vwbus.no

Da er det på tide å starte et nytt prosjekt. Etter sommerens rabalder har Westfalia´en blitt litt amputert og skal inn på en større reparasjon/ ombygging nå i januar og blir ikke ferdig før april/mai.

Det andre Scooby-doo prosjektet går i snegle fart. Planen var å bli ferdig nå til januar og ha denne bilen som erstattning til Westfalia´en, men dessverre leveransen av deler til ombygging har vært veldig treg og det er ingen sjanse til å bli ferdig med dette prosjektet til januar. Når begge bilene er inne på verkstedet så må jo man ha en bil som kan kjøres og for en T3 elsker er jo valget veldig enkel. Det må være en T3.

I løpe av høsten har jeg vært på utkikk etter delebil til Westfali´en men fant ikke noe interessant. Men sent i november kom jeg over en annonse på finn om en interessant eksemplar som var til salgs på Askøy. Avtalte visning for å se på bilen.

Første inntrykket var ikke noe særlig imponerende. Bilen sto på tre hjul og kunne ikke flyttes eller prøvekjøres. Bakre bærearm var knekt. Motoren kunne ikke startes og eieren viste ikke hva som var galt. Bilen hadde fått et strøk med blå-lilla-grønn maling påført med rull og pensel. Ikke noe særlig pent syn men så tenkte jeg - heh.. her er det mange gode deler for en ok pris. Så ble det kjøpet.

Bilen er en ´90 modell Coach utgave med 2.1wbx. Det står 98.000km på telleren.

Et av kravene fra selgeren var at bilen må fås vekk så snart som mulig. Da måtte jeg handle raskt og dagen senere ble det organisert redningsaksjon.

Bare å få den opp på tralla var en ren tortur. Bilen satt skikkelig fast med det ene hjulet. Heldighvis var det en sterk T4 syncro maskin.



For at redningsaksjon skal ikke være alt for enkelt så var stormen "Beritt" med for å dytte bilen både framover og til sidene..




Veien til garasjen var litt lengre enn en T4 hadde klart så ble det organisert en Volvo trailer av den store sorten.









Etter at bilen kom i garasjen fikk vi litt bedre oversikt på standen. Selv om bilen var utrolig stygg i lakken og sto på tre hjul var den i ganske ok stand. Litt bensin, nytt bateri og motoren startet umiddelbart. Virket veldig fint. Alt annet av det tekniske så ut til å være i god stand. En nærmere titt på karosseri viste at det var veldig lite rust på bilen. Noe småtteri på kanalene, hull i trinn og noe litt på bakluke rundt vinduet. Nesten ingenting i skjøtene. Hadde det ikke vært den idiotiske blå fargen så hadde vært bilen i veldig fin stand. Innvendig er bilen hel og kan bli fin etter litt vask.

Hmm.. å bruke denne bilen som delebil blir jo ren kriminelitet.. så denne skal skal fikses, skaines og skal bli en racer igjen..
Planen er å få bilen lakkert opp i originalfargen, skifte begge bærearm, alle bremserør og fikse noe små ting innvendig. Bilen skal på Eu i januar.











Motoren ser ut til å være i veldig god stand og i følge eieren er den skiftef for ikke så lenge siden. Det blir spennende (dyrt) å kjøre bensin igjen..



Jotun treolje in action...







Og drittarbeid å få vekk den "fine" blå-lilla fargen...








Det eneste rusthullet sveiset



I går ble det handlet inn noe rustgreier fra selve mike-sander.de Disse skal bruker for å impregnere fra innsiden.

Dette liker vi! Hva kjøper du hos Mike Sanders? Har han bare et produkt eller flere?

TaigAGreEn wrote:

Dette liker vi! Hva kjøper du hos Mike Sanders? Har han bare et produkt eller flere?

Hvis jeg ikke husker helt feil kan du søke på: MB garagen, han har produktene og omtale av dem.

Tur-Bo wrote:

TaigAGreEn wrote:

Dette liker vi! Hva kjøper du hos Mike Sanders? Har han bare et produkt eller flere?

Hvis jeg ikke husker helt feil kan du søke på: MB garagen, han har produktene og omtale av dem.

Jeg har kjøpt - Mike Sanders Rust Prevention Grease 4L spann.
http://mike.british-cars.de/Products_Prices.htm

Planen er å spraye dette i alle dørene, kanalene og plassene man kommer ikke til med pensel. Det skal brukes en sånn spray pistol som man ser her: http://mike.british-cars.de/Products_Prices.htm

Her er linken til nettsiden som Tur-Bo nevnte: http://www.mb-garasje.no/

Det kan være lurt å sjekke også denne: http://www.fluid-film.no/ Jeg har ikke brukt den selv man har hørt gode tilbakemeldinger.

Men også Happy T3 sin metode med Jotun treolej fungerer veldig bra!

Første strøk med grunning i dag.




Det ser ganske ille ut fortsatt. Alle små stygge ting kommer fram nå.









Planen er å klargjøre bilen til grunning og lakkering i neste uke. Da skal den til en prof. karroseri verksted.

Da er siste hulle tettet og bilen begynner å bli klar til å dra til lakkeringsverksted.









Støttfangere var ganske ille







Da har bilen fått litt grunning og skal videre til lakkeringsverkstedet som skal ta resten av jobben. Det blir spennende å se hva kommer tilbake..

Venter i spenning, du gjør en skikkelig jobb med bilene dine, så blir nok bra

Thelax wrote:Venter i spenning, du gjør en skikkelig jobb med bilene dine, så blir nok bra

Hehe.. nå venter jeg i spenning også...
Bilen ble fraktet til lakkeringsverksted og jeg avtalte at de selv skal handle inn lakken ut i fra den koden som jeg oppga til de. Men i går sent fikk jeg meldingen fra de: "Nå er lakken handlet inn. Fin gull farge du har valgt"...

Hæ?!? GULL farge?

Neiii! Det skulle ikke være GULLfarge! Det skal være den originale coach silverfargen.

Det blir "spennende" å se hva det blir til slutt.

Du skal ha skryt får grundig arbeid.. Dette tror jeg blir kjempebebra!! Jeg gleder meg til og se bildene når bilen kommer fra lakkboksen

Husern wrote:Du skal ha skryt får grundig arbeid.. Dette tror jeg blir kjempebebra!! Jeg gleder meg til og se bildene når bilen kommer fra lakkboksen

Denne gangen blir det litt mer hastverk enn jeg hadde ønsket meg og dermed blir kvaliteten litt svekket. Det beste hadde jo vært å skru ned alle delene fra karosseri og så lakke hele karosseri på nytt, men dette tar tid og koster mye. Nå har jeg vært heldig og fått mye ekstra hjelp for at arbeidet skal gå raskere. Deadline for dette prosjektet er 1. januar... så det er ikke så mye tid igjen.

I dag kom bilen fra verkstedet. Heldigvis er ikke fargen gull metallic men den treffer ikke helt originale fargen. Denne her er mer silver og kaldere tone i seg. Vanskelig å si om jeg har gitt feil fargekode eller lakkeringsverkstedet har rotet noe til. Litt dumt men ikke noe stress for min del siden målet har aldri vært å ha en maksimalt original bil.

Jeg ser også at litt mer sparkling og grunning hadde ikke skadet men nå er det for sent uansett. Og bilen er ment for å kjøre og ikke ha som pynt på søndagstyrer så alle ujevnheter i platene kommer til å bli slipt vekk på naturlig vis med støv og grus fra landsveier.

Kamera har tatt kvelden så det blir halvdårlige bilder, sorry.











Savner litt Coach klistrelappen. Går det ann å få kjøpt den ett eller annet sted?

Jeg tror jeg vet også hvilke felger jeg skal begynne å spare penger til...

Syns fargen ble bra!

Livar wrote:Syns fargen ble bra!

Ja, det ble ikke så ille som tenkt. Når andre deler begynner å komme på plass så bli fargen ganske fin, syns jeg da.

Nå er det ikke så veldig mye igjen. Det viktigste har kommet på plass. Bensintanken ble montert i dag. Nå blir det motorens tur i morgen. Oljeskift osv. Blir spennende å kjøre bensin igjen

Planen var å ha hvite blinklys men lillebror overbeviste meg at akkurat nå er oransje blinklys hip. Alle skikkelige hipstere kjører med oransje blinklys, altså



Her er selve Mr. Sjefen godt fornøyd etter en lang arbeidsdag i garasjen

Fargen ble kanonbra!

Dæven mann, du er flink!

Duracell, stå på, detta gir oss andre litt påtrengt motivasjon!

Liker trådene dine for du har masse bilder

VonZu wrote:Dæven mann, du er flink!

Takk, takk men her har jeg selv gjort skammelig lite. Har fått masse hjelp av flinke folk. Uten de hadde arbeidet tatt 10 år

jakob wrote:Duracell, stå på, detta gir oss andre litt påtrengt motivasjon!

Liker trådene dine for du har masse bilder

Hehe.. siden jeg er litt dårlig på skriving så får bildene tale

Broren testet sitt nye Sony NEX-5 kamera. Ganske ok bildekvalitet.

Du rakk fristen med andre ord? Ser jo knalltøff ut denna!
Får pøse på med noen landeveisbilder

Gratulerer!

Synes fargen var veldig kledlig på bilen din! Som sagt over, fler bilder av herligheten!

Raymond!

Mfall wrote:Du rakk fristen med andre ord? Ser jo knalltøff ut denna!
Får pøse på med noen landeveisbilder

He..he ja, vi rakk fristen men det gikk på bekostning av siste finish på sparklign og grunning. Det ble ikke akkurat så fint som ønsket men men... Det ser bedre ut på bilder enn i realiteten

Det har vært veldig hektisk i romjula og nå er det veldig mye på jobb så en litt større rapport med bilder kommer ikke før slutten av denne uken.

Det ble også en del ikke planlagt mekking i siste liten. Girkassen møtte ut, bremseskivene og hjulgalere framme møtte skiftes og andre små ting.

Men i går fikk jeg kjørt en tur på litt over 100 mil med denne bilen og kan si at jeg er veldig fornøyd. Helt konge å kjøre bensin. Så mye mindre støy og vibrasjon, motoren drar veldig godt, god akselerasjon osv. Og overraskende nok så lå bensinforbruket på rundt 11L/100km på motorvei (100-120km/h) og ca. 9-10L/100km (oslo-bergen).

martins.macs wrote:
Savner litt Coach klistrelappen. Går det ann å få kjøpt den ett eller annet sted?

Tror jeg har noen liggende hvis du trenger

skaravelle wrote:

martins.macs wrote:
Savner litt Coach klistrelappen. Går det ann å få kjøpt den ett eller annet sted?

Tror jeg har noen liggende hvis du trenger

Oh takk.. men jeg har allerede bestilt nye. Traset fra et original.

Da blir det litt oppdatering her.

Tiden rundt Jul og romjulen ble en ganske hektisk tid med en del mekking og lite pepperkaker.

Lakkering var ferdig og bilen var klar til sin første tur i julaften. Turen var ganske kort og første ting som dukket opp var en meget uhøflig ulyd fra girkasse/klutsj. Når bilen stå i ro var det helt stille og fint men når jeg trykket inn klutsj så kom ulyden. Den ble enda værre når jeg satt i gir. Begynner man å slippe klutsjen så forsvinner ulyden. Også ingen ulyder under kjøring.

Jeg tok en litt lengre tur men klarte ikke å finne ut hva som var galt. Sjekket oljenivå på girkasse og der var det nesten tørt.. men ingen synlige lekkasjer heller. Ok, fylte på olje og kjørte en litt lengre tur (ca. 10 mil). Ulyden ble bare verre og verre. Når jeg stoppet for å fylle på drivstoff oppdaget jeg at det renner olje fra girkassen. Oljen rant ut mellom kasse og kutsjhuset. Shiiit...noe var galt.

Ok, da blir det julekos i garasjen. Girkassen ble demontert og det viste seg at nållageret til akselen mellom motor og girkassen hadde gått. Det var ingenting igjen. Kun noen små metallbiter igjen.




Alt som var igjen av nållageret..små metallbiter

Lageret ble byttet og girkassen satt tilbake samme kvelden. Ulyden var borte! Tok en lengre prøvetur og alt virket fint. Fin og lett giring.

Neste problem som dykket opp var lekkasjen av kjøleveske. Heldigvis var det bare dårlig pakning.


Greit å være to





Dagen etterpå ble bilen kjørt til verkstedet for å sjekke understellet og justere geometrien men det viste seg at par dingser (gjemte hva hetter de på norsk) måtte skiftes. Den som har reparert bilen før hadde tatt en enklere løsning - sveist de fast...



Også bremseskivene var ikke helt i top zustand så de ble byttet og hjullager i samme slengen.





Da var det tid for litt lengre tur. Jeg var veldig spendt på å kjøre bensin igjen. Denne bilen er den første T3 med bensin motor som jeg kjører. Og nå etter jeg har fått kjørt bilen i flere dager og tilbakelagt ca. 150 mil så kan jeg si at jeg er veldig fornøyd. Først var jeg veldig skeptisk til bensin motor men det er ikke så ille faktisk. Det er så mye mindre vibrasjon og støy enn det er på dieselen. Dette merkes spesielt på lange strekninger. Man blir mye mindre trøtt og sliten av kjøring. Akselerasjon er mye mer hyggelig og girene virker mye lengre enn med dieselen. Forbruket ligger på ca. +/- 1L per 1mil. Ikke så ille. Med dieselen var det 8,5-9L.
Det eneste som jeg er litt bekumret for er hvor lenge holder disse motorene. De ser ut ihvertfall veldig kompliserte ut så det kan ikke være enkelt å fikse de.

Ellers bilen virker veldig fint. Noen små ting å fikse men både karosseri og understellet ser ut til å være i god stand. Innvendig er bilen også ganske hel og nesten pen


Cruising on motorway


Endelig begynner bilen å se ut som skikkelig arbeidsbil skal være - skitten

Liker

martins.macs wrote: Dagen etterpå ble bilen kjørt til verkstedet for å sjekke understellet og justere geometrien men det viste seg at par dingser (gjemte hva hetter de på norsk) måtte skiftes. Den som har reparert bilen før hadde tatt en enklere løsning - sveist de fast...

Dette er de øvre bærearmsforingene. Tenker du på det sveisepunktet som sitter mellom den ytre hylsa og bærearmen? Det er originalt fra Volkswagen. Det skal slipes bort før du presser ut den gamle foringen, og den nye skal sveises fast igjen. Bare et lite sveisepunkt som skal hindre den i å løsne. Viktig at det ikke blir så varmt at innmaten i foringa smelter. Men om du ikke har gjort det så er det nok ikke noen krise. Foringa kommer jo ingen vei, det eneste må være om den begynner å rotere i hullet i bærearmen. Men det tror jeg vel ikke det er noen stor fare for. På syncro, som har støpte bærearmer, er det like foringer. Men de er ikke sveiset fast.