vwbus.no

Hei har gått til innkjøp av en Caravelle 2.4 d. Problemet er at ladelampen lyser hele tiden, turteller står på null ved oppstart, men fungerer som normalt med en gang jeg gir på litt gass. Kilereimen fungerer og er i orden.
Hva kan dette være? lader bilen når turteller virker?

På min T4 lyser også lampen til jeg gir gass/turtall. men den holder seg slukket etterpå. jeg har blitt forklart at det skal være sånn.
Fortsetter den å lyse på tomgang etter slukking, kan det være utslitte børster i regulatoren og/eller slitte sleperinger i dynamoen.
Rregulator med børster er greit å skifte, men litt forsiktig lirking må til for å få inn de nye.
Hvor mye er bilen/dynamoen kjørt?

Bilen har gått 300000. Lurer litt på om den lader, alt virker normalt på bilen. Skal på langtur til helgen.

rogema wrote:Bilen har gått 300000. Lurer litt på om den lader, alt virker normalt på bilen. Skal på langtur til helgen.

Om dynamomen har sittet i hele tiden er den nok moden for utskiftning. Jeg kjøpte ny på Bema etter 240 000 km kjørelengde. Tror ikke den har vært byttet før min tid.
hvis lampa slukker og lyset øker litt i styrke når du gasser så lader den nok. Men blinker den nå turtallet går ned mot tomgang lader (gjør den det?) den ikke så bra, men holder trolig til kjøring i varmt klima...?

Dersom ladelampen ikke slukker når turteller gir utslag, så er.noe galt.
Ladelampa lyser når den ikke lader, og turteller viser 0.
Når den så begynner å lade skal lampa slukke og turteller vise turtall.
Den kan sikkert være defekt sjøl om turteller virker.

Sent from my HTC Desire S using Tapatalk

Turtelleren ser ut til å virke som den skal, men lampa lyser hele tiden, men litt svakere en de andre lampene. Får se om det er noe brudd i noen ledninger evt skifte regulator.

Hvis den lyser svakt, kan det være dårlig kontakt på plussledningen mellom dynamo og batteri.
Her kan du koble på en testledning på ca. 2 m lengde og 6-10 mm2 (tykk) ledning til pluss på dynamoen og så til pluss på batteriet. (batteri til pluss så det ikke kortlutter).
Det er en måte å eliminere kontaktproblemet på. Litt trangt nedi der, men det går bra om du tar av bunnplaten.
Denne ledningen kan også legges permanent for bedre lading.... Men da må den strappes godt og legges pent uten at den kan gnisse til bevegelige deler.

Torbo wrote:Hvis den lyser svakt, kan det være dårlig kontakt på plussledningen mellom dynamo og batteri.
Her kan du koble på en testledning på ca. 2 m lengde og 6-10 mm2 (tykk) ledning til pluss på dynamoen og så til pluss på batteriet. (batteri til pluss så det ikke kortlutter).
Det er en måte å eliminere kontaktproblemet på. Litt trangt nedi der, men det går bra om du tar av bunnplaten.
Denne ledningen kan også legges permanent for bedre lading.... Men da må den strappes godt og legges pent uten at den kan gnisse til bevegelige deler.

Til dette kan du også bruke en startkabel.
Ellers kan du måle batterispenning når bilen står samt når motoren går. Normal ladespenning er vel 14,4V, så noe i dette området bør du ha når motor er i gang.
Når bilen står vil spenning synke ned mot normal batterispenning 12V, men vil nok ligge i overkant av dette.

Startkabel er nok ok, men det er fare for at en av klemmene spretter av når motoren går.
I dagens temperatur vil nok bilen neppe lade mer enn 14 volt, på grunn av temperaturkompensasjon.
Ellers bør hvilespennigen ligge på ca. 12,5 volt når det er ok ladet. 12,6-12,7 om det er fulladet. (batteri og motor må ha hvilt seg minst en halv time, helst en time før man måler. Ved spenningsmålig er temperaturen av mindre betydning, ig motsetning til med syremåling....

Kjøp eller lån et lite multimeter (biltema ca 110 kr)

Mål spenningen over batteriet. Skal være 12,5 volt når motor står og 13,5 - 14,4 når motor går.
Multimeteret skal stå på volt DC .

Dersom du ikke får 13,5 til 14,4 volt når motoren går så anbefaler jeg at du ikke legger ut på langtur.
Etter noen timer med kjøring vil batteriet være tomt.

Dynamoen sitter bak radiatoren så det er en fordel om radiatoren løsnes og bikkes frem for at du skal komme til dynamoen.
På dynamoen sitter en spennings regulator som er kombinert med børster og to ledninger. Spenningsregulatoren kan ha tatt kvelden eller børstene kan være nedslitt. Prøv å bytt spenningsregulatoren først. Men husk å koble fra batteriet mens dette arbeidet pågår.

På dynamoen er det ofte 2 kanskje 3 utganger.
http://www.t4-wiki.de/wiki/Lichtmaschine

Batteri B+ for strøm til batteriet og D+ som går fra tenning gjennom ladelampa og er strøm som skal starte magnetiseringen av dynamoen.
Når dynamoen begynner å lade vil det gå en +strøm gjennom diodebroen til venstre ut av D+ og vil slukke ladelampa.

For å sjekke ladelampa kan du ta av kabelen som står på D+ og da vil ladelampa slukke.

Ladelampe som lyser svakt kan også skyldes en defekt diode i likeretteren. Da vil sannsynligvis ikke generatoren lade skikkelig, selv om den sender signal til turtelleren.

Noe å tenke på om man vil ha bedre lading på bilen:
(Dette er ikke noen fasit på problemene over, men tenkte å dele denne infoen uansett)
Ved å jorde spenningsregulatoren via en diode vil man oppnå ca. 0,6 volt høyere ladespenning.
På de gamle vanlige regulatorene kan man klippe av jordingsskinna og lodde på en ledning som koples til en diode og regulatoren blir lurt og vil lade med høyere spenning, noe som gir håp om fulladet batteri, noe som er problematiskt med en snill ladespanning.
Kopler man en bryter over dioden kan man kople den inn og ut etter behov.
Ulempen er noe høyere vannforbruk på batteriet. Tåler man det – etterfylling 2–3 ganger årlig er starten mer sikret og batteriet får lengre holdbarhet.
Gjorde dette på min forrige dynamo, da spenningen sjelden kom over 13,9 volt. Batteriet var nesten alltid svakt. Etter dioden var det vesentlig mer futt i batteriet. På langtur om sommeren koplet jeg ut dioden via en bryter som ble koplet over dioden for å begrense vannforbruket. Men jeg opplevde ikke særlig mer vannforbruk, da regulatorens temperaturkompensasjon hold spenningen lav ved sommertemperatur.
http://i56.tinypic.com/24brmg5.jpg

Torbo wrote:Noe å tenke på om man vil ha bedre lading på bilen:
(Dette er ikke noen fasit på problemene over, men tenkte å dele denne infoen uansett)
Ved å jorde spenningsregulatoren via en diode vil man oppnå ca. 0,6 volt høyere ladespenning.
På de gamle vanlige regulatorene kan man klippe av jordingsskinna og lodde på en ledning som koples til en diode og regulatoren blir lurt og vil lade med høyere spenning, noe som gir håp om fulladet batteri, noe som er problematiskt med en snill ladespanning.

http://i56.tinypic.com/24brmg5.jpg

Det er jo ikke en dum løsning men kanskje ikke for hvem som helst. Kanskje en løsning for de på forumet som ønsker Brødrister og kaffekoker. Båt folkene har jo lenge prøvd seg på denne løsningen eller brukt ekstern regulator som har målt spenningen på batteriet og som har kompensert for spenningsfallet fra dynamo frem til batteri.

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=22935680

Problemet blir da om komponentene holder. For eksempel bilen står å går på tomgang og dynamoen får beskjed om å lade maks. Dårlig kjøling?

Blir noe lignende som disse med syncro som setter på overdim hjul på vogna og skal ut å kjøre i terrenget. Brytekreftene blir store. Holder girkassene?

La denne siden fra båtplassen inn på min prosjektside
viewtopic.php?f=55&t=27160
for jeg syns den var informativ:
http://baatplassen.no/i/topic/17767-dyn ... batterier/

Super informasjon dette....

Har da sjekket med multimeter.
Når bilen står har jeg 12,5 i spenning, når jeg starter opp uten å gi gass slik at turteller ikke er på har jeg 11,8 i spenning. når jeg tråkker inn gassen slik at turteller virker har jeg 13,5.
Virker da som om bilen lader når turteller er på.

Da må du vel ta ddeg en kjøretur for å se om speningen kommer opp i over 14 volt når motoren går.
Da gir den tydeligvis litt lading, men om ikke spenninen kommer over 13,5 vil jeg mistenke regulator og evt. sleperinger inni dyn.

Den er grei, da får vi prøve det.

Da har jeg tatt meg en kjøretur på ca 2 mil testet spenningen 2 ganger og den var på 13,6. Kanskje investere i starthjelp før jeg drar på fjelltur.

rogema wrote:Da har jeg tatt meg en kjøretur på ca 2 mil testet spenningen 2 ganger og den var på 13,6. Kanskje investere i starthjelp før jeg drar på fjelltur.

Ja gjør det. Ta av en av batterikontaktene dersom du skal stå lenge. Parker i en bakke. Ta med tau og ekstra batterilader. Lad batteriet før du drar.

13,7 volt var ofte standard spenning på biler på 70 tallet. 13,6 kan fungere, men det er def noe galt med utstyret ditt. Og det kan bli verre. 300 k km er ofte nok på en dynamo. God tur.

Vil en Biltema regulator passe på en 2,4d 95 mod. Får prøve å skifte ut denne før jeg reiser på tur.

På min 92/93-modell passet den fint og ladingen er bra. Den gir ca. 14,4 volt under 10-15 graders utetemperatur, og ca. 14,1 rundt 20 grader og 14 volt når utetemperaturen er mellom 20 og 25 grader. Det bør holde bra.
Vet ike nok om når man endret dynamotyper osv. men er det en 2,4 uten turbo tror jeg den passer.

_Var på Biltema, men fikk beskjed om at den ikke passet. De hadde på Mekonomen, men den kom på over 600.-kr

rogema wrote:_Var på Biltema, men fikk beskjed om at den ikke passet. De hadde på Mekonomen, men den kom på over 600.-kr

Rikskringkastingen wrote:Ladelampe som lyser svakt kan også skyldes en defekt diode i likeretteren. Da vil sannsynligvis ikke generatoren lade skikkelig, selv om den sender signal til turtelleren.

Og det er ikke sikkert at det er regulatoren som det er feil på. kanskje en av diodebruene.

Jeg har en ekstra dynamo men det går ikke frem av din info hvor du bor. Så har du høggere og butikker.

Fant denne enkle batteri/spenningstesteren til kr 49 på biltema. Ikke veldig avansert men den gir en indikasjon på tilstanden. Grei dings å ha liggende i bilen sammen med startkabler og slepetau. Kjøpte den jeg.





http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Bilti ... eritester/

Har du sjekket at dynamoreima er stram nok da??? Et typisk problem på mine caraveller som alltid har manglet bunnplate var at det ble ofte skitt og lort mellom reimhjulene og reima, og den slurte lett. Om det var sjans for LITT sluring ville ikke ladelampa mi heller koble helt ut.

Så sjekk dette. Stram reima før du gjør mer. Har opplevd at turteller fungerer selv om ladelampa lyser svakt.

Når reima er strammet og god så skal turtelleren komme med en gang du starter bilen. Skal ikke behøve å gi gass, selv om dette er et svært velkjent fenomen på disse bilene. Det har ikke gjort det på noen av mine 3 caraveller etter stramming/skifting/rengjøring av reim/reimhjul.