vwbus.no

wbx motor selvsagt: stemplet nærmest vannpumpehullet er lett å ta, pinnen kan bankes igjennom, men på stemplet lengst fra, hvordan trekker pinnen ut hvis den sitter fast? Spesialverktøy eller en lang bolt og slide hammer? Varme stemplet?

Varme stempelet litt!

Skal prøves!

På den første 3t'en jeg hadde (ca 15 år siden) ble sylinderene med ut når jeg skulle ta av toppene. "Pass på at ikke sylinderene følger med ut når du demonterer toppen" Hvordan kan man passe på det når man ikke aner hvordan man kan passe på det!
Jeg endte med å sette stempelene inn i sylinderen så stempelringene var innenfor skjørtet, og montere krysspinner og låseringer med speil og rare verktøy mens motoren satt i bilen!
Det ødela mitt forhold til wbx!

Totto

I følge Haynes skal krysspinnene kunne fjernes ved bruk av et stykke stiv tråd eller et eget VW-verktøy. Fingertrykk skal angivelig være nok til å trekke ut eller dytte på plass, haha! Kanskje på en ny og ren motor, ja. Men med sotringer både på pinnene og der låseringene sitter skal det mere til....

Jeg brukte originalverktøyet på min motor. Det er en stang som du skyver inn i krysspinnen. Når du skrur til hjulet på enden er det to gummihylser som ekspanderer og klemmer verktøyet fast inni krysspinnen. Det finnes også et verktøy med en liten "fres" / brotsj, som du stikker inni krysspinnen og roterer. Da tar verktøyet eventuelle grader i hullet i stempelet ved sporet til låseringen, slike som gjør at krysspinnen kniper. Selv om jeg brukte begge verktøyene så datt ikke akkurat de krysspinnene ut av seg selv nei..

Har akkurat samme erfaring, stempelpinnene slipper ikke så lett, i "desperasjon" snekret jeg et "verktøy":


La på flere klosser etterhvert som pinnen kom lengere ut.

Men da har du hele stemplet ut av blokkaser det ut som. Mine stempler er fremdeles i blokka. Dele blokka og skru rådene fra?

Andrew wrote:Men da har du hele stemplet ut av blokkaser det ut som. Mine stempler er fremdeles i blokka. Dele blokka og skru rådene fra?

Neida, du tar først ut stempelpinnene på baksiden (reimhjulsiden), bruk tilgangen via "vannpumpehullet", og tilsvarende på hull høyre side i vannkappa. Når disse to stemplene er ute så får du plass til avtagerverktøy for de to siste.

Ikke lett å beskrive, jeg husker ikke detaljer og tok desverre ikke bilder, men noe info finner du kanskje her:
http://forum.club8090.co.uk/viewtopic.p ... 7&start=15

Da er der duket for en tur til Jernia for å kjøpe inn m12 gjenget stang, skive og muttere!

og bruk varme!
så du slipper å banke rådene skeive!

Og bruk mellomlegg, mellom vannkappe og stempel, slik at du unngår å belaste stempelstaget/rådene.

Mere kjekt lesestoff:
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=428038
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... c&start=20

...har jo allerede tenkt på dette.....

Det ble hverken varme eller m12-stanga selv om det ble kjøpt inn. jeg delte blokka 3cm inntil jeg fikk en 14mm ringnøkkel inn for å skru rådene av ovenifra, og en 14mm pipe på en bøyelig ledd samt forlenger forbi stemplet for å skru løs innenfra. Delene skal ikke gjenbrukes. Kamakselgiret så ut som om det var dratt over betong, og alle flatene mot løfterne slitt og korrodert. Veivakselen er grei nok, men samtlige rådene hadde altfor mye sideveis slark, så nye lagre måtte til uansett. Svinghjul og veiv med rådene boltet på blir nok garasjekandelaber nå i advent!