vwbus.no

Hei.
Har turbo fra 2.5 tdi Audi 100 liggende, 5'er. Også innsug.
Noen som vet om dette passer på 2.4? Turboen har eksosfeste på turboen så her må det lages til noe vet jeg. men innsug ser ut til å kunne passe.

Noen som har gjort dette? Mye arbeid?

Passer 2.5 tdi dysene på 2.4d'en ?

Jeg regner med at du har sett denne:
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=49&t=26580

Manifoldene fra Audimotoren skal passe på 2,4D-toppen, men jeg vet ikke om det er plass til dette i motorrommet på T4. Turboen er plassert lavere ned på sida av motoren på Audi 100 enn på T4 med 2,5TDI. Du får prøve og se om du får plass..

TDI-dysene passer ikke på 2,4D.

Kikka ned i en Audi er for litt siden, og innsugsmanifoilen bygger nok litt feil for å bruke den i en 2,4. Hvis du ikke vil fjerne noe av torpedoveggen!

Ray!

Lurte på om ombyggingen til turbo vil forårsake noen problemer på EU-kontrollen?
Om det blir krav til større bremser osv...

Turbokonvertering gir en vesentlig effektøkning på motoren. Og hvis ikke ombyggingen er godkjent av biltilsynet, kan du få problemer på EU-kontrollen. Enda større problemer kan du få hvis du kommer ut for en ulykke, og forsikringsselskapet ditt mener det er grovt uaktsomt å trimme motoren uten å få det godkjent av biltilsynet. Da kan det bli avkortning eller regress.

Verkstedet som tar EU-kontrollen tar ikke stilling til størrelse på bremser osv. når de tar kontroll. Hvis godkjent turbokonvertering er dokumentert i vognkortet får du ikke noe problem med det på kontrollen. Hvis verkstedet oppdager en ombygging som ikke er godkjent, får du mangel på kontrollen. Dokumentasjon på at ombyggingen er forsvarlig, at bremsene er kraftige nok osv, må du ta med trafikkstasjonen på forhånd.

Vet du om det er større bremser på T4 2.5 TDI?

Vil ombyggingen også være mulig på en syncro?

1: ja det er det vel!
2: kan ikke skjønne at det ikke kan gå! Ikke noe av konverteringa har noe med 4x4 systemet å gjøre!

Bare gi gass!

Det er mange forskjellige bremsesystemer på T4, avhengig av årsmodeller og utførelser. Jeg mener å ha sett 2,4D både med og uten ventilerte skiver, uten at jeg har funnet noe mønster i hvilke biler som har hva. Det kan godt hende at originalbremsene på en 2,4D kan være kraftige nok for en turbokonvertering.

Det var vel flere leverandører som leverte turbokit til 2,4D tidlig på nittitallet. Jeg mener ihvertfall at Oettinger hadde et slikt kit. Jeg husker en hvit Caravelle som gikk i Tønsberg med et slikt turbokit, men jeg er ikke sikker på hvilken produsent som hadde levert dette. Jeg tror denne bilen må ha vært en '93 eller '94-modell. Den var oppgitt til 108 hk, og jeg er ganske sikker på at den bilen var godkjent med dette. Jeg prøvekjørte den bilen en gang, den gikk ganske godt. Kanskje TÜV-papirer på et slikt kit kan være til hjelp med å få godkjent en egenkomponert turbokonvertering?