vwbus.no

bilen min har nå gått straks 145000km, kom opp service i displayet idag, lyser service 2500
hva skal gjøres på denne servicen?
var inne på 125000 og fikk da en litt større service, med dieselfilter, pollen, luft, oljeskift, byttet også olje på haldex..
hva står for tur nå?

slusken wrote:bilen min har nå gått straks 145000km, kom opp service i displayet idag, lyser service 2500
hva skal gjøres på denne servicen?
var inne på 125000 og fikk da en litt større service, med dieselfilter, pollen, luft, oljeskift, byttet også olje på haldex..
hva står for tur nå?

Den service på 125.000 var ikke stor vel..? Tar maks 2 timer å gjøre de tingene Enkelt å gjøre selv, og mye penger spart

Men nærmer seg vel AC-hjul (hvis du har det) og dynamohjulet..

Mye trolig ny oljeservice. 30'000km er maks, og det beregnes utifra bruk osv.
Det skal gå minimum 1 år/15000km før service kommer, men veldig normalt med ca 25000km.
Litt dårlige vilkår som mye start/stopp så ramler det raskt ned mot 20'000km før nytt oljeskiftbehov kommer.

Neergård wrote:Mye trolig ny oljeservice. 30'000km er maks, og det beregnes utifra bruk osv.
Det skal gå minimum 1 år/15000km før service kommer, men veldig normalt med ca 25000km.
Litt dårlige vilkår som mye start/stopp så ramler det raskt ned mot 20'000km før nytt oljeskiftbehov kommer.

registrerer bilen selv om det begynner og bli behov for oljeservice

hvorfor står det service 2500 i display?

Kall'n wrote:

slusken wrote:bilen min har nå gått straks 145000km, kom opp service i displayet idag, lyser service 2500
hva skal gjøres på denne servicen?
var inne på 125000 og fikk da en litt større service, med dieselfilter, pollen, luft, oljeskift, byttet også olje på haldex..
hva står for tur nå?

Den service på 125.000 var ikke stor vel..? Tar maks 2 timer å gjøre de tingene Enkelt å gjøre selv, og mye penger spart

Men nærmer seg vel AC-hjul (hvis du har det) og dynamohjulet..

har ac ja, er dette en dyr opperasjon?

servicen på 125000 kom på 6500,-

noen som har en link til side med opplistet serviceitervaller og hva som skal gjøres på det forskjellige servicene?

slusken wrote:

Neergård wrote:Mye trolig ny oljeservice. 30'000km er maks, og det beregnes utifra bruk osv.
Det skal gå minimum 1 år/15000km før service kommer, men veldig normalt med ca 25000km.
Litt dårlige vilkår som mye start/stopp så ramler det raskt ned mot 20'000km før nytt oljeskiftbehov kommer.

registrerer bilen selv om det begynner og bli behov for oljeservice

hvorfor står det service 2500 i display?

Den følger med oljeservicebehov sjøl ja. Tallet indikerer antall kilometer til servicebehov...

mvh Frode Neergård
sent fra min HTC via Tapatalk

slusken wrote:noen som har en link til side med opplistet serviceitervaller og hva som skal gjøres på det forskjellige servicene?

Blir ikke mye stempel i serviceheftet av dette, hvordan 0-stiller man indikator og hvordan velge varslingsinterval for neste service.

Ikke missforstå, har ikke tenkt å gjøre det selv.
Hadde min nå nettopp på merkeverkstedservice med Eu-kontroll, 6000,-, (77.000 km) ikke så innmari ille vel.
Skifte ett endeledd ca 4,500,- det var ikke billig, men slik er det.

jeg kan kun nullstilling ved bruk av original data, men det vi egentlig fant ut er at sålenge du har en føler som leser oljekvaliteten spiller det egentlig ingen rollle om hvilken intervall du kjører; den varsler uansett når olja ikke lenger har god nok egenskaper og bør skiftes.

slusken wrote:

Kall'n wrote:

slusken wrote:bilen min har nå gått straks 145000km, kom opp service i displayet idag, lyser service 2500
hva skal gjøres på denne servicen?
var inne på 125000 og fikk da en litt større service, med dieselfilter, pollen, luft, oljeskift, byttet også olje på haldex..
hva står for tur nå?

Den service på 125.000 var ikke stor vel..? Tar maks 2 timer å gjøre de tingene Enkelt å gjøre selv, og mye penger spart

Men nærmer seg vel AC-hjul (hvis du har det) og dynamohjulet..

har ac ja, er dette en dyr opperasjon?

servicen på 125000 kom på 6500,-

Da bytter du dynamohjulet samtidig. Mener å huske at det kostet i overkant av 4000 kr for begge deler. Verksted bruker cirka 4 timer på jobben. Må ha noe spesialverktøy bl.a for å gjøre dette.

Jeg har aldri hørt om at bilen varsler hvis oljen er dårlig, men jeg ville aldri kjørt 30.000 km mellom hvert skift!
Jeg skifter olje og filter slavisk på hver 15.000 km. Da ser du at oljen allerede er helt svart.. Har en kompis som skrur mye på disse bilene, og han har sett hvordan de ser ut med lange intervaller på oljeskift Og det ser ikke bra ut!! Det er en av grunnene til at jeg skifter ofte. Det er oljen som har noe å si for levetiden på motoren. Ikke spar penger der!

Kall'n wrote:

slusken wrote:

Kall'n wrote: Den service på 125.000 var ikke stor vel..? Tar maks 2 timer å gjøre de tingene Enkelt å gjøre selv, og mye penger spart

Men nærmer seg vel AC-hjul (hvis du har det) og dynamohjulet..

har ac ja, er dette en dyr opperasjon?

servicen på 125000 kom på 6500,-

Da bytter du dynamohjulet samtidig. Mener å huske at det kostet i overkant av 4000 kr for begge deler. Verksted bruker cirka 4 timer på jobben. Må ha noe spesialverktøy bl.a for å gjøre dette.

Jeg har aldri hørt om at bilen varsler hvis oljen er dårlig, men jeg ville aldri kjørt 30.000 km mellom hvert skift!
Jeg skifter olje og filter slavisk på hver 15.000 km. Da ser du at oljen allerede er helt svart.. Har en kompis som skrur mye på disse bilene, og han har sett hvordan de ser ut med lange intervaller på oljeskift Og det ser ikke bra ut!! Det er en av grunnene til at jeg skifter ofte. Det er oljen som har noe å si for levetiden på motoren. Ikke spar penger der!

Vi har en kunde med en t4 som går på longlife. Den har gått over 700 000km. Det som er viktig er å skifte når en skal, ikke gå over. Det er mer kritisk på longlife enn på tradisjonelt.
Og oljen skal jo bli svart, det er jo fordi den renser. Skal ikke store mengden med sot til før oljen ser svart ut, er ikke dermed sagt den ikke gjør jobben sin fordi...

mvh Frode Neergård
sent fra min HTC via Tapatalk

Nei er ikke nødvendig at oljen er ødelagt/dålrig selvom den er svart. Men etter alle de motorene han har åpnet som er kjørt med Longlife oljen, så har han sett hvordan de ser ut innvendig, og det er for å si det mildt, ikke et pent syn. Dette ga han beskjed til Møller også om, men de brydde seg selvfølgelig ikke.

Hva med alle motorer som er knallgode inni da? For om det er longlifeoljen som er årsak, så skulle ingen biler ha passert en halv million km uten noen form for trøbbel...
Men jeg vet at det er en STOR andel av biler som ikke har hatt service i tide, som har fått kostbare problemer etter 200-250 tusen km...

Jeg vet ikke hva som var greien, hvordan det så ut i motoren, men det kan nok kompisen min beskrive. Men det så ihvertfall ikke imponerende ut..

Motorene holder nok en stund, og det finnes selvfølgelig gode eksempler på at Longlife-oljen fungerer. Men finnes jo nok tråder her inne om hvor dårlig T5 2,5l motoren er. Lurer på om det har noe med oljen å gjøre... hmmmm..

Oljen er den mest vitale delen for at motoren fungerer. Har vært en del historier her om motorer som havarerer rett over 100.000 km. Dvs rett etter garantien er gått ut. Hvor mange oljeskift har den hatt i løpet av tiden..? Ett?

Jaja. For min del kan dere kjøre 100.000 uten å bytte olje, men jeg vet ihvertfall at oljen er den mest vitale delen for at motoren skal holde, så jeg gidder ikke spare noen hundre kroner i året på det, og få en motor som havarerer ved 150.000 km

Dersom det er oljen som er det svake punktet, så skal jo alle sammen bli ramma av det samme. Derfor kan man ikke si at oljen er årsaken, mener jeg.
At du velger å bytte før serviceindikatoren varsler er jo selvsagt ingen ulempe, en uspent strikk ryker jo sjelden

De som imidlertid ikke bytter før lenge etter serviceindikatoren har varsla for service, kan for min del like gjerne snakke til veggen. Ikke ønsker jeg at de er med i statistikken heller, om det ikke med stor sannsynlighet kan vises til at for sjeldne oljeskift ikke var medvirkende årsak til havari eller andre feil.

Oljen i seg selv er ikke årsaken til havari, men med en "slitt" olje får jo ikke motoren den nødvendige smørningen

Sier ikke at dette gjelder alle biler. Det er jo f.eks noen biler som sliter med vannpumper. Noen med klutsj. Noen med svinghjul. Fordi om noen gjør det, betyr det ikke at alle bilene har samme problemet med likt bruk

Fikk pris på 150 000km service idag.

fikk nesten litt bakoversveis, men er det virkelig såå dyrt?
14000,- blank for
-skifte kobling dynamo
-skifte kobling/friløp kompressor (ac)
-longlife intervallservice

slusken wrote:Fikk pris på 150 000km service idag.

fikk nesten litt bakoversveis, men er det virkelig såå dyrt?
14000,- blank for
-skifte kobling dynamo
-skifte kobling/friløp kompressor (ac)
-longlife intervallservice

Som sagt cirka 4000 i deler for dynamo og AC. Kompisen min skulle ha 3200 kr for å gjøre jobben.

Var på Møller bil i dag for og høre om olieskift for hver 15000 km da jeg konstant kjøre med vogntogvekt på 4800 kg, de havde ingen rutiner på dette, jeg skulle bare følge serviceindikatoren.
Jeg velger og skifte selv for hver 15000 km (Møller skulle have 4200,-)
Dere her på forumet som skifter for hver 15000 km, bruker dere longlife olie, eller vanlig olie ?

Jada, de sier ikke noe annet de en at du kan kjøre lenge på oljen..

Jeg bruker longlife olje, og skifter olje+filter hver 15.000.

Du trenger i prinsippet ikke longlifeolje hvis du kjører max 1 år / 15000 km. Men hvis du har partikkelfilter så må du uansett kjøre 507.00-olje, og det er en longlifeolje. De T5'ene som ikke har pollenfilter må ha pumpedyseolje, og da er det ikke mye å spare på å kjøpe olje som ikke er for longlife. Vær obs på spesiell olje til 2,5 uten partikkelfilter.

Rikskringkastingen wrote:Du trenger i prinsippet ikke longlifeolje hvis du kjører max 1 år / 15000 km. Men hvis du har partikkelfilter så må du uansett kjøre 507.00-olje, og det er en longlifeolje. De T5'ene som ikke har pollenfilter må ha pumpedyseolje, og da er det ikke mye å spare på å kjøpe olje som ikke er for longlife. Vær obs på spesiell olje til 2,5 uten partikkelfilter.

Gammel tråd, men hvilken olje er det da?

Thelax wrote:

Rikskringkastingen wrote:Du trenger i prinsippet ikke longlifeolje hvis du kjører max 1 år / 15000 km. Men hvis du har partikkelfilter så må du uansett kjøre 507.00-olje, og det er en longlifeolje. De T5'ene som ikke har pollenfilter må ha pumpedyseolje, og da er det ikke mye å spare på å kjøpe olje som ikke er for longlife. Vær obs på spesiell olje til 2,5 uten partikkelfilter.

Gammel tråd, men hvilken olje er det da?

506.01

labbetuss wrote:

Thelax wrote:

Rikskringkastingen wrote:Vær obs på spesiell olje til 2,5 uten partikkelfilter.

Gammel tråd, men hvilken olje er det da?

506.01

Det er korrekt. Men dette gjelder T5 med 2,5 pumpedyse uten partikkelfilter fram til 2005 eller 2006. Jeg ser at Thelax har T4 i signaturen sin. For å unngå misforståelser: T4 har en annen 2,5TDI-motor, uten pumpedyse eller partikkelfilter. Alle T4-motorene kan bruke 507.00, og motorer nyere enn årsmodel 1999 kan bruke 506.00 eller 506.01.

Min bil skal ha 506 01S.. Kan jeg bruke 507?