vwbus.no

Noen som kan forklare meg hvordan jeg skal justere dieseltrykket på en 2,4 diesel? bilder er også fint, men er det merkbart forskjell på og justere?

jeg justerte etter den nevnte metoden på min.. men det var ikke suksess for min del..
det som skjedde var at pumpen begynte å lekke diesel..
så vær forberedt på at det kan skje om du tukler med pumpen.. ihvertfall om den ikke har vært tuklet med før

effekten fikk jeg aldri sjekket.. fordi bilen havarerte en stund etter pumpen ble "overhalt", og før jeg fikk justert igjen..

såpass ja, ble litt skeptisk jeg nå, typisk at sånn skjer meg se. min har jo ruslet 342.000km så kansje greit og ikke gjøre noe!

Ingen fler som har gjort dette?

min hadde gått 350..
mener det kostet rundt 4000 å få skiftet pakninger i pumpen..

men det var ikke pumpen som var grunnen til havariet på min da..

men usikker på hvor langt en bensinpumpe er laget for og vare jeg men.., hadde vært morro og prøvd da.

Jeg har gjort det, men bare litt. jeg justerte opp og så ned igjen til det ikke røk så veldig ved mye pådrag. min ryker ikke ved vanlig kjøring.
Ettersom jeg har forstått så er det mengden man justerer og ikke trykket siden trykket bestemmes av mekanikken i dysene.http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=5&t=17640(les hele)

Det kan jo være en idé å sjekke åpningstrykket. Eventuelt shimse opp til trykket er bra. Under 120 bar er jo for lite.

Jeg fikk noe mer effekt ut av min, men jeg justerte også utslaget på gassarmen sånn at jeg får gitt litt mer gass. Det er lite, men merkbart opp lierbakkene. Holder 100 'lett'

Prøvde og se oppi motorommet nå, men er vanskelig og se hva jeg skal skru på! Ingen som har bildet da?

http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=49&t=26580

Bildet av hvordan pumpa ser ut hvertfall, med forklaring av pumpa

stste wrote:Jeg har gjort det, men bare litt. jeg justerte opp og så ned igjen til det ikke røk så veldig ved mye pådrag. min ryker ikke ved vanlig kjøring.
Ettersom jeg har forstått så er det mengden man justerer og ikke trykket siden trykket bestemmes av mekanikken i dysene.http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=5&t=17640(les hele)

Det kan jo være en idé å sjekke åpningstrykket. Eventuelt shimse opp til trykket er bra. Under 120 bar er jo for lite.

Jeg fikk noe mer effekt ut av min, men jeg justerte også utslaget på gassarmen sånn at jeg får gitt litt mer gass. Det er lite, men merkbart opp lierbakkene. Holder 100 'lett'

Kan jo tenkes at det hjelper og ta en "overhaling" av dysene, nå er vel det også en slitedel som må byttes over tid, jeg vet jo ikke nå hvor lenge siden min evar byttet. Åssen er det og sette i dyser fra audi a6 2,5tdi da? mener de leverer mer diesel eller tar jeg feil?

De dysene har mye høyere trykk mener jeg, så da tipper jeg at det må en annen pumpe til også, men jeg er ikke sikker.
Det er noen to trinns dyser ute å går også. Jeg har lest noe om 300 bar et sted, og det er jo mer enn dobbelt så mye...

Er det noen som har tatt av catalysatoren på 2,4 diesel og erstattet det med rør? noe mer effekt der eller bare tap? Eventuelt mer lyd!??

Magnus eriksen wrote:Åssen er det og sette i dyser fra audi a6 2,5tdi da? mener de leverer mer diesel eller tar jeg feil?

Det kan du glemme, for TDI-dyser passer ikke i toppen på 2,4D.

Man trenger ikke andre dyser i 2,4d for å få nok diesel. Pumpa leverer mye mer enn det du noen gang kommer til å trenge. Sørg heller for å ha gode org. dyser. Hvis du vil ha mer trøkk i 2,4 så putt på turbo. Det kan jeg anbefale på det sterkeste.

Jeg har vel kjørt ca 30.000 med Turbo, og ingen problem. Har prøvd alt i fra trykk på 0,3- 1,4.

Hvor sprek blir den med 1,4Bar? Drar'n skinnet av pølsa da?