vwbus.no

Hei
Ligger å leker med tanken om å sette inn et ekstra batteri i min t4. Tenker da på å koble om eberen og kupevifta på dette batteriet, for å sikre at det er nok strøm på bilen når jeg skal starte.Bilen kan stå ganske lenge på strømfritt område, greit med lunk i bilen.(Har opplevd en gang eller to at det ikke er nok strøm til start)

Spørmålene jeg har i forbindelse med dette er;

1 Størrelse på det batteriet, hvor stort bør det være? Tenkte på en plass mellom 60-80 ah selv, men. Tenker å på å drive en 12v kompressor med tank jeg har i bilen med dette.
2 Må jeg bytte ut det andre batteriet likt med jeg kjøper nytt? Det batteriet som står i bilen er fra 2008.
3 Størrelse på kabel (+) mellom batterier?
4 vurderer å sette inn skillerele feks http://www.biltema.no/no/Bat/Ovrig/Skillerele-25230/ komentarer til dette?
5 Vurderer å å sette inn en slik lader får å vedlikeholdslade batterier http://www.bilradiospes.no/m/shop/?prod ... id=&vn=736
6 Plassering av batteri, dette er jo en varebil, slik at jeg nødvendigvis kan plassere dette ganske fritt, men hva er lov/ikke lov?
Synspunkter på dette mottas med takk.

Jeg har ettermontert ekstrabatteri i min Multivan. Har plassert det under i den originale sete ramma. (førersiden) Bruker et 75Ah batteri fra Biltema(art nr 802751) som er 17,5cm høyt. Ser ingen grunn til å bytte ut det originale batteriet. Jeg har brukt 16mm kabler også fra Biltema. Som rele har jeg brukt et rele som selges hos Maritim som føler på spenningen på begge sider. Dette da jeg har koblet til en C-tek lader på det ekstra batteriet som da lader hovedbatteriet også.
Batteriet har jeg festet med to vinkeljern som er skrudd fast mellom de originale boltene til setekassa. Har også et par små lastestropper som ekstra sikkerhet stroppet over batteriet.

http://www.maritim.no/elektrisk/brytere ... dual-sense

Du tenker riktig over hele fjøla synes jeg. Skillerele vil jo skille batteriene når motor ikke går, så du trenger ikke å tenke på at batteriene påvirker hverandre. Størrelsen er heller ikke noe problem. Kjøp så stort som lommeboka og bilen tåler, men sett batteriet i noe som gjør at du ikke får rust under og tenk på om batteriet trenger drenering. Ekstra ladder er flott men jeg ville ha plassert den slik at jeg kunne velge om batteriet skulle laddes eller ikke. Dvs dersom den står sammen med motorvarmer så ville jeg hatt en bryter slik at ladder kunne kobles bort.

Plasser skillerelet i motorrommet og trekk egen kabel fra dynamo og til ekstra batteriet da slipper du å overbelaste de kablene som er dimensjonert for varebilen. Sørg for at kablen blir lagt slik at du forhindrer gnisning og påfølgende kortslutning.

Har sett en kabeldimensjoneringstabell hos biltema men finner den ikke nå. Ser ut som 6 kvadrat tåler 34Amp på 5 meter. Neppe mye mer strøm som vil gå fra dynamo. Tykkere kabel gjør det ikke verre. Skikkelig presstang er et must slik at terminalene blir bra presset. Jeg ville hatt sikring på kabelen ut fra motor rommet.
Strømforbruket ditt er viktig for å vurder hvor stort batteri du trenger og hvor dyr lader du trenger. Her er det mye å spare. Du nevner kompressor. Kompressor kan du kjøre med bilmotor i gang, vil jeg tro. La oss få høre og se hva som blir resultatet(bilde).

Hei

Godt å se at det er andre og som tenker på det. Ligger i planleggingsfasen enda, men håper å få gjennomført dette i løpet av vinteren. Kommer nok til å bruke biltema batteri og vurderer å kjøpe en batterikasse derfra og. Tenkte i går kveld på kanskje å kjøpe en sånn bilstereokabel på 16 eller 21mm2 som kabel mellom batteriene, med sikring i begge ender da. Hjelper ikke med sikring i motorrommet vist kortslutningen skjer etter denne, å det andre batteiriet er fullt. Det skillerelet somvissvass refererer til, skal og vurderes. Får se hvordan dette går framover, skal prøve å legge ut eventuelle bilder til almenheten her

Dette lover bra! Jeg har gjort det samme, men måtte opp i over 20 mm2 for å få tilstrekkelig lading på det bakre batteriet.
Vil helst anbefale 2x16. Går man inn i dimensjoneringtabeller, kan man finne at kravene er mindre, men da er dt snakk og strømforbrukere! Her snakker vi om lading, og da skal man ikke tillate spenningsfall over 0,1 volt!
Og utroli nok er dette like viktig om sommeren, da reglatoren er temperaturkorrigert og fritidsbatteriet vil få begrenset lading, og det er ofte om sommeren man bruekr det mest!

Jeg har ekstra batteri i n kasse mellom setene.Har et kraftig rele som er koblet til dynamoen (slår på lading på begge batteriene når dynamo lader.) Bruker kabel fra biltema,type bilstereo (20mm??) Bruker dette batteriet til dvd spillere,kjøleboks osv.Prøvde dette med eber,men det er mange kabler som skal ordnes,og kupevifta går jo også på med eberen.Ga opp det.Nå sa jo eberen og opp stillingen,så jeg slipper å tenke på den

Er uansett greit å ha et uavhengig batteri til forbruk utenom det vanlige.

Heisann!

Hvordan fester dere batteriet skikkelig? Noen som kan legge ut bilder av dette?

Hei
Meget aktuelt å bytte hovedbatteriet mitt nå, er 4 år gammelt sønnak, men har tømt det fullstendigt 3!! ganger, (batterivakta til biltema er ikke til å stole på, bare så det er sagt, kjøleboks).
Er bare så vidt jeg får liv i bilen nå, den lader med 14,6-15,2!! når jeg får start, å med en gang bilen stoppes detter spenninga til 11,9-12,1v. Så frykter at dette er gåent. (har defatidsur som viser dette)
Har noen erfaring med diverse batterier som tåler litt mere juling enn andre? Tenker feks på sånn som optima etc. Kjører eber ofte, slik at det kan gå litt strøm ja. Tenker og på å få begynt det andre batteriprosjektet mitt nå når det er vår i lufta.
Tips om batterimerker, samt løsninger på sånn som sovereign og lurer på her, mottas med stooooor takk

Må ut med førersetet for å få tatt bilde, men kan forklare. Har brukt 50x50mm vinkeljern festa til samme boltene som holder stolen. Måtte kutte litt spor i disse for å få de skikklig nedpå. Batteriet står mellom dem, kanskje 5 cm klaring. Har stroppa batteriet fast mellom disse vinklene, ganske sikker på at det ikke kommer noen vei.

Livar wrote:Må ut med førersetet for å få tatt bilde, men kan forklare. Har brukt 50x50mm vinkeljern festa til samme boltene som holder stolen. Måtte kutte litt spor i disse for å få de skikklig nedpå. Batteriet står mellom dem, kanskje 5 cm klaring. Har stroppa batteriet fast mellom disse vinklene, ganske sikker på at det ikke kommer noen vei.

Aha, det høres jo ut som en grei løsning, har "fri" tilgang på slikt på jobb heldigvis. Hvor stort batteri har du under stolen forresten?

Sovereign wrote:Heisann!

Hvordan fester dere batteriet skikkelig? Noen som kan legge ut bilder av dette?

http://www.biltema.no/no/Bat/12-V/Batte ... oks-25623/

Biltema leverer en rimelig solid boks med fester til å skru fast i gulvet. Batteriboksen reimes fast til gulvet eller en vegg.

Biltema har også noen kraftigere bolter med løkke blant sitt rustfrie båtutstyr.

75 Ah Biltema. 175x175xukjent. Egentlig et startbatteri, men er nok kun det du finner med den høyden

bjørn53 wrote:

Sovereign wrote:Heisann!

Hvordan fester dere batteriet skikkelig? Noen som kan legge ut bilder av dette?

http://www.biltema.no/no/Bat/12-V/Batte ... oks-25623/

Biltema leverer en rimelig solid boks med fester til å skru fast i gulvet. Batteriboksen reimes fast til gulvet eller en vegg.

Biltema har også noen kraftigere bolter med løkke blant sitt rustfrie båtutstyr.

Om det ikke finnes innvendige batterifester ville ikke jeg hatt en slik. Under kjøring vil nok batteriet slenge frem og tilbake og muligens knuse boksen. Er vel ikke så stor fare med å ha et moderne tett batteri monteri i bilen vel? Kan evt. ha et kar under, men jeg ville i alle fall hatt en løsning der batteriet står bom fast.

Livar wrote:

bjørn53 wrote:

Sovereign wrote:Heisann!

Hvordan fester dere batteriet skikkelig? Noen som kan legge ut bilder av dette?

http://www.biltema.no/no/Bat/12-V/Batte ... oks-25623/

Biltema leverer en rimelig solid boks med fester til å skru fast i gulvet. Batteriboksen reimes fast til gulvet eller en vegg.

Biltema har også noen kraftigere bolter med løkke blant sitt rustfrie båtutstyr.

Om det ikke finnes innvendige batterifester ville ikke jeg hatt en slik. Under kjøring vil nok batteriet slenge frem og tilbake og muligens knuse boksen. Er vel ikke så stor fare med å ha et moderne tett batteri monteri i bilen vel? Kan evt. ha et kar under, men jeg ville i alle fall hatt en løsning der batteriet står bom fast.

Kutter ned boksen slik at det blir plass for at reimene kommer i direkte kontakt med batteriet. Legger lokket over til slutt. Batterier er tette, men ikke helt tette.

Hos meg er det mulig et originalt batterifeste som er festet i gulvet med låsesystem

Sjekk bilder

Digger wrote:Hos meg er det mulig et originalt batterifeste som er festet i gulvet med låsesystem

Det ser veldig originalt ut. Batteriet er definitivt originalt VW. Jeg har ikke sjekket, men mistenker at biler med fabrikkmontert tilleggsbatteri har en spesiell setekonsoll med integrert batterifeste.

Samme batteri i min som også har originalt ekstrabatteri. Festene er også identiske med mine, såvidt jeg erindrer.

Denne har jeg hatt god bruk for opp igjennom, bare husk å ignorere det som står om dobbel lengde (frem og tilbake). Det er jo fin fellesjord i bilen, i motsetning til i båt...

http://baatplassen.no/i/page/kalkulator ... ulator.htm

Hei
snakket med en som har greie på bilelektrisk i dasg, han mente at vist jeg parralelkoblet 2 stk batteri med skillerele, så ville ikke dynamoen klare å lade begge batterier, slik at jeg kunne risikere å bli strømtom på begge. Men er det større dynamo på disse bilene som er levert emd ekstra batteri orginalt? Og, kan noen fortelle meg om de som er levert med 2 batteri har noe form for skillerele/batteriovervåking? Har som nevnt tidligere, kommer jeg til å ha separat lader på begge batterier, slik at de får lading stort sett hver dag. Får jeg tror et såkalt fritidsbatteri tåler utladning bedre enn et startbatteri, da disse er bygd for litt"herjing".

Hei
snakket med en som har greie på bilelektrisk i dasg, han mente at vist jeg parralelkoblet 2 stk batteri med skillerele, så ville ikke dynamoen klare å lade begge batterier, slik at jeg kunne risikere å bli strømtom på begge. Men er det større dynamo på disse bilene som er levert emd ekstra batteri orginalt? Og, kan noen fortelle meg om de som er levert med 2 batteri har noe form for skillerele/batteriovervåking? Har som nevnt tidligere, kommer jeg til å ha separat lader på begge batterier, slik at de får lading stort sett hver dag. Får jeg tror et såkalt fritidsbatteri tåler utladning bedre enn et startbatteri, da disse er bygd for litt"herjing".

highline 2001 wrote:Hei
snakket med en som har greie på bilelektrisk i dasg, han mente at vist jeg parralelkoblet 2 stk batteri med skillerele, så ville ikke dynamoen klare å lade begge batterier, slik at jeg kunne risikere å bli strømtom på begge. Men er det større dynamo på disse bilene som er levert emd ekstra batteri orginalt? Og, kan noen fortelle meg om de som er levert med 2 batteri har noe form for skillerele/batteriovervåking? Har som nevnt tidligere, kommer jeg til å ha separat lader på begge batterier, slik at de får lading stort sett hver dag. Får jeg tror et såkalt fritidsbatteri tåler utladning bedre enn et startbatteri, da disse er bygd for litt"herjing".

Batterier er noe dritt, men de bør ikke herjes med. Med skillerele vil ikke motorbatteriet ha noe særlig dårligere vilkår enn et batteri i vilkårlig bil. Dersom du herjer med fritidsbatteriet bør du ikke herje mer med det enn ned til 70% av batteriets oppgitte ampertimer. Batteri på 100 ampertimer bør du da ikke tappe lengre ned enn til 30 ampertimer. Det finnes ampertimetellere som kan holde greie på hvor mye som er tappet ut. Eller enkelt kan du sette på et ampermeter som gir et noen lunde bilde på hvor mye du har tatt ut.

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bil-t ... ter-32246/
Du skal normalt ikke trenge ekstra lader på motorbatteriet.
Ser du på ampermeteret at det går ut 10 amp så betyr det at du etter 7 timer har tappet ut 70 ampertimer av et 100 ampertimer batteri altså 70 %

Hos meg er det montert en diode på ladeledning fra dynamo til ekstrabatteri. Den tillater strømmen å gå kun en vei

Hos meg er det originalt skillerele.
Dynamoen på bilen (som vel er 120A) klarer greit å håndtere lading av 2 batterier.
Om det ønskes (og har råd til det) så er det å få tak i 150A dynamo originalt, det vil jo uansett ikke gjøre ting værre.

Hei
Takk for masse tips, nå begynner det å løsne litt ja, Når jeg skriver "herjing" er ikke det værre ment en at dieselvarmeren står å går ca 30-50 min før jeg starter bilen, får så å kjøre med denne innkoblet til jeg stopper igjen. Har og tenkt å drive en 12v kompressor med lufttank med denne, da jeg ofte har bruk for luft på strømløse plasser (motocross). Vil bare være trygg på at bilen har strøm altid, er derfor jeg vil ha ekstra batteri. Har kommet til strømløs bil 3-4 ganger, å det er ikke stas nei. Har blitt berga av startbooster alle gangene, men den tok kveld siste gang gitt. får kjøpe en skikkelig nå neste gang ja.

tommelfingerregel er å ikke bruke batteridrift lenger enn du skal ha motoren i gang etter start (dieselvarmer f.eks.)
Skillerele som kobles inn av D+ på dynamoen vil være det mest korrekte for din del vil jeg anta, da kan du tappe ned bruksbatteriet inni bilen uten at det påvirker startmulighet etterpå, ettersom releet ikke kobler inn før motoren er starta.