vwbus.no

Nytt prosjekt på verkstedet.
Bil nr 31: Luftkjølt 80'
32: Syncro 89-90, 1,6TD m Oettinger Intercooler,
33: Syncro 85, 1,9B,
34: Coach 86, 1,6TD,







Kan bli gøy dette her

QLT !

Grattis, er det godkjent med den motoren?

Den kjenner jeg til. Gått på Hedemarken i mange år og vært i eie hos noen medlemmer i VWACM. Spennende bil, men noe trøblete, kanskje du får den til. Den var ikke godkjent med den maskina når den hadde tilhold på Hedemarken. Men du får den kanskje til.

Rå motor da!

tranphomer wrote:Nytt prosjekt på verkstedet.
Bil nr 31: Luftkjølt 80'



Kan bli gøy dette her

Var jo tydelig hva dette er, Torkel!!

To-litern har ikke ei slik vifte, og ikke sitter coilen slik til heller...

Og det oljefilteret...Ja, da var det vel temmelig klart!

TØFFT!

Detta blir BRA!!

Satser på dettan blir goe greier ;D
Må jo lese meg opp litt nå.

All tidligere info om bilen setter jeg pris på.
Motorombygginga ser veldig ordentlig ut.

Satser på at jeg kan vri om nøylen om noen dager/uker

-Nye plugger, oljefilter, pakningsett etc

Innredninga må ut, så om noen har en hvit reimo/westfalia innredning så hyl ut.

Har forresten et sett med oettinger skivebrems bak+forran liggende + SA ventilerte.
Gleder meg som et lite barn

Kan sikkert få knipsa noen flere bilder senere.
Tips mottas med takk.

tranphomer wrote:Satser på dettan blir goe greier ;D
Må jo lese meg opp litt nå.

All tidligere info om bilen setter jeg pris på.
Motorombygginga ser veldig ordentlig ut.

Satser på at jeg kan vri om nøylen om noen dager/uker

-Nye plugger, oljefilter, pakningsett etc

Innredninga må ut, så om noen har en hvit reimo/westfalia innredning så hyl ut.

Har forresten et sett med oettinger skivebrems bak+forran liggende + SA ventilerte.
Gleder meg som et lite barn


Kan sikkert få knipsa noen flere bilder senere.
Tips mottas med takk.

Siden denne har stått ganske lenge bør du helle ca 1 dl svært tyntflytende motorolje i hvert plugghull og la dette sive litt inn før du drar på starteren.
Du kan jo gjøre dette flere ganger før du starter opp første gang. Da er det stadig større sjanse for at evt. trege stempelringer har løsnet og at selve stempelet og sylinderen har fått god smøring.
Når dette er gjort og det meste av oljen har kommet i retur ut plugghullet, setter du i pluggene igjen for å prøve første oppstart.
Da bør også oljepumpen ha sørget for ny olje hele veien rundt til alle smørepunkter.
Lykke til.
Hilsen Eskild

Takk takk Eskild.

Vis jeg forstår deg rett: Tappeplugg ut og la olja renne fra alle 6 plugghullene?
Noe spes olje jeg skal kjøre? 10-30 eller tykkere?
Noen spesielle tennplugger jeg skal bruke?

Bør jeg tømme tanken for gammel bensin + bytte filter, (just in case)?

Det finnest alldri dumme spørsmål, bare dumme svar

Har ikke så mye info om hvordan bilen har blitt kjørt før etc, så starter litt fra scratch her.

tranphomer wrote:Takk takk Eskild.

Vis jeg forstår deg rett: Tappeplugg ut og la olja renne fra alle 6 plugghullene?
Tennplugg ut og hell olje inn i sylinderne via plugghullet.

Noe spes olje jeg skal kjøre? 10-30 eller tykkere?
Bruk gjerne 5-40 helsyntetisk. Her kan du bruke biltemaolje siden den kun skal smøre for å hindre at det skjer noe med fjærer, stempel og sylindervegger ved første oppstart.


Noen spesielle tennplugger jeg skal bruke?
Bruk gjerne NGK 5`er plugg. Etter det jeg har blit fortalt er dette en god plugg for bl.a kaldstarter og normal kjøring her i Norge, men er ikke noen autobahn-plugg. Da bør man gå opp til en 6`er eller 7`er plugg.

Bør jeg tømme tanken for gammel bensin + bytte filter, (just in case)?
Dette er veldig lurt ja. Sjekk den bensinen du tapper ut for å sjekke den for løse partikler og eller rustflak. Om du finner løse partikler/rustflak ved første tømming bør du vurdere å skifte tanken du du risikerer mer av dette etter å ha montert nytt bensinfilter og helt på ny bensin.


Det finnest alldri dumme spørsmål, bare dumme svar
Helt enig, finnes absolutt ingen dumme spørsmål. Den som måtte mene slikt er kanskje d--, eller


Har ikke så mye info om hvordan bilen har blitt kjørt før etc, så starter litt fra scratch her.

Igjen lykke til

Dette er kanskje et av porschedoktorens verk?

Eller: faen så fett

Har fått gjort litt ting og tang med bilen i dag. Litt vask her og der.

Taket må kastes å jeg er på jakt etter fint reimotak m duk.
Nokså mye av innredninga må også kastes/lages om.
Kikker også etter ny bakluke + skyvedør(rustfritt takk)

Motoren ser veldig tørr og fin ut, kan kanskje ha noe med den har stått i så mange år
Motoren er enten fra en Porsche 930/901, girkasse fra en porsche 915.

Når jeg sjekket luftfilter var en av gummistrammeklemmene gått i oppløsning (Mekker en ny)
Fått ut alle plugger, litt sorte, men bilen har ikke vert i mye ibruk før den ble parkert.
1 av plugghettene var ødelakt, så ser etter 1stk pluggledning: BERU GWS9 12
Gummi rundt toppen av plugghetter trengs også.
Oljefilter må kjøpes itillegg. Olje beholderen må kanskje få en lappings/lages ny, da rusta prøver å finne en vei igjennom.

Sjekket innhold i tanken, ser greit ut, skal få tømmt den + nytt filter. Trenger også gummien rundt påfyllingsrøret.

Vasket front m turtlevask og varmt vann 5 min før jeg skulle hjem, så litt bedre ut!

Håper dere liker bildene, det gjør jeg!

detta er kuult.

Motoren er enten fra en Porsche 930/901, girkasse fra en porsche 915.

Tøff bil, med potensiale så det holder... Og Nordschleife-merket er på plass, så da blir det vel en tur dit etter hvert?

Men disse Porschenummerene, 901 var jo den opprinnelige typebetegnelsen på 911en, iinntil Pysjå protesterte og mente de hadde patent på alle tresifrede tall med null i midten, 930 er typebetegnelsen på en 911 turbo, 915 er rett og slett en girkassebetegnelse fra Porsche...

Takk takk, jeg har ikke så peil på dette. Skal ta en sjekk og høre, Motorkode og hvilken bil det kom fra.

Skal sjekke om jeg finner en pluggledning så prøvestart nærmer seg.
Ser om det kommer noen nye bilder senere i kveld.

Torkel

OddN wrote:

Motoren er enten fra en Porsche 930/901, girkasse fra en porsche 915.

Tøff bil, med potensiale så det holder... Og Nordschleife-merket er på plass, så da blir det vel en tur dit etter hvert?

Men disse Porschenummerene, 901 var jo den opprinnelige typebetegnelsen på 911en, iinntil Pysjå protesterte og mente de hadde patent på alle tresifrede tall med null i midten, 930 er typebetegnelsen på en 911 turbo, 915 er rett og slett en girkassebetegnelse fra Porsche...

Såvidt jeg husker rett, så...

er 901 betegnelsen som benyttes på girkassa som sto i 911'n inntil 915-kassa kom.

915 er regnet som ei sterkere kasse, og motorvolumet på din motor, Torkel, stemmer overens med den kassa originalt.

Nå får du jo også sjangsen til å sette deg inn i Bosch K/KE-Jetronic innsprøytning, tørrsump og greier!!

motornummeret finner du på høyre side av motoren rett under viftehuset når du ser motoren bakfra.
Kan sikkert være litt vanskelig å se bak i en T3.
Hvis du poster nummeret her kan jeg finne ut hva slags motor det er.

Motorkode: 6140172. Takktakk!

Nå får du jo også sjangsen til å sette deg inn i Bosch K/KE-Jetronic innsprøytning, tørrsump og greier!!

Ja må lære litt av hvert tror jeg, har lært at bensinpumpa på denne bilen er sterk som fy vertfall! Måtte ut og trekke frisk luft. Såå moralen er, SKIFT bensinslanger når bilen har stått i 8 år!

Har fått turna motorene med olje i plugghullene ved og kortslutte starteren. Turnet fint, skal gå over ledningsnettet og finne ut hvorfor den ikke reagerer på tenningsnøkkelen.

Nye plugger må bestilles, så oppstart nermer seg. Har også bestemt meg for at innredninga ryker, til fordel for en reimo innredning m nytt hevetak(vis jeg får den) Har fjernet mye bløtt treverk.

Tanken har fått en liten rens, og mer skal det bli.

Tar en dag eller to pause nå, har så mye planer at hode sprenger snart

Thanks for feedback

Endelig! Grattis med grombil. Men du... ta av den nederste grillen så vi ser at det er luftkjølt det er snakk om! passer ikke med afrikagrill på luftkjølt... og de kromma hjulbuene er litt harry

Ingen grill her :O! Første jeg tok av var Project zwo lysa og "grillen" som holdt de på plass.
Tidligere eier har lakka delen sort, så det må vi rette opp i.
Liker ikke generelt cåotsj plænk, vertfall ikke å en 80mod, og hjulbuelistene er ikke helt meg

Tar motor og drivverk før jeg går på med noe annet (+innredninga)

Enig med Magne. Ikkje at vi har noe med det altså Men en 80 mod med porsche motor. Kanskje det hadde vært noe med tidsriktige Porschehjul?
Dette var bare så inni hampen kult! Det var jo en luftkjølt, porschemotorisert T3 til salgs for ca 8 år siden. Lurer på om det var denne...

Håper ikkje hodet ditt eksploderer om eg poster noen inspirasjonsbilder

Denne er kanskje i feiteste laget i hjulavdelinga...

Retro..pleeeeease To tone lakkering, breia stålfelger med cromkapsler og mye snacks i understellet.

Som alternativ til originale Porschefelger med adapter, så kan jo fuchskopier med 5X112 være en nødløsning.

Enig med Magne m/flere angående rustbuelistene, får håpe det ikke er for seint å plukke dem av.

Rikskringkastingen wrote:Som alternativ til originale Porschefelger med adapter, så kan jo fuchskopier med 5X112 være en nødløsning.

AMEN!
Du får de jo i 17" også nå, ikke langt unna fasiten det tror jeg.


http://vdub2you.com/shop/index.php?act= ... ductId=724

Ikke galt med 17" tomsa der!
Borbet blir kanskje feil?

Ang rustbuelister / coachplank, jeg må se hvordan underside ser ut.
Felger har mye å si på en bil.

Må også få kjøpt litt tenningsdeler til bilen.
Satser på jeg får skiftet noen bensinslanger ila dagen.

Kanskje noen klister, eller holde bilen ren og fri?

Helvete. Nå må jeg ta turen innom verkstedet snart!