vwbus.no

Har plukket ned bremseavlastningsventilen og funnet ut at det er den som er årsaken til at bremsen ikke tar på venstre side bak.
Er det noe jeg kan fikse på selv, eller er det bare å bestille ny først som sist?
Prøvde med trykkluft og fant ut at trykket går bare en vei på venstresiden og begge veier på høyresiden.

Hvis den ikke beveger seg, kan du prøve å smøre opp og bevege til det løsner.
Et søk i forumet gir endel treff også:)

Delene på utsiden beveger seg, men hvordan er det å åpne og rengjøre innvendig?

Det vet jeg ikke...

Sånn så den ut inni, full av rust. Det ene "stempelet" sto dønn, men jeg fikk slått det litt inn så det ble åpning, men mye WD40 og trykkluft og en del lirking, så sto det like fast.
Så det blir vel å bestille ny ventil. Er det Norsk Bildelsenter som er rimeligst?

De har fine priser, men jeg ville sjekket merkeverksted også for sikkerhets skyld.

Jeg gar gått bort ifra wd-40 og 5-56. 6-66 marine service spray funker bedre og fortere:)

Får ta meg en runde og sjekke priser i morgen før jeg bestiller noe.

Får prøve å teste ut 6-66 en gang.

Da er ny ventil innkjøpt og jeg har handlet en vacum-lufter fra Biltema.
Så nå er det å hive seg rundt og fikse bremsene her.
Men hva er rekkefølgen på luftingen?

hva måtte du gi for herligheten?

Jeg har aldri tenkt på rekkefølge når jeg har luftet.
På vella har jeg bare pånet og latt lufta komme ut av seg selv.

Skal du ikke begynne med det som er lengst fra hovedsylinder?
Blir vel rekkefølge høyre bak, venstre bak, høyre foran og venstre foran.
Sånn har ihvertfall jeg lært det

ask wrote:hva måtte du gi for herligheten?

Jeg ga 1925,- hos min lokale VW forhandler.

jo--and wrote:Skal du ikke begynne med det som er lengst fra hovedsylinder?
Blir vel rekkefølge høyre bak, venstre bak, høyre foran og venstre foran.
Sånn har ihvertfall jeg lært det

Jeg har hørt begge deler, men jeg begynner vel bak tenker jeg.
Det er 2-3 lufteskruer på hver caliper foran, er det noe rekkefølge på de?

Men de øverste framme må vel tas til slutt, uansett?
i alle fall når man tar ett og ett hjul, så vil den siste bobla gjerne legge seg øverst....
Jeg pleier å åpne lufteskruen litt først og la det sige ned litt før jeg begynner, da er jeg mer sikret at det ikke er luft rett etter hovedsylinderen og så blir det mindre pumping etterpå...

me nom det er vikitg å begynne framme elelr bak på denne vet jeg ikke. Tror ikke det er noen problem uansett om man tar et par runder for sikkerhets skyld...

gi en tilbakemelding om resultater, har samme problemet med min! I tillegg at caliperneproblemer på høyre side....

Da var bremseavlastningsventilen byttet. Og jeg luftet bare bremsene bak, siden jeg ikke hadde rørt bremsene foran.
Så i dag fikk jeg EU-godkjent bilen igjen.