vwbus.no

Jeg har problemer med startsperre på min Carevelle 1995 2.5 Bensin. Motoren fusker under ferdsel og stopper tilslutt. Dette kan også skje ved oppstart. For å få bilen igang kommer verkstedet med sin VAG Computer, fjerner feil i feillager både på startsperre enhet og motorstyreenhet, og tilpasser denne og da starter bilen. (Kan være OK ett par timer eller ett par dager etterpå, før det skjer igjen).

Motorstyreenhet, startsperreenhet, bensinpumpe! er byttet. Alle ledningsforbindelser er sjekket og det er lagt opp ekstra jording til startsperreenhet etter råd fra teknisk avdeling sentralt. Logiske sammenhenger er utforsket, og man gjenstår nå med ulogiske. Fordeler/halvgiver er det neste som skal byttes!

For meg så virker det som om motorstyreenhet glemmer verdiene sine, både tilpassning og grunninstilling av motor (tomgang osv.). Hva kan så forårsake dette? Spenningspulser? Mistanken går i retning av halvgiver i fordeler, men spenningsregulator er også nevnt.

Noen som har vært borti det samme?
Vurderer sterkt å kjøpe VAG-COM løsningen for PC som sikkerhet!

Hilsen Bjørge

Sjekk hvilket signal som kommer fra hallgiver. Vi har en diodeprøvelampe til formålet. Sjekket på en A6 med V6 som startet fint når den var kald, men ikke når den var varm. Signalet der sluttet å pulsere når motoren skulle startes når den var varm.
Hva er feilen som du får melding om? Kortslutning til plus i hallgiver var vel på denne A6.


http://www.ross-tech.com/vag-com/download/index.html

Det legger seg inn 2 feil.
1. Grunninnstilling mangler og
2. Motorstyreenhet sperret

Den siste lar seg slette, mens feil nr.1 ikke kan slettes før motor er 80 grader.

Det registreres ingen andre feil.

Utfyllende beskrivelser: Dersom feilen oppstod under kjøring, så fikk intrumentene karamba. Turteller peivet vilt og ble til slutt stående oppe, og det kom en alarmlyd. Sannsynligvis trigget av motorstyreenhet. Denne oppførselen endret seg etter at motorstyreenhet ble byttet (erstatningsdel). Adferden ble endret, men feilen forsvant ikke.

Fant via caravelle.dk frem til en kar som hadde samme problem. I hans tilfelle ble D-Line (ledning mellom startsperre og motorstyreenhet) koblet om vha. av en ekstra ledning trukket imellom enhetene (erstattning).

Datakabel feil har faktisk dukket opp som feil i feilagrene tidligere, men ikke i de siste gangene.

Bilen har historikk på samme feil som går over 2 år tilbake i tid. Hyppigere i det siste.

Er det noen som kjenner til kanalene innenfor VAG systemet?

Det er nå ihvertfall 4 tilfeller som jeg vet om med samme biltype, og det burdte derfor være ett kjent problem innenfor systemet.

Startsperra virker ihvertfall, men jeg prøver jo ikke å stjele bilen, bare å bruke den

Må ærlig innrømme at på de fem og et halvt år jeg har jobba på VW her oppe, så har jeg vært borti bare 5.. det er ikke mange bensinutgaver her oppe i allefall.

Er forresten den motorstyreenheten din ny som i ny, eller en brukt kjøpt på feks høggern?

Alt er kjøpt nytt gjennom verkstedet. De har fått "lov" til å jobbe med bilen, og er greie siden de ikke gir opp.

Motorstyreenhet er Tyskland del, og går således ikke å returnere (hvis man ønsker å bytte for å eliminere).

Det er ikke så mange av disse bilene, noe som kanskje er litt av problemet. Men de som jeg har ringt til for å få hjelp har alle vært borti det samme på samme type bil, og de har alle brukt mange timer og gitt bort mye for å komme i mål på reparasjonen.

Jeg solgte min gamle trofaste T2, det angrer jeg veldig på...................
Den gikk det ihvertfall ann å skru litt selv på.

Har dessværre ikke så mye fornuftig å komme med i farta, men hva med gassspjellpoteniometer? Er det på denne? Har vært litt tull på enkelte Golfer. Og falsk luft? Vakuumslanger?