau", altså "råbygg". Og "Produktion Allradtransporter", som kan oversettes med "Produksjon firehjulstrekktransporter". Bildene ser ut til å være datert 23/10-'92. Da var nok T3-produksjonen avsluttet i Hannover for lenge siden, og det var nok helt på tampen av Syncro/LLE-produksjonen i Østerrike. Jeg tror ikke det kom noen '93-modeller av T3 Syncro.
Jeg tror Puch-emblemet forsvant rundt '88. Reservehjulsholder under fronten, eller skliplate og evt. innvendig reservehjulsholder, var avhengig av hvilket utstyr bilen var bestilt med fra fabrikken.
