vwbus.no

Nå har vi altså skutt gullfuglen, eller noe i den duren. Ute i gårdsrommet står det noe så sjeldent som en Oettinger
På fredag ble det avgjort at vi skulle kjøpe bilen. Lørdag hoppet vi på morgenflyet til Torp, og etter litt satt vi i bilen med nesa vendt hjemover.

Den gamle prosjekttråen til SYNCRO er etter sigende under restaurering, men jeg klarer ikke helt vente med dette her, så jeg må få gang på en prosjekttråd. Jeg håper inderlig den gamle tråden gjenoppstår, da jeg har til hensikt å lese den nøye.

Med på kjøpet fikk jeg en vesentlig mengde papirer. Diverse skatter og godsaker som behørig skal foreviges i den digitale sfære. Dette er jeg veldig glad for!

Det er litt ymse og diverse å ta fatt på i bilen, og jeg tenker å dokumentere alt jeg gjør i denne tråden. Jeg er ingen ekspert på T3, og med denne bilen har jeg ikke tenkt å prøve og feile på kritiske områder. Og jeg har vært her på forumet lenge nok til å vite at her inne fins til slutt et svar på alle spørsmål

Jeg har også begynt å snoke rundt etter historien til disse bilene. Så hvis noen har noe av matnytte i så henseende, tar jeg gladelig imot.

HISTORIE

Her fyller jeg inn litt etter hvert som jeg får gått gjennom dette berget av dokuementasjon som fulgte bilen.

1991-01-03 Registrert i Norge
2002-02-06 Solgt til Airsped AS
2003-07-07 Omregistrert fra kombibil til personbil
2005-ognoe Montering av Eberspächer
2005-07-07 PKK 0-0-0
2006-03-14 Påkjørt i venstre side av en BMW
2006-04-07 Karosseriskade reparert av Solum Bil AS
2006-08-11 Solgt til eier A. S.
2007-12-17 PKK 0-0-0
2009-10-07 PKK 0-2-0
2009-11-18 PKK 0-0-0
2011-12-17 Solgt til yours truly
2012-01-17 PKK 0-4-0
2012-01-18 Godkjent for 2 tonn tilhengervekt.
2012-01-22 Nye slanger til Eberens bensinpumpe og -filter.

SPESIFIKASJON

Maks tilhengervekt: 2 tonn

Motor, Oettinger 3200N
Tennplugger: NKG BUR5ET


DOKUMENTASJON

Motoren- und Zubehörprogramm
Klistermerke til motorlokk
Tiltrekningsmoment for motor
Einfahr - und betriebsregeln für den VW-Bus mit Oettinger Motor T 3200 E/6-N
Wartungshinweise T3200 E/6-N

Gratulerer! Amen!

Gratulerer!

Gratulerer!

Gratulerer! Begynner å bli mange grombiler sør på Jæren nå (Og alle i samme husstand )

Takk, takk Ja, nå ser bilparken slett ikke ille ut. Jeg er veldig tilfreds med utvalget!

Gratulerer fra meg også.
Den bilen er så morsom at jeg håper den får evig liv(og at jeg får se den "live" en dag)
Einar.

Ja, denne bilen er veldig morsom! Satser på Tinn 2012.

Nå har jeg kjørt denne bilen en del kilometer på forskjellig underlag, og begynner å få litt oversikt over dette her. Så da tenker jeg det er på sin plass med litt oppsummering.

TING Å TA TAK I:

Vibrasjoner
Noe vibrerer. Disse vibrasjonene har jeg ikke på den andre syncroen (mener jeg hvertfall å huske ). Tanken om manglende avbalansering av hjul har vært oppe, men jeg tviler nå litt. Vibrasjonsfrekvensen er langt høyere enn hva jeg har opplevd fra bare manglende avballansering.
Jeg vet ikke om jeg vil gå så langt å si at det vibrerer mye. Men med denne bilen tenker jeg at det ikke skal bli forbigått i stillhet. Jeg vil vite hva det er.
Med firhjulstrekket tilkoblet er vibrasjonen sterkest ved gasspådrag. Hvis jeg slipper gassen og klemmer inn clutchen reduseres vibrasjonen betraktelig.
Med firhjulstrekket frakoblet er det mye mindre vibrasjoner, og det har lite å si med gasspådrag.
Mellomakselen skal være balanser, så jeg lurer på om det er noe lager eller oppheng av noe slag som ikke er helt på stell.

Tomgang
Motoren jager på tomgang. På sett og vis liker jeg det egentlig. Det er så koselig lyd, og at turtallet stiger og synker høres på et vis litt forlokkende ut
Men det har praktiske konsekvenser for kjøringen. Bakkestart er mer krevende fordi det er ganske lett å kvele bilen pga. det lave turtallet den har på det laveste i variasjonen. Den strever også mer enn hva godt er når jeg står stille på tomgang og f. eks. legger helt om på rattet. I går kvaltes den ved å legge helt om på rattet da jeg rygget sakte rundt et hjørne.
Signalet til innspørytingen fra servoen er ikke tilkoblet, og jeg tenker at det må nok på plass. Boksen som tar finjusteringen av turtallet er heller ikke på plass (så vidt jeg vet) og jeg håper at saken kan forbedres ved å korrigere begge disse feilene.

Gearoverføring
1. gear treffer ikke alltid skikkelig. Etter hva jeg kan se i papirene, er dette noe som kom etter overhaling av girkasse.

Elektrisk
Det er noe muffens med det elektriske. Takluke, el-vinduer og el-speil fungerer ikke. Jeg ser i papirene at dette ikke har skjedd i det siste, og det kan se ut til at sikringsholderen ikke er helt på stell. Dette må jeg sjekke nøyere opp i, for jeg vil jo ha luksusen på plass Lysene i dashbordet fugerer heller ikke som de skal, blinklysindikator blinker ikke (men lydsignalet fungerer), fjernlysindikatoren er veldig svak når fjernlyset er på.
Det ligger en forsterker under passasjerstolen. Jeg vet ikke hvordan denne er koblet opp, men jeg har tidligere vært borti ymse og diverse elektromuffens som på merkelig vis har forduftet så fort forsterkeren har fosvunnet. Men jeg er litt tvilende til det her...

Eperspächer
Denne får jeg ikke liv i. Jeg har en magefølelse som sier at dette henger sammen med de andre elektriske problemene. Tror jeg skal bli god venn med multimeteret her


FORØVRIG:

Denne bilen er utrolig moro å kjøre. Alt er veldig bra avpasset. Motstanden i servoen, respons fra understellet, motorkraft og ikke minst lyden. Jeg liker jo generelt veldig godt å kjøre T3 i diverse konfigurasjoner, men denne tar kaka. Makan til godsaker tror jeg en skal lete lenge etter. Og jeg mener dette har mye med syncro-understellet og gassdemperne å gjøre. Den er så tight og fin at fyttigrisen. Jeg tviler på at en kunne fått samme følelsen av en 2wd.
For noen måneder siden solgte jeg en Mazda 323 GTX. Den er supertight og enormt moro å kjøre. En liten firhjulsdrevet rakett. En av de morsomste bilene jeg per dags dato har kjørt. Men Oettingeren slår den på alle punkter bortsett fra akselerasjon.
I tillegg er kombinasjonen av Multivan- og Caratinteriør helt super. Gudhjelpes så godt jeg liker denne bilen. For å si det med Sunshine sitt ene ord: RIMELIG FANTASTISK!

Pell av mellomaksling og se om det blir noe forskjell.

Vibrasjoner

Noe vibrerer skriver ny eier.

Jeg kaster inn: Kan det være dårlig nålelager (sitter bak clutchen) som girakslingen går inn i eller noe slikt. Tror jeg bytte et slikt lager en gang...

Gratulerer ! meget hyggelig at bilen forblir i Norge Ang viberasjoner, prøv å ta av mellomaksel og sjekk motorfester/ gearkassefeste. Ang, gremlins i el nettet så er det et jordingspunkt skrudd fast i karosseriet bak sikringsboksen, den kan lage litt småkrøll både her og der når kontakten begynner å bli dårlig. Er jo litt typisk på en bil som har stått lenge.

Jeg har på følelsen at mellomakselen kanskje må av for å vurdere vibreringen. Tror det er duket for å kjøre bilen på bukken og ta meg en titt under der. Hvilket jeg er rimelig lysten på i alle tilfeller.

"Gremlins i el-nettet" er et veldig bra begrep! Herved adoptert Sjekk av jordingspunkt er et lavterskelinngrep, så det kommer høyt på lista.

Gratulerer så masse med en utrolig spesiell bil!

Gikk en kort stund og tenkte seriøst på denne selv, men innså raskt at den var utenfor mitt budsjett... både i innkjøp og driftskostnader

Gleder meg til å se den i virkeligheten en vakker dag.

Gratulerer masse!! Fint at den ikke ble solgt til utlandet.
Jeg har fulgt dette prosjektet helt fra begynnelsen og digger den .

OddN wrote:Gratulerer så masse med en utrolig spesiell bil!
Gikk en kort stund og tenkte seriøst på denne selv, men innså raskt at den var utenfor mitt budsjett... både i innkjøp og driftskostnader
Gleder meg til å se den i virkeligheten en vakker dag.

Takk, takk Det der driftsbudsjettet tror jeg vi lar være å snakke særlig mye mer om... Skulle nesten tro det er noe galt med tankmåleren
Per i dag er det ikke planen å ta den nordover på tur med det første. Der står kometen øverst på lista. Første treff for Oettingeren kan nok bli Tinn 2012.

Allan wrote:Gratulerer masse!! Fint at den ikke ble solgt til utlandet.
Jeg har fulgt dette prosjektet helt fra begynnelsen og digger den .

Takk, takk Da kan du kanskje mer om denne bilen enn meg. Jeg så ikke mye på den før den kom for salg, og jeg har ikke saumfart den gamle prosjekttråden slik som jeg skulle ønsket. Håper virkelig de får liv i den igjen.

I dag satt jeg en liten stund i bilen før jeg gikk inn da jeg kom hjem fra jobb.
Tomgangen var dønn stabil på ca. 850rpm.
Så startet radiatorvifta, og i samme øyeblikk begynte den å jage på tomgang.
Da radiatorvifta stoppet, la den seg stablit på ca. 850rpm igjen.
Hmmm......

Her er det muligt at få tak i originale Oettingerlykter, hvis de fortsat mangler: http://www.t3nettet.dk/PNphpBB2-viewtop ... tml#149452


Gratulerer med den ultimative T3!

Mattias

VonZu wrote:I dag satt jeg en liten stund i bilen før jeg gikk inn da jeg kom hjem fra jobb.
Tomgangen var dønn stabil på ca. 850rpm.
Så startet radiatorvifta, og i samme øyeblikk begynte den å jage på tomgang.
Da radiatorvifta stoppet, la den seg stablit på ca. 850rpm igjen.
Hmmm......

gå du igang med å sjekke alle jordpunkter: ovenfor sikringsboks, på girkassen, på motorblokk, på digijeten. Er alltid lurt å trekke en egen jordkabel bak til motor da den er følsom

Ja, tidligere eier snakket også om at jordingen mellom girkasse og kaross ikke var helt på stell, så det ser absolutt ut som jording er en god plass å begynne.
Jeg funderte litt på å plukke de kraftige kablene av delebilene, og se hva slags tilstand de er i. Kanskje noe kan brukes i denne sammenhengen. Eller handle meg en rull med noe kranwireaktige greier.

mange fine jordkabler/fletter på biltema som du kan bruke

Ta kontakt med Buss-Marius så kan du sikkert etter masse kg guld få kjøpt hans original avis fra 80 tallet med info om Oettinger buss Han hadde den med seg på treffet i dag og hvis jeg skjønte den rett så skjønner jeg at det ikke blir nordlandstur med WBX6 hvis den da ikke står på henger etter Autohomen

Gratulerer så mye Må vel være en staselig julegave til seg selv det